quel combiné fileté

Supersport sur ma golf 1 gti, rien a dire lorsque l'on roule bas, mais a mi hauteur il sont bien raide et sur route sinueuse le cul est imprevisible (c'est du sport).

pour moi le meilleur pour pas trop rabaisser sont des amortos + ressort. Du moins si j'avais a changer sa serai pour de bilstein b8 ou b12 (bien raide cela).

greg a écrit:Ok merci les gars.

Yo tu n'avais pas fait de recherche pour comparer les prix du marché?
J'avoue moi je veut mettre des combiné a 2 ou 300 euros, pas plus.
C'est pour me trainer la b.te.

J'ai vu sur certain post que des mec on monter des raceland, mais a se jour raceland n'en fait pas pour variant!!!! Alors comment les gars font?

salut greg, par rapport au variant sur ebay.de tu as du TA Technix à 200€ je pense qu'ils descendent assez bas par contre moi j'ai du AP et ca descend pas assez bas derrière (par contre très confortable)

personne n'a essayer des filetés KW sur variant ??

voila je suis pret a accheté des combinés filetés pour mon corrado vr6 et j hésite entre deux marques,il sont les 2 au meme prix.
cet des weitec gtn ou des ap en allemagne.
lequelle est le meilleure conpromis?

GTN pas fileté à l'arrière! juste des bagues avec trois quatre réglages.

a bon,je savai pas,
pourtant j en avais acheté pour mon ancien golf vr6 et c était 4 combinés filetés mais je sais plus si c était des gtn,je les avais acheté 640e sa fait 6 ans de sa.
les gtn sont vert et le corp moitier doré et cétait cela que javais,car les gt sont vert et jaune si je me trompe pas.

quelqu'un a déjà eu du weitec hicon TX ??

salut les gas cest combines vous en dite quoi sa vaut
du raceland ou du kw
http://cgi.ebay.de/AP-Gewindefahrwerk-VW-Golf-2-Jetta-Typ-19E-GF80-002-/120511747716?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&
hash=item1c0f0f5684#ht_1520wt_991
merci

entre les deux ...

+1 tres bon rapport qualité/prix

Moi j'ai mis du raceland et ça passe bien, si tu n'a pas de poney c'est correct.
par contre comme c'est prévu pour golf trois standard tu serras emm***dé par la visserie de bas d'amorto à l'arrière : c'est du 14 ou 15 mm sur break alors que sur les amorto le trou est en 10mm.
trouve un tourneur qui te réduit la boulonnerie d'origine .
En gros coté frein en 14 sur 8 cm de long et la fin en 10 mm de diam pour rentré l'amorto.
Après moi ça n'a pas bougé mais pour être sur je pose un patte de renfort après l'amorto .

Salut , J'ai un ami qui a plusieur Golf, GTI GLI et 90Set sur chaque il a du RACELAND et il dit que c'est très bien
il peu aller jusqu'à -10.
Il me les a conseillé et niveau prix c'est correct 189 euros par un ami ou alors 200 euros sur ebay.

salut les amis.

je me creuse la tete pour trouver des amortos ou des combi filtes pour ma one en sachant que j ai deja des bilstein mais c est trop raide et a chaque trou ou deformation de la chauser la caisse grince dans tous les sens,ça me fait mal pour elle :?
donc j aimerai les changer pour quelque chose de plus confortable et donc je fait apel a vous pour pouvoir me conseiller.... :mrgreen:

des AP c'est ce que j'ai sur mon cab' et j'en suis super content, niveau confort il sont juste bien je trouve ;
)

jamais entendu parler

chris73 a écrit:jamais entendu parler

bah relis les précédentes page de ce sujet on en parle :mdr:

27 pages!!!! tes dur avec moi :?

on en a déja parlé plusieurs fois je pense ;
)
c'est une sous marque de KW (comme weitec) personnelement j'en suis tres content, c'est confortable, ca ne rouille pas et ca peu descendre bas lol

Mes impressions sur des combinés filtés RACELAND installés sur ma golf II depuis environs 1 mois, par contre, roulé - de 500 kms :
d'abord le premier truc qui tilte, c'est qu'il n'y a pas de mode d'emploi, donc on ne sait pas trop ( pour un néophyte ) ce qu'on doit garder, remplacer ou supprimer par rapport aux ressorts/amortisseurs d'origine... Après avoir démonter l'ensemble, bien regarder puis en m'aidant d'un plan de vue détaillé du système d'origine et avec un peu de jugeotte, on y arrive quand même si on est équipé ! Pour ma part, je n'avais ni comprime ressort, ni clef à pipe débouchée de 22, ni clef allen de 7... et ça il pourrait te le dire les outils nécessaires pour pas se retrouver comme un con avec une voiture à moitié démontée sans les outils adequates... ( pour l'arrière j'avais les bonnes clefs, plus "
classiques "
il faut dire )
Une fois avec les outils qu'il faut bien, bah franchement c'est pas trop sorcier ( par contre n'oublier pas votre bombe de dégrippant, au risque de maudire certaines vis ! )
Et après ? bah on revient à cette fichue notice qui manque car j'aurais aimé qu'il donne un exemple de hauteur pour se donner un ordre d'idée pour pas redémonter la roue car on s'aperçoit une fois monté que c'est trop haut ou trop bas !
Bon une fois tout bien réglé à la hauteur qu'on veut et après un test routier, il en ressort qu'au début c'est marrant d'être comme dans un kart mais que c'est franchement vite fatiguant comment c'est raide, tape-cul et que ça sautille pour un rien...
Maintenant faut avouer que pour le prix, il faut pas en demander trop ( pour le prix de 2 amortisseurs d'origine, on a un kit complet avant/arrière ) et faut reconnaitre que c'est sympa de régler la hauteur au millimètre près ! Maintenant et heureusement pour moi, ce n'est pas ma voiture de tous les jours car sérieux, c'est vraiment des suspensions en bois et vu comment c'est rigide, la caisse doit manger à la longue...
Et pour finir ? Et bah j'avais commandé une barre sup en même temps que je n'ai toujours pas reçu, et j'attends de faire au moins 1000 kms pour bien tasser le tout et faire un réglage du train avant ( depuis le changement, mon volant n'est plus droit )
Si j'ai oublié un truc ou si vous avez des questions, n'hésitez pas !

Je précise que c'est pas sur la carat que j'ai monté les combinés mais sur mon US que j'ai récupéré il y a peu !

Une photo après montage pour vous montrez ce que ça donne :



Un vrai chasse neige :



Et une dernière de moi qui pose fièrement devant le boulot accomplit :

salut
perso, j ai des combiné JOM et pour une MK4 je déconseille ,je suis déçu
trop souple surtout en détente
si quelqu un a des weitec ou KW a proposer, je suis preneur

moi j'ai des bouts de bois euh pardon des Raceland sur ma One cab ! euh moi je conseille pas trop, c'est clair que au début c'est amusant d'avoir un karting mais au quotidien (mon cas) c'est plus que désagréable! j'aurai du mettre du FK

bonjour
quelle marque et modéle choisir en combiné pour une passat break tdi de 1995 ?
cherchant le meilleur rapport droppage/confort !
budget = 500e maxi
merci d'avance.

Est ce que les Koni et les Bilstein permetent d'etre bas sur une mk2(tres bas comme l'ex G2 a 2seuk)?

Bilstein non, Koni je ne sais pas