g2 1.8 16v carbu weber nouvelle foto(page 6)

photo et detail moteur sur www.s-motorsport.fr.st (photo raph) j'atant vos reaction avec impatience !!!

très propre comme montage

salut ! sympa le montage en weber! mais ton 16s ne sort que 160 ch ? ca m etonnes j aurais cru beaucoup plus ! :?

J'aime bien aussi tes feux cristal

merci ! et pour te repondre etienne caddy ce sont 160 bon mais reelle chevaux (pas des chevaux de chez norauto !!!) et sa pousse tres forts pour 160ps !

moi le truc qui me l'a coupé, c'est plutot comment elle est posée au sol!!!!!!!! t'es à moins combien là??:air ride???

oui elle claque bien

combinée filter vissée a mois 12 cm(il peut etre dessendu a -14 cm!!!)

superbe

sinon tu en as fait quoi des jantes avant modifs ?

beau monage sur la 16s dommage d'avoir pris une base de Edition one, elle est tellement rare stock !
Par contre j'éspère que t'as des bons prix sur les pièces parce que rabaissée comme elle est, tu vas user du train avant !

jolie caisse et joli montage, pour le 2 weber quel différence niveau comportement par rapport à une injection

country les jantes sont deja vendu(c'etait du 9par16 avecdu 215-35-16 manu ce n'est pas une edition 1 mais juste les macaron c'est une edition blue et rassure toi jai de tres bon prix pour les pieces !!!! et puis humberto la difference de comportementpar a port a l'injection est :plus de couple,beaucoup mais beaucoup plus nerveux ! mais surtout 20ps en plus !!!!!!!!!!!!!!!! (vivement les runs ffsa et allemands !)

Merci pour l'info faudra que j'essaie de conduire ce type de config si un jour j'en ai l'occasion

c'est une culasse 16s montée sur un GU ou c'est des webber montés sur un KR ?

ça sert a koi de passer a des carbu alors k l'ont a un moteur a injection ?

(dsl pour mon ignorance ;
))

GolfSyndrom a écrit:c'est une culasse 16s montée sur un GU ou c'est des webber montés sur un KR ?

ça sert a koi de passer a des carbu alors k l'ont a un moteur a injection ?

(dsl pour mon ignorance ;
))

faut prendre le temps de tout bien lire car c'est marqué juste au dessus

"la difference de comportementpar a port a l'injection est :plus de couple,beaucoup mais beaucoup plus nerveux ! mais surtout 20ps en plus !!!!!!!!!!!!!!!! (vivement les runs ffsa et allemands !) "

ds ce k je repose ma deuxieme question ;
)

"ça sert a koi de passer a des carbu alors k l'ont a un moteur a injection ?"

bonne kestion !

merci actarus

1:sa marche tres tres beaucoup mieux !
2:plus de possibiliter de reglage (on peut faire marcher la voiture dans la plage de regime que l'on desire (haut regime ,bas regime etc...) )
3:sa fait de la place dans le compartiment moteur
4:l'inimitable bruit des carbus
5:les 20 ps en plus bien sur !
6: le gain enorme de couple (a tout les regime!)
7:la simpliciter de fonctionnement
mais le mieux c'est dans essayer une ou dans voir une en action
(mais une bien regler ! merci !)
jespere avoir ete claire et comprehensible
sinon desoler ! :bien:

ça va pousser fort ....trés trés fort

salut!
tu sais ou je pourrais trouver ce qu'il faut pour mettre des weber (ou un seul) sur mon gu à la place du pierburg et qui peut me monter et règler ça sur colmar?
merci

ps: et super voiture, super montage!!! ça doit pousser ton engin....

ulmi sache que sa coute tres cher ce genre de montage a tu deja pense a metre tout simplement un plus gros moteur ;
16v, g60, vr6 ? (sa te coutera moins cher !)pour info il faut acheter pipe admition,les 2 carbus,la pompe a essence,le cable d'accelerateur et enfin le reglage des carbus
le tout 1600€ avec quelque reduc maintenent a toi de voir !!!!!!!!

oui c'est clair que c'est cher, je m'y attendais, c'était surtout par curiosité.
Et je préfères ne pas chnager le moteur (j'ai déjà mis un 1.8 à la place du 1.6 d'origine) car déjà la caisse est vieille à la base (elle est de 1983) et je ne veux pas investir beaucoup dans une voiture d'un tel âge tant que je n'ai pas de revenus. Et en plus ce n'est pas homologué, et personne n'est à l'abri d'un accident.

Mais dès que je n'aurai plus le "A", j'ai l'intention d'acheter une vr6. à partir de là on verra pour les gros investissements... Encore attendre jusqu'à octobre

Mais merci pour ces renseignements!

@+

ps: je veux bien voir un coup ton montage si t'as le temps un de ces 4!

sympa ton montage mais pour avoir de l'air frais dans les cornets :? ,la culasse est elle preparee ,l'allumage est d'origine,poulie reglable et avec combien d'avance?,bas moteur allege et equilibre?

sly pour l'air frais ne tinquiette pas, l'air a a peine le temps de passer le radiateur qu'il es deja qu'il est deja dans la cullasse(ce n'est pas comme la pipe dorigine qui fait 2 metre de detour, la! aussi vite aspirer aussi vite recracher !!!!)
ensuite la cullasse est d'origine, pas d'avence a l'allumage ,poulie
d'origine,et pour finir bas moteur d'origine
sa ne cert a rien de tout tripoter dans le moteur si dans la fiabiliter tu pert car c'est bien de partir faire un tour en golf mais jaime bien revenir en roulant avec ma golf