Corrado G60 Québec, préparation pour l'été!

Bon, j'ai pas fais de mises à jour depuis plus d'une semaine, la raison était simple, trop pris dans mon projet et pas de temps pour mettre le tout ici.

De plus, j'ai eu du trouble avec mon ordinateur (plusieurs virus) donc l'ordi à été défectueux jusqu'à jeudi matin!

Bref, pour revenir à mon projet, voici ce qu'il y a de nouveau:

J'ai acheté tout ce dont j'avais besoin pour la ligne d'échappement, ce qui veux dire, le catalyseur hi-flow, le résonnateur et d'autre pièces pour completer la ligne.

Voici le résultat du catalyseur avec le résonnateur souder ensemble et le tout est dans le 2.25po.



Pour terminer la ligne, comme je savais que le lysholm est bruyant, j'ai voulu rester conservateur et mettre quelque chose qui serait pas loin de l'original et j'ai trouvé un muffler de passat 16V.


Pour finir, j'ai acheté un nouvel oxygène sensor, pour ajouter a celui que je possédais déja, question d'en avoir un pour l'ECU et un pour le A/F meter.


Ca, c'est la magouille que j'ai fais pour envoyer le vaccum au brake booster:


J'ai aussi fixer le power stering qui était manquant avec les durites et aussi tout ce qui concerne la transmission, il ne me reste plus qu'a arranger le selector shaft sur la transmission qui est trop difficile a bouger, je devrais donc le demonter pour arranger le tout!


J'ai remonté l'intercooler avec le piping eurosport et j'ai remonté le devant de la voiture.



Le tout terminer, j'ai decider d'essayer de partir le moteur, apres 6 heures de recherche, le systeme d'alarme n'aidant pas la cause et l'ingnition switch defecteueuse, j'ai reussis a partir le moteur!
(ca c'est l'histoire courte, mais j'ai pas envie de compter la longue :? )

Bref, j'ai remis la voiture sur ces roues et elle est maintenant pas mal avancé, il me reste quelques petits details a régler, mais tout va pour le mieux, lundi je vais appeller pour la faire evaluer!

Voila ou j'en suis!

[/list]

félicitation pour le travail effectuer !!!

du super bon boulot

Comme toujours ca avance très vite et c'est du super bon boulot, chapeau l'artiste

beau boulot !!!

C'est du bon boulo

Par contre j'ai une petite question :

Sur cette photo, si je comprend bien, tu a mis un clapet anti-retour sur ta durite qui part au master-vac ?

C'est presque terminé, chapeau

Felicitation pour ta coco , j'aie pas eut autant de courage que toi sur la mienne , j'aie pu rentrer autant dans les details , mais à mon avis je penses qu'il y'a un fossé de budget qui nous separe ..

BAYOUXX a écrit:C'est du bon boulo

Par contre j'ai une petite question :

Sur cette photo, si je comprend bien, tu a mis un clapet anti-retour sur ta durite qui part au master-vac ?

exact

C'est donc ça l'astuce sur des moteurs sural qui n'ont pas de pompe à vide.

superbe auto et superbe travail

quel est la marque de ton nouveau compresseur ?

BAYOUXX a écrit:

C'est donc ça l'astuce sur des moteurs sural qui n'ont pas de pompe à vide.

c'est tout con mais c'est ca

country a écrit:superbe auto et superbe travail

quel est la marque de ton nouveau compresseur ?

D'après les photos, je dirais un Lyshom de chez BBM

La Faucheuse a écrit:

country a écrit:superbe auto et superbe travail

quel est la marque de ton nouveau compresseur ?

D'après les photos, je dirais un Lyshom de chez BBM

Exact!

country a écrit:superbe auto et superbe travail

quel est la marque de ton nouveau compresseur ?

Le compresseur vient de suisse et le nom qui lui ai attitré, c'est compresseur à double vis sans fin (Twin screw) distribué par Bahnbrenner motorsport aux É.U. Le nom de la compagnie est Lysholm, c'est le plus petit compresseur fabriqué par cette compagnie et il est dessiné pour pouvoir être installé sur un moteur qui tourne à plus de 16 000rpm tout en poussant plus de 30psi, je sais pas combien ça fait en bar, mais c'est énorme!

BBM motorsport produit une braquette pour adapter ce compresseur à la place du G60 directement!

Si je finis par trouvé un site web pour héberger un vidéo, je vais mettre un petit vidéo ici.

La particularité de ce compresseur, c'est le bruit ou plustôt silement qu'il fait!

super restauration au niveau du moteur, felicitation!

jetg60 a écrit:

La Faucheuse a écrit:

country a écrit:superbe auto et superbe travail

quel est la marque de ton nouveau compresseur ?

D'après les photos, je dirais un Lyshom de chez BBM

Exact!

country a écrit:superbe auto et superbe travail

quel est la marque de ton nouveau compresseur ?

Le compresseur vient de suisse et le nom qui lui ai attitré, c'est compresseur à double vis sans fin (Twin screw) distribué par Bahnbrenner motorsport aux É.U. Le nom de la compagnie est Lysholm, c'est le plus petit compresseur fabriqué par cette compagnie et il est dessiné pour pouvoir être installé sur un moteur qui tourne à plus de 16 000rpm tout en poussant plus de 30psi, je sais pas combien ça fait en bar, mais c'est énorme!

BBM motorsport produit une braquette pour adapter ce compresseur à la place du G60 directement!

Si je finis par trouvé un site web pour héberger un vidéo, je vais mettre un petit vidéo ici.

La particularité de ce compresseur, c'est le bruit ou plustôt silement qu'il fait!

ok :merci: pour les renseignements

superbe boulot effectué!

Felicitation

superbe boulot que tu a fais la!!!

Merci à tous pour les commentaires positifs, c'est très plaisant à recevoir!

Je suis aller faire plusieurs promenade avec la voiture et c'est très agréable à conduire, les reprises et les accélération sont vraiment puissante et c'est un vrai petit plaisir!

Le seul hic, la supension est fini, les amortisseurs rendent la voiture instable sur l'autoroute, si j'ai l'argent cette année, je vais les changer, au pire ce sera pour l'été prochain!

Phil

j'ai remis la Corrado sur la route je l'ai lavée et j'ai été faire des petites rides, pas très très économique mettons!

Et voici des photos de l'engin:




Et voilà, il ne me reste plus que quelques détails à regler et j'ai fini pour cette année!

Il est tout beau tout neuf, c'est nickel, mais par contre il est quand même un peu haut, non ????

Je trouve aussi qu'il est un poil haut sur patte

un peu haut, c'est vrai :?

Mais il est tres tres classe, bravo

dams a écrit:un peu haut, c'est vrai :?

Mais il est tres tres classe, bravo

+2 pour la hauteur, mais sinon il est classe!

J'ai corrigé la suspension et j'ai acheter un kit fileté H&
R ultra low.

J'ai aussi vendu mes mags, je suis présentement à la recherche de mags, mais bon je devrais trouvé un jour!

Pour l'instant, voici le résultat:







Je suis très satisfait de mon achat!

jetg60 a écrit:J'ai corrigé la suspension et j'ai acheter un kit fileté H&
R ultra low.

Ahhhh voilà, c'est beaucoup mieux au niveau de la hauteur



Une petite question, tu roules en slicks l'été