Ma Petite 75S

Bonjour !! Voyons voir Si je suis doué pr mettre les fotos je vous la présente en quelques mots:

-Base : Golf 2 75s (1.6 EZ) de 89 de 206.000kms achetée 250€ il ya pres d'un an avc 199.000kms
-MOteur-boite GTI 1.8 EV que je garde précieusement chez moi et que je modofie pour lui mettre le carbu afin que la modif passe inapercue
- DA a venir Ainsi Que les VE (tout ceci deja en ma possession)
- j'ai deja refai un peu de carosserie
- une aile avt gauche changée (l'ancien proprio avai perdu sa roue en cours de route )
- la partie arriere redressée mastiquée et repeinte

enfin voila place aux fotos si possible

A l'achat





Et On Attake un peu













la voila donc rajeunie mais j'ai encore travaillé dessus depuis les photos (juin 2005)

Elle est bien belle ta 75ch mais g pas compris la modif du EV

Il y a un projet en vu, ou tu veux la garder stock?

merci

Enfaite pour la modif du EV !! je retire tout le systeme d'injection ( pipe canalisation injecteurs cache culbuteur ) qui se trouvent sur le moteur et je remet ma pipe d'admission ma pompe a essence mecanique le cache culbu et regulateur (ou retour) d'essence de mon EZ ainsi que le carbu pierburg (pour le moment). ce qui au final donne simplement un GU avc soupapes plus grosses et Arbre-a-cames plus pointu !! et je garde ossi la boite du GTI

pour avoir fait la modif sur la golf d'un ami je peux assurer que le résultat est des plus plaisant avec un moteur coupleux a bas régime qui décolle tres bien a partir de 4000tr et consommant moin que le EZ ou le GU !! et surtout le EV passe inapercu sous ses airs de EZ :mdr:

la modif est prévue pour le week end prochain je tiendrai au courant avec photos!

j'espere t'avoir eclairer

Merki de ta rep ca a l'air plaisant

je vais suivre ton post avec intéret

Pareil, je vais suivre ça avec un grand interet, ça peut etre sympa comme modif !

Joli projet

C'est clair, c'est sympa comme petit projet !

Tu optimise ton moteur gentillement et sérieusement sans chercher la grosse prépa.

Et puis elle est propre :hey:

merci je devrais commencer les petites modif du EV cet apres midi je vais faire quelques photos pour montrer un peu l'évolution. on voit ca ce soir

je peux deja mettre une photo du moteur lorsqu'il était encore ds sa caisse de GTI.





c'etait une golf2 GTI 19EV22 de mars 1984 (jentend deja les passionés crier au scandale) on me la vendue 120€ complete et pour pieces et n'ayant ni les moyens ni la place de la garder j'ai décider de tout récuperer dessus.

Par contre, faudrait remettre la plaque arriere droite .

oui a chaque fois j'oublie de le faire on me fait souvent la remarque

Voila j'ai enfin commencé le démontage du EV. Au programme extraction de l'injection et de ses composants (ca fait mal au coeur tellement c'est beau un K-jet ) et fait le tri des pieces qui seront nécessaires ainsi que la pause de ma DA sur le moteur.

pour ceux qui sont interessé par la modif je vous fait une petite liste des pieces nécessaire:

- un moteur GTI (EV en K-jet pour ma part mais ca doit etre faisable sur un PB en digifant)
- la boite courte du GTI
- 2 cardans (diam noix coté boite: 100mm et coté roue:90mm)
- une pompe a essence mécanique avec son entretoise bakélite(entouré en vert sur la foto)
- régulateur pression (servant aussi de retour au réservoir) (entouré en jaune sur la foto)
- cache culbuteur de EZ ou GU
- une pipe d'adimission de EZ ou GU
- un axe de tringlerie de boite de Renault (pour boucher le trou dans la culasse entouré en rouge sur la foto)
- radiateur de GTI ou GU avec son ventilateur (plus grands que le EZ)
- un carbu pierburg 2E2 de preference le 015G (1800 GU)
- boite a air d'origine

Place aux photos



l'injection extraite



entouré de rouge il ya l'orifice qui est une depression pour la tubulure du GTI alors que sur un EZ ou GU c'est un passage d'eau de la pipe d'admission. il faut donc l'obstruer avec un axe. J'ai eu la bonne surprise de voir que mon collecteur d'echappement est fissuré (en bleu) je vais donc le changer



l'axe en question



et le carbu qui pourrai bien prendre la place du pierburg dans le futur (car trop dur a trouver en bon etat) c'est un WEBER 32/34 de ford escort XR3 année 82 (meilleure qualité et réglage plus aisé)

Belle resto en vue

Ca promet c moi qui vous le dit Bonne resto l'ami

La prepa est tres interressante,tu va virer la DA?

Nan je n'enleve pas la DA je la rajoute. ma golf ne l'a paset j'ai tout le systeme en ma possession alors je vais profiter de changer le moteur pouyr avoir un acces direct a la cremaillere

petites news de la semaine . Le garage est réservé pour samedi. donc
au programme changement de moteur et pose de la DA. le GTC est quasiment terminé. le collecteur fissuré a été changé les modifs du passage en carbu sont terminées elles aussi. me reste l'embrayage neuf a posé et c'est bon pour samedi je ferai des photos samedi (si j'en trouve le temps ). je pense rouler tres gentillement pendant 1000kms pour etre tranquil. le moteur n'avai pa roulé depuis 4ans avant que je ne récupere l'auto en septembre ! elle avait tourné 2/3fois quand je l'ai eu et depuis le moteur est stocké alors prudence résultat samedi soir

pour le fun deux petite photo de la golf aujourd'hui



et la voila de dos a coté de celle d'un pote ( il ne m'en voudra pas de l'avoir mise je pense )

Vivement ce soir !

GTC Powaaaa !!!!

ca y est le GTC est dans ma golf faut dire franchement qu'on en a chier avec portugolf... mais le résultat est la !!! j'ai le moteur ET la Direction Assistée

Petite surprise quand j'ai changé la tete d'allumeur !! j'ai un rotor limiteur de régime sur le GTI quelqu'un connait le régime de la rupture ? (il me semble que c'est 6800rpm mais je ne suis pas sur) place aux photos il me manque la photo avec le GTC en place l'APN a légèrement eu du mal sur la fin (j'en referais demain)

Début du démontage



Le Moteur 1600cc Sorti ( quand on vous dit qu'il ya la place de mettre les mains sous le capot d'une golf ... )



Le GTC pret a etre monté



le 1600 apres le don d'organes (exit le carbu, divers durites, tete d'allumeur, faisceau etc...)



Une petite Vue sur la crémaillere de DA



MONSIEUR portugolf qui Fini de Fixer la tole de tour de boite



et voila demain je vais tenter de faire des photos car je doit finir quelques petites choses (remettre le volant droit, faire une cosse pour la sonde de T° d'eau, et régler mon ralenti qui reste trop longtemps a 1400rpm)

Sinon Pour les Imppressions de conduite c'est le top !! moteur très agréable et la DA souple (bien qu'il y ai grand besoin d'une géométrie) l'effet de conduite change radicalement besoin d'accéléré moins pour avancé autant et le moteur monte beaucoup mieux ( je nai pas dépassé les 4000rpm pour l'instant) mais ya un bon potentiel sans avoir de grosse préparation

On se demande pourquoi ils ne l'on pas sorti a l'origine chez Volkswagen :mdr:

les piti reglages qui vont bien et puis un passage au banc pour savoir combien il fait maintenant

LOL pour le passage au ban ca attendra le montage du carbu XR3

sinon une petite question aux possesseurs de GTI EV a 130km/h en 5e vous etes a quel régime ?

je vois deja qu'a 80km/h je suis a 2000rpm ca m'inquiete elle me parait tres courte la boite

merci a ceux qui me répondront

C'est fort court je crois une boîte de GTi 8s par rapport à une boîte de 75/90 S .

oui je sais bien que c'est plus court mais un pote qui a un GTC aussi me dit lui aussi que la mienne lui semble beaucoup plus courte. j'ai toujours mon compteur d'origine gradué a 200km/h est-il possible qu'il me fausse ma vitesse en rapport avec la boite ? j'en doute :? mais si besoin est j'ai un compteur de 16S et surement un autre gradué a 220km/h qui traine

Ben ton pote à peut-être une boîte de 16s et toi une de 8s .

suivant les boite tu a eu plusieur cable de compteur avec des couple conique diferent,donc je pense que c'est faussé,sinon avec ton regime et les raport de ta boite tu pourrai avoir la vitesse theorique de ta voiture.
J'atent avec impatience des chrono ou meme des videos pour voire un peu ce que celà donne comme prepa
PS:Perso avec mon GU boite longue type ATH en 5e a 2000tr/min je suis a 80 une gti doit etre environ a 100,regarde c'est quel type ta boite