Edition One 16S Bourgogne (Dernières tof p.3)

M@verick a écrit:Exact j'ai aussi une Anniversary
Mais VWnet possède une Match et c'est un modèle rare je pense

Oui mais la mienne n'est pas numéroté, elle ne fait pas partie des collectors alors qu'une EO et une Anniversary

Je bave !!!!!!!!!!

Si seulement j'avais un peu plus de Roro moi

Et une EO de plus en bon état

Après un nettoyage, voilà les photos . Dommage que le soleil ne soit pas présent sur les tof car la teinte Bourgogne est pleine de reflet à la lumière. Ce sera pour une autre fois

effectivement, elle à l'air plus que nickelle :lovie:



par contre, tu feras gaffe... t'as un williams saurin au cul

Bien jolie cette EO, a part les autocollant sur les ailes, le 16S derrière et 16V a l'avant et les poignées de portes chromées.

Super acquisition Félicitation


En plus elle a l'air saine et bien suivi


Un petit moin pour le silencieux quand même

Elle a l'air d'être en super état

par contre ça s'intègre pas super avec la ligne les 2 autocollants édition one supplémentaires

inferno77 a écrit:
j'aurai voulu savoir comment peut ton reconnaitre une EO avec la carte grise?

????

VWnet a écrit:Encore une EO mais il y a des nids c'est pas possible :mdr: :mdr:

Jolie mais la voiture en entiére sur de belles tofs

c'est clair

eric golf a écrit:

VWnet a écrit:Encore une EO mais il y a des nids c'est pas possible :mdr: :mdr:

Jolie mais la voiture en entiére sur de belles tofs

c'est clair

C'est sur il y a un nid, tant mieux, c'est bien quelles tombent sur des passionnés.
Sauvont les Editions, éspèce en voie de disparition :mdr:

inferno77 a écrit:

inferno77 a écrit:
j'aurai voulu savoir comment peut ton reconnaitre une EO avec la carte grise?

????

tu ne peux pas le savoir en lisant directement la carte grise... par contre, à l'aide de celle-ci, tu appelles VW et tu leur donnes le numéro de série du type (chassis) et là, ils te retrouvent àquelle auto il correspond (véhicule, date de sortie d'usine, série limitée, options...)

Ca te dis pas un échange entre ta sortie rémus et une sortie d'origine que j'ai :?



Bon ok je :fuite:

Je suis pas sûr que le problème vien de ton APN, tu sais le bourgogne nacré, ressort toujour noir par temps sombre ou peu ensoleillé.
Si tu veux avoir les reflet violet sur tes photos, il te faut une lumière puissante directe comme la lumière du matin voir celle du soleil couchant. Et choisir le bon angle, pour la peinture et la lumière.
Les photographes adorent ce moment de la journée (matin) car la lumière est très intence et elle change rapidement, plus le soleil monte plus la lumière est diffuse (aspect brumeux dans les rayons du soleil)...

Tu as quel monogramme sur ton tableau de bord, 16S, 16V?

Merci pour tes conseils Alex. La tienne est magnifique également et tu as bien réussi à capté les beaux reflets que la LC3U reflète au soleil .

Pour les sigles, la mienne en en 16S. Il n'y a que celui de calandre qui ne correspond pas. Sinon j'ai cru comprendre que les poignées n'étaient pas chromées à l'origine???
Tu m'apprend un truc là :mdr:

tiens, tu as des vides-poches dans les bas de portières... tu n'as plus le cache-enceintes

SAPETOKU73 a écrit:

inferno77 a écrit:

inferno77 a écrit:
j'aurai voulu savoir comment peut ton reconnaitre une EO avec la carte grise?

????

tu ne peux pas le savoir en lisant directement la carte grise... par contre, à l'aide de celle-ci, tu appelles VW et tu leur donnes le numéro de série du type (chassis) et là, ils te retrouvent àquelle auto il correspond (véhicule, date de sortie d'usine, série limitée, options...)

Merci j'appel tout de suite

mode HS on

ok... et ouvre un nouveau topic pour nous présenter ton auto

mode HS off

alalala magnifique j'adore!!!!!!!

M@verick a écrit:Merci pour tes conseils Alex. La tienne est magnifique également et tu as bien réussi à capté les beaux reflets que la LC3U reflète au soleil .

Pour les sigles, la mienne en en 16S. Il n'y a que celui de calandre qui ne correspond pas. Sinon j'ai cru comprendre que les poignées n'étaient pas chromées à l'origine???
Tu m'apprend un truc là :mdr:

Merci
Oui c'est exacte, les caches des poignés sont en plasitiques noirs sur les édition one, c'est la match qui les a chromés d'origine.

Noir?! Je savais pas . Alors voilà un truc de plus à trouver :mdr:

Je te rassure, c'est pas la pièce la plus dur à trouver

alexsandre a écrit:Je te rassure, c'est pas la pièce la plus dur à trouver

:mdr: Oui je pense que j'ai déjà l'essentiel

Voilà quelques news . Comme le moteur est déjà très propre, j'aimerais qu'il le soit d'avantage. J'ai donc entrepris de faire un ptit nettoyage du compartiment moteur et des quelques pièces qui l'entoure . J'ai commencé par le côté gauche. J'ai retiré les différentes parties du coude qui mène le débimètre d'air jusqu' à la pipe d'admission et démonté la boite à air elle-même. Ces éléments ont eu le droit à un dégraissage et nettoyage avec rénovateur plastique. Les durites et les cables aussi ont été dépoussiérés tout comme la carrosserie

Voilà comment c'était avant le nettoyage:



Voilà ce que sa donne après:



Bon c'est pas non plus une restauration mais je trouve ce moteur tellement beau que je trouve dommage d'y laisser s'installer la poussière.
(maniaque inside :mdr: ). Je vais continuer ça tout doucement et attaquer ma partie préférée: la pipe d'admission

Tu as raison de l'astiquer comme ça, il faut en prendre soin de nos petites auto, c'est tellement plus beau quand c'est propre

Et voilà la pipe d'admission décrassée
Je suis plutot content du résultat . J'ai même réussi a nettoyé les lettres "
DOHC 16V"
et ça a pas été de la tarte Mais qu'est-ce que c'est beau









@ suivre....