paliers de suspension

Slt je viens de changer mes amortisseur j'ai mis des amortisseur de G60 d'origine sur ma golf 2 GT

Et j'aimerais savoir si il fo serre l'ecrou qui se trouve dans le compartiment moteur, fort (c'est a dire que la coupelle rond avec les trous) ne puissent plus bouger, ou faut-il qu'elle ai un peu de jeu dans le sens que l'on peut la tourner a la main ???

CAr je vais faire un parallelisme la semaine prochaine et je voudrais etre sur pour pas que ca fausse quelque chose ?

Moi je penserais qu'il fo la serrer fort, car de tout facon elle ne sert qu'a empecher l'amortisseur de tomber, et le pivotement se fais par la grosse coupelle en dessous niveau chassis.

par contre ne me repondez pas qu'il fo la serrer a tant de Nm car j'ai pas de clef dynamo

Merci a vous

c'est marrant a chaque fois que je pose une question ,soit ca n'interesse personne ou alors les gens s'en foutent

Malheureux de voir que sur un forum comme ca ou il y a tellement de savoir et de connaissance, que personne ne prennent le temps de repondre a ceux qui en ont besoin ,c'est triste.

Tu sais, la plupart des membres ont un compte golfoo qu'à leur travail et d'autres n'allument même pas leur pc le weekend donc, soit un peu patient

Tu parles de l'écrou de 22 qui fixe le palier a la caisse?

Oui sert le fort , moi je le fait à ma clef à choc.
Tu parle de celui qu'on voit quand on ouvre le capot , pas de celui qui tient les butées de suspension.

a sympa deja de repondre oui c'est celle qu'on sert avec un ecrou (douille de 24), en fait j'ai une golf 2 GT, et j'ai monté des amortisseurs de golf 2 g60 d'origine avec les ressorts d'origine du G60 et j'aimerais savoir si la coupelle ronde qui se voit lorsqu'on ouvre le capot doit etre en contact avec la partie chassis de la voiture, ou il doit y a voir un espace ??? car je me rapelle plus, j'essayerais de faire une photo.

Mais j'espere que c'est pas le fait d'avoir mis des amortisseur de G60 qui peux poser un probleme, j'ai verifier leur longueur, elle est la meme que ceux de ma golf d'origine, si mes souvenir sont bons ils doivent juste etre un peu plus dur et le ressorts -1cm que ceux d'une golf 2 normal.

Et j'ai changer les paliers de suspension par des neufs mais j'ai pris ceux pour une golf 2 normale.

Une photo ce serais top pour t'aider

j'en ferais demain matin j'espere que vous me rassurerez , normalement ca doit rien changer mis a part qu'il doivent etre plus dur que ceux d'une golf normale non ?

Et les paliers de suspension , sont juste plus bas.

Il faut que cet écrou soit bien serré, moi ausi je le fais à la clé à chocs, mais la coupelle supérieure ( dans laquelle vient cet écrou ) ne doit pas toucher la tole quand la voiture est sur ses roues.

+ 1 l'espace est normal entre la coupelle et le puit d'amortisseur puisque tu ressert des amortisseurs la voiture reposée au sol

Et donc clé à choc pour le serrage, c'est le plus simple

ok grand merci a vous ca me rassure quand meme mais defois j'entends comme un truc qui claque , pourtant les amortisseurs (ceux du G60 sont en tres bon etat) et les paliers de suspension neuf

Donc j'arrive pas a savoir d'ou ca vient, et on dirait que cela le fait a tres petite vitesse , sur l'autoroute j'ai pris express des bosses ou ptits nids de poules;
ben ca le fais pas.

Y a t-il une incidence a monter des amortisseurs de G60 d'origine sur ma golf 2 GT ??? j'ai mis des paliers de suspension de golf 2 1,8 et pas ceux d'une G60 , y aurait -il une difference a part la hauteur de coupelle qui ferais que la G60 serait un poil plus bas.

Car la je commence a secher pour le claquement

Tu laisse ta voiture au sol, tu desseres tes coupelles, tu le resseres à tu nous dis si le bruit est toujours présent ??

Nickel , il n'y a plus ce claquement, ca venait bien des ecrous de paliers de suspension qui n'etaient pas assez serré. Fo les serrer super fort

Un grand merci a tout ceux qui ont le pris le temps de me repondre et je les remercie vraiment.

Ca fais tellement plaisir quand on resoud un probleme grace a de vrais passionnés.

Milles merci a vous