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Salut les Golfoos
Cette fois ça y est j’achète une Golf 1 Gti 1800 (normalement ce week-end) ! Sur le rapport du contrôle technique il est indiqué qu’un soufflet de cardan est HS. Malheureusement, c’était déjà mentionné au CT précédent (2 ans) et le gars ne l’a pas remplacé. A votre avis, est-ce que le cardan est obligatoirement mort ? Comment le vérifier ? A la conduite, aucun bruit ni secousse, j’imagine que ça ne prouve rien ?

Et donc, si je dois changer le cardan, combien ça coûte (en le faisant soit-même) en pièces ? C’est vrai qu’il faudra aussi changer la fusée ? (il parait qu’elle rouille et qu’on l’abîme toujours au démontage…)

Merci d’avance !
A+

Combien de Km en 2 ans?Pour le bruit c'est surtout lorsque l'on braque les roues c'est là qu'il prend le plus de charge.

Il a dû faire à peine 10000 kms en deux ans.
Si le cardan est à changer, en braquant à fond et en roulant je dois entendre quelque chose ?
Si je manipule le cardan à la main, je peux sentir le jeu ?

A+

roule avec et ecoute si ca claque. si tu entend rien c'est bon t'as juste qu'a changer le soufflet

Je n'ai jamais vu une fusée HS au démontage... C'est un avis "
Midaspedcarourfeuvert"
?
Un cardan HS parfois on peut sentir le jeux a la main sur un mont en essayant de bouger l'arbre de haut en bas
Mais ça n'est pas le plus important.
Le plus important c'est l'état de la caisse, un cardan ça se change facilement et tu en a souvent a vendre ici

Parfois tu passera moin de temps a changer le cardant que le souflé

et un cardan ,peut couter aussi moin chere

un prix golfoo evidement

mai oui achete pluto un cardan ici ca te coutera pareil et tute salira beaucoup moin les main

de toute façon je vois pas pourquoi on démonterai la fusée pour sortir le cardan ! nos VW sont équipées de cardans qui se vissent sur la tulipe de boîte...quoi de plus simple ?? :mdr:

1h pour démontage remontage, soufflet neuf compris ;
)

Souvent (selon les jantes), il n'y a même pas besoin de démonter les roues (ATS et origine, pas besoin)

ca m'etonnerai fort qu'il trouve un cardan pour 20 euros ( c'est le prix en moyenne du soufflet)

il y en as 2 de soufflet ,l'autre fait plus de 50 euro ;
)


a savoir c'est le quelle qui est dead

et puis pas facile le montage de soufflet

Les couflets se trouvent en adaptable a pas cher, j'ai testé sur une 205 RAS

Moi si j'ai un conseille a donner


verifie qu'il y a toujour de la graisse ,beaucoup de graisse

si il y en a plus .... soussie


Ensuite ,rapelle toi si tu as rouler sous la pluie ,l'eau n'est qu'un detaille ,mais les petit cailloux ,poussiere de sable qu'entaine une roue trempé ,c'est moin fun avec le melange a la graisse

un peu comme si tu fessaie l'amour en ajoutant du sable ... imagine ...

Ensuite ,si ton idée c'est le soufler ,vire toute la graisse ,via ,un bon litre de gazoil et un peinceau

soufle ,graisse neuve ,et montage du souflet


enfin c'est ce que je ferrais

Tout juste Maniak, et profite en pour changer les bouchons des tulipes de boite, ça vaut 1 ou 2€ et ça t'évite de redémonter s'ils lachent.
Quand ils lachent, l'huile de boite passe par les tulipes et vient "
laver"
la graisse des cardans, petit a petit ça coule, bref pas le top

Caddy82rats a écrit:Les couflets se trouvent en adaptable a pas cher, j'ai testé sur une 205 RAS

mieux vaut monter des VW d'origine, et il faut sortir le tripode pour le monter, ça va tout seul. côté tulipe c'est un poil plus chiant mais toujours pas la mort !

Salut
Alors il est plus facile de changer directement tout le cardan que juste le soufflet ? Quand vous dîtes que c’est pas cher ici un cardan, vous parlez d’occas, non ? En neuf ça se trouve à combien ?
Je vais mettre un moteur KR normalement dans cette Golf. Il vaut mieux faire le cardan tout de suite ou attendre le nouveau moteur ?

A+

ben ça fait déjà un moment que tu en parles de ce kr dans une One alors si tu mets autant de temps à le monter que depuis que tu en as le projet vaut mieux changer le cardan maintenant sinon il explosera avant

g@zoo a écrit:ben ça fait déjà un moment que tu en parles de ce kr dans une One alors si tu mets autant de temps à le monter que depuis que tu en as le projet vaut mieux changer le cardan maintenant sinon il explosera avant

ca... c'est fait

Je risquais pas de faire le montage du KR dans une One, je n'avais pas de One ni de KR...

A+

pour info j ai fais changer un cardan coté conducteur sur une mk2 gti 8s
chez mon mécano (enseigne renault) et j'en ai eu pour 250€ ttc pieces et main d'oeuvre comprise

DJ Fox a écrit:Je risquais pas de faire le montage du KR dans une One, je n'avais pas de One ni de KR...

A+

la vérité de la palice!(pas convaincu de l'orthographe... )

si tu change de moteur, ca fera pas de mal de revoir la transmisssion, donc un petit cardan neuf, ca pourrait le faire et avec meme peu d'experience en 1h30 vc'est fait,
la premiere fois j'ai du mettre 2-3 heures, le temps de comprendre comment m'y prendre puis maintenant 1h30 et l'affaire est dans le sac,

bon courage et pareil pour le KR!

Merci à vous !

je vais acheter les revues techniques ETAI G1 et G2, je pense que ça peut aider non ?

A+

DJ Fox a écrit:Merci à vous !

je vais acheter les revues techniques ETAI G1 et G2, je pense que ça peut aider non ?

A+

Oui, sa pourra t'éguillé pour prendre les précautions qui s'impose et les outils à utilisé + les astuces bonnes à savoir.

elle existe pour la one ?

La RTA ?????
Bien sur
G1 et G2 dispos