feux de stop qui restent allumés !

Bonjour à tous !

J'ai qques soucis electriques sur ma GTi 1600 Mk1 :

- pas de cligno avant gauche (à priori c un pb de masse)

- les feux de stop restent allumé tt le tps ! meme qd j'ai retiré la clef de contact ! obligé de débrancher la batterie !

pouvez vous m'aiguiller ?

merci !

joe

Regarde le contacteur de frein

joe1977 a écrit:Bonjour à tous !

J'ai qques soucis electriques sur ma GTi 1600 Mk1 :

- pas de cligno avant gauche (à priori c un pb de masse)

- les feux de stop restent allumé tt le tps ! meme qd j'ai retiré la clef de contact ! obligé de débrancher la batterie !

pouvez vous m'aiguiller ?

merci !

C'est ton contacteur de stop qui se trouve en haut de pédale de frein qui est en défaut.

Hello !
Merci pour les infos !
Je regarderais çà ce soir...et vous tiens au courrant !

Par contre, ce contacteur : il se change, il se répare ?
il est situé où exactement ?
sous la moquette ? il y a une liaison mécanique avec la pédale ?

Je découvre ma Mk1...donc, j'ai le droit à ttes ses surprises !!

à+

il es fixer sur le pedalier
eric a+

si mes souvenirs sont bon,il n'y a pas de contacteur de stop dans l'habitacle de la golf 1 car il est logé dans le maitre cylindre de frein

Arg...
fo savoir les enfants !

sous la pédale ?
dans le maitre cylindre ? (est ce facile à accéder ? au cas où)

merci en tt cas !

joe1977 a écrit:Arg...
fo savoir les enfants !

sous la pédale ?
dans le maitre cylindre ? (est ce facile à accéder ? au cas où)

merci en tt cas !

Comme Toogolf !

Je rajouterais même qu'il y en a deux !
Un de chaque côté du maître cylindre de frein.
Ne cherche même pas au pédalier...
A toi de jouer.

Olivier

Arg...
Dans ce cas, il faut que je change les 2 maîtres cylindre (ils sont à larriere sur les tambours uniquement ?) ou est ce que çà se répare facilement ?

çà marchait bien samedi, et qd je suis rentré je me suis rendu compte que çà restait allumé !

je passe le CT samedi, j'étais confiant, mais là !!! galere non ? si c allumé tt le tps, çà risque de pas le faire !

Le maitre cylindre c'est sous le capot, il n'y en a qu'un, à ne pas confondre avec les cylindres de roue dans les roues arrieres.
Ya pas de contacteur à la pédale dans les 1600 mais en effet 2contacteurs sur le maitre cylindre.

beniman a écrit:Le maitre cylindre c'est sous le capot, il n'y en a qu'un, à ne pas confondre avec les cylindres de roue dans les roues arrieres.
Ya pas de contacteur à la pédale dans les 1600 mais en effet 2contacteurs sur le maitre cylindre.

Ni 1800 MK1
Ni Oettinger

Olivier

joe1977 a écrit:mince, j'ai déjà démonté les tambours (lol !! c pas vrai !)

donc, pour résumer : 2 contacteurs sur le maitre cyl sous le capot.
sont ce les 2 à changer ou à réparer ?

Si tes feux sont allumés :
Tu débranches un des 2 et tu vois si tes feux s'éteignent...
Sinon tu fais pareil avec le deuxième en ayant rebrancher le premier...

Je te conseille de changer les deux et de faire une vidange/purge du circuit de frein après pour repartir propre nickel !

Olivier

Hello olivier !
et merci pour ces infos.
J'ai regardé hier soir (et magie : les stops fonctionnent normalement !)
Donc (vue que j'avais mes pbs des clignotants) , j'ai juste regardé.
J'ai donc en visu le maitre cylindre, j'ai repéré qques "
trucs"
electriques mais je ne sais pas si c çà !

Pourrais tu m'envoyer un photo en me repérant les contacteurs ? que je ne bricole pas des trucs pour rien ? (en mp ou sur mon mail ou là)

D'autant que j'ai limpression d'avoir plein pbs electriques ! jai limpression qu'il y a eu pas mal de bricolage de fait....et en comparant le coté droit du coté gauche (feux...Etc), je constate vachement de différence, et j'ai du mal à repérer les masses : quasi tt les fils sont marons !
Vivement que papa noel m'apporte la RTA !

J'ai pas de photo sous la main !
Mais le maître cylindre, c'est la pièce d'où partent tous les tuyaux métalliques de freins.
Sur les côtés de cette pièce, il y a 2 connecteurs branchés sur 2 sondes.
C'est ça...

Olivier

Tiens voilà la photo du maître cylindre de nos amis Mécat**nic.




Olivier

Oui, j'avais reconnu le maitre cylindre (qd meme...! ), et en effet jai vu une fiche à gauche...mais, vu que l'accessibilité etait bof et que javais pas envie de démonter tt çà hier soir...(et surtout que çà marchait )

Oui, jai regardé aussi chez MT au cas où faillait changer le tt !
et 7.5 le contacteur 3 broches. Jvé en commander 2 et les changer comme çà, plus de pb !

merci tt plein olivier !
tes pas du 78 par hazard ? parce que si tu touches en electricité, avec ma one, tu devrais tamuser !

...à la base, j'voulé faire de la mecanique...me voilà servi !
jme vengerais sur la distrib' na !

joe1977 a écrit:tes pas du 78 par hazard ? parce que si tu touches en electricité, avec ma one, tu devrais tamuser !

Non ! (78-10)/2 = 34
Regarde mon profil à côté des messages

Olivier

javais vu !!! cété une boutade !
dommage qd meme !

à plus !
joe

Au boulot !
@+

Olivier