Probleme de bruit moteur KR

il y a un bruit de claquement vers 2000 tr/min

inferno77 a écrit:il y a un bruit de claquement vers 2000 tr/min

developpe un peu stp,on est pas paco rabane

que as 2000 tours

plutot en haut

plutot en bas

fort pas tres fort

plutot en haut du moteur

pas tres fort a 2000tr/min
plus fort 2500tr/min
plus sourd vers 3000tr/min

g démarrer le véhicule ce soir le 7 octobre et le claquement est moins fort mais des que l'huile a atteind 50°C il augmente.

si le bruit augmente quand la température augmente c'est plutot l'embiellage

de plus tu dis que le bruit est sourd
c'est pas les poussoirs

démonte le carter et vérifie tes coussinets de bielles
surement celui coté distrib qui est hs

Pas forcément, sur mon Coco c'était le n°3

les conpression moteur son pour
le cylindre 1 11.5 bars
le cylindre 2 8.75 bars
le cylindre 3 10.25 bars
le cylindre 4 10.5 bars
et je croit pas que ce soit un coussinet

C'est une des soupapes du cylindre 2.

Soit un siège déscellé, soit une des soupapes est vrillé. Dans tout les cas, ton moteur devrait brouter et boiter, comme s'il tournait sur 3 pattes.
Essaies de faire un test. Tu laisses tourner ton moteur au ralenti et tu débranches le fil de bougie du cylindre 2.
Si c'est çà, il ne devrait pas trop y avoir de changement de régime.

Je crois pour toi qu'il va falloir décullasser.

si le bruit est rapide ca vient de la culasse (soupape,pousoir)parcontre si il est plus lent façon bi-cylindre cest le bas moteur (coussinet de bielle ou vilo).la compression du puits numero 2 est fatigué 'ca sent la segmentation tout ca

gégé.kr a écrit:si le bruit est rapide ca vient de la culasse (soupape,pousoir)parcontre si il est plus lent façon bi-cylindre cest le bas moteur (coussinet de bielle ou vilo).la compression du puits numero 2 est fatigué 'ca sent la segmentation tout ca

le bruit est rapide et je me demandais vu qu'il faut déculasser si je dois en profité pour refaire le moteur ( coussinet, joint) mais dans ce cas faut'il changer les bielles ou peut ton les garder

bah met le vr maintenant

garde tes bielles,déculasse refait ton moteur (joint de queue de souspape,coussinet de bielle et vilo,segmentatation) et tu repare avec un moteur neuf: parcontre pour les coussinets de bielle faut enlevé la boite et ca qui va avec pour la démonté biensur

:salut: Moi je te dis regarde tes clavettes de soupapes. Moi c'est pareil ca claquais a froid et quand je montais dans les tours "
a chaud"
,hop le dernier cilyndre se declanchait. Sauf que j'avais un cilyndre qui etait a 0 a froid et 15 a chaud comme les autres !! :waouh:. Ma clavette etait felle sur toute la longueur bha pour depanner j'ai appuyé dessus avec une douille, quand j'ai demarrer le moteur, j'ai entendu un gros clac la moment de panique et puis le 4 cilyndre est revenu a froid comme a chaud donc si ca peut t'aider, regarde a ca c'est pas dur tu demonte ton cache culbu enleve tes paliers d'AAC et retire les poussoir. et en dessous tu as tes clavettes

Voila ce que je peux te dire a propos de ca Tchao

PS: Si quelqu'un pouvais me dire le prix des clavettes de soupapes SVP ca serait cool Merci.

Pimousse a écrit:bah met le vr maintenant

c'est pas sur cette voiture que je met le vr celle la je la garde d'origine.
( voir peut etre des AAC de ABF)

merci pour votre aide
on peut fermer le sujet

ok