comment faire pour pas dérégler son parralélisme?

j'ai l'intention de changer mes amortisseurs et en fait je vais les passer de la 16s a la 8s mais j'ai pas envie de me retaper une géométrie! donc en fait il faudrait que jé démonte armoto est moyeux solidaire et normalement no probléme?
merci

pour ne pas avoir à rerégler ta géométrie il faudrait en théorie que tu démontes l'ensemble triangle-moyeu-amorto sans le désaccoupler

g@zoo a écrit:pour ne pas avoir à rerégler ta géométrie il faudrait en théorie que tu démontes l'ensemble triangle-moyeu-amorto sans le désaccoupler

mais si ton berceau n'est pas exactement placé pareil , ta géometrie ne sera pas bonne , moi je pense que c'est reglage obligatoire

tune-r a écrit:

g@zoo a écrit:pour ne pas avoir à rerégler ta géométrie il faudrait en théorie que tu démontes l'ensemble triangle-moyeu-amorto sans le désaccoupler

mais si ton berceau n'est pas exactement placé pareil , ta géometrie ne sera pas bonne , moi je pense que c'est reglage obligatoire

+1 :?

g@zoo a écrit:pour ne pas avoir à rerégler ta géométrie il faudrait en théorie que tu démontes l'ensemble triangle-moyeu-amorto sans le désaccoupler

j'ai bien dit en théorie

oui, para obligatoire ...

g@zoo a écrit:

g@zoo a écrit:pour ne pas avoir à rerégler ta géométrie il faudrait en théorie que tu démontes l'ensemble triangle-moyeu-amorto sans le désaccoupler

j'ai bien dit en théorie

j'avais bien lu
mais de toute facon si tu sorts un amorto, tu est obligé de foirer le réglage du carossage :?
alors soit tu remontes au mieux et tu laisses comme ca, soit tu vas direct chez le régleur

si tu as fais ta géometrie y a moins d'un mois et ba
tu le fais passer sous garantie

ok ok merci pour les infos! donc j'irai j'ai le régleur!

non si les suspenssion sont les meme que seul les ressort change tu peut repérer sur lamorto par raport a ta fuser, ou sinon meusurer de linterieur de laile sur le disque, moi jai deja fer, et apres jai quan meme fer controler et c'etai parfait voila !!!

cassebonbon a écrit:non si les suspenssion sont les meme que seul les ressort change tu peut repérer sur lamorto par raport a ta fuser, ou sinon meusurer de linterieur de laile sur le disque, moi jai deja fer, et apres jai quan meme fer controler et c'etai parfait voila !!!

là les amortos changent de voiture ,sinon t'a vraiment eu du bol que tout tombe parfait , surtout en changeant de ressorts

j'en doute quand meme

en fait j'ai réfléchit sans me faire "
chier"
je vais démonter le train avant complétement!
et le replacer sur l'autre!

oui ...

Les frangins a écrit:

tune-r a écrit:

mais si ton berceau n'est pas exactement placé pareil , ta géometrie ne sera pas bonne , moi je pense que c'est reglage obligatoire

+1 :?

tune-r a écrit:

g@zoo a écrit:pour ne pas avoir à rerégler ta géométrie il faudrait en théorie que tu démontes l'ensemble triangle-moyeu-amorto sans le désaccoupler

mais si ton berceau n'est pas exactement placé pareil , ta géometrie ne sera pas bonne , moi je pense que c'est reglage obligatoire

+1, du ne peut faire autrement malheureusement. :?

salut, a mon avis des que tu touches au train avant il faut refere la geometrie, ca coute un peu chere mais c tjrs mieux que de bouffer tes pneus en 5000bornes,sinon pour la geo tu peux la faire avec un metre dans la rainure centrale devant et derriere la roue, ca marche pas mal , par contre tu auras tjrs le carrossage a regler,bon courage

j'ai déja essayer plusieurs fois et j'ai jamais réussi.... surtout que la tu passe tu passe des amortos de 16s sur un 8s et ils sont différent, en plus ton réglage para-carrossage tiens compte du poids de ta voiture, et le 16 es plus lourd... chez point S c'est 48€, j'ai essayer de les économiser ca ma couter 2 pneus qui au bout de 50km étaient sur la ferraille....