G60, pistons et segments neufs (photos p.10)

m.k.r a écrit:Je les verrai bien tout rouge comme sur le coco de RS31 , cela fait tres propre sur une caisse de couleur foncé et cela te couterait kune bombe de vernis...

Les noir et rouge , a mon avis , vieilliront la caisse et au contraire les blanc et rouge apporterait une touche de moderne...

Affaire a suivre....

En clair, un comparatif réel s'impose :mdr:

Bonjour...

Désolée pour le retard mais je passe enfin plus de temps
sur la route - à me faire plaisir - qu'au garage à galérer...

Comme convenu, voilà quelques photos du démontage du tableau de bord :





Ca fait vide...













Maxi power, toujours présent



Une photo de son petit coeur tout beau tout propre, règlé par ARC Motorsport...
Et bien rien à voir...ça tourne comme une horloge...
La boîte de 16 doit y être pour quelque chose mais elle marche 10 fois
mieux que mon ancien moteur soit disant "
préparé"

Du coup, je vais remonté l'AAC la semaine prochaine...



En exclusivité, le capot de pistouche77
Encore merci pour ton aide, ça méritait bien un petit coup de polish...
La différence est fulgurante :



Et nous voilà prêt à user le bitume...(d'ailleurs je t'attend MKR )



Merci à tous...

R.D.V à chambley qu'on represente venez nombreux...

Salut...

On aurait dû y aller le week end dernier, il parait qu'il y avait l'autre chiffon...je lui aurais mis sa fessée :mdr: :mdr: :mdr:

Ce week end ça va pas rigoler, on va être des petits joueurs à côté des monstres qu'il va y avoir...

On voit ça ce soir...faut que le Coco soit opé (colliers échappement et courroie DA !!!)

Alors ce bouchon bleu tout neuf sa donne koi ???

(je croise les doigts pour toi..... ;
))

Salut...

J'ai pas pu m'empêcher d'essayer ça hier soir en rentrant...
Il y a un petit mieux mais c'est pas encore ça, faut nettoyer le circuit et refaire la purge avec le liquide Vw + changement des colliers de durites...

Au ralenti : 96° en huile
A 100km/h : 100-102°
En conduite "
sport"
: 108-110°

Ca vient ça vient !!!!

enfin de bonne nouvelle

VIVE LE POLISH 3M!!!!!!

De bonnes nouvelles ça

Oh oui, je les aime les nouvelles comme ça...

High tech le Polish 3M, bien vue...

Merci à tous...

On va pouvoir attaquer les photos de groupe :
Polo G40 de Maxi Power
Golf II de MKR
Golf II de Pistouche77

Il va falloir ramener le Golf I maxi Power, ça va pas à !!!

:? ouh là ya encore du taf ,je pense faire un post bientot sur mon auto

pour vous montrez la merveilleuse histoire de ce one qui à eu une

hibernation de 7 ans...


à suivre... :youpi:

Vraiment sympa ton hangar le reve de beaucoup ici

ET ton ptit reportage avec les photos sur le demontage de ton coco est chouette

Au ralenti : 96° en huile
A 100km/h : 100-102°
En conduite "
sport"
: 108-110°

Tes temperatures tu trouves qu'elles sont bien ou trop hautes ??? car j'ai quasi ca avec mon G :?

A mon avis, au niveau température, on est pas loin de la vérité quand même

les temp sont très bien. En conduite sport, j'étais plutot à 130

clubcorrado.fr.st a écrit:les temp sont très bien. En conduite sport, j'étais plutot à 130

idem pour moi quand j'avai mon moteur g

tres belle restauration magnifique coco j aime bien les jantes

pour les temperatures je suis plutot autour de 115 degres en conduite sport

Salut!
J'ai les memes temp. que toi sur mon G a 2,3 degré pres!

Romus a écrit:

clubcorrado.fr.st a écrit:les temp sont très bien. En conduite sport, j'étais plutot à 130

idem pour moi quand j'avai mon moteur g

Ouh...moi je fais une crise cardiaque si je vois ça au compteur...
C'est un moteur d'origine, 130 ° c'est énorme...
Je préfère stabiliser tout ça avant de monter l'AAC...
110° ça commence à devenir raisonnable en comparaison de mes 118° du départ.
Ce qui me choquait le plus c'est les 106° au ralenti, il y avait forcément un problème...
Le bouchon du vase d'expansion a fait son effet...(Cf post mécanique)

Merci à tous...

moi ca a monté le jour où j'ai changé le calorstat. Avant 106/108 maxi, après + de 120. le maxi que j'ai eu c'était 146 ou 148 :?

Bonjour à tous…

Et oui c’est pas le tout de chercher le pourquoi du comment,
faut aussi se faire plaisir…

Du coup, on s’est fait une petite pause :
Création d’une prise d’air forcée sur boite à air d’origine avec filtre plat KN :

Et oui, un G faut que ça respire,
J’ai donc abandonné mon gros filtre à air conique KN qui prenait toute la chaleur du moteur
Et Maxi Power s’est occupé du reste :

Le matos :
Un tube alu utilisé pour les cheminées (9,50 E à brico)



De la bonne colle pour tous matériaux, ici de l’Araldite, nickel…



Un bout de PVC pour fixer la durite dans la boîte à air :





On fait les trous qui vont bien, on bouche le trou d’origine avec une petite plaque alu,
Et on fixe le tout :











On pose la durite pour calculer la longueur



Et on coupe la bonne taille de durite pour aller en bas du pare choc



Ca donne ça :



Un trou dans le pare choc...
D'ailleurs y en a qui sont morts pour moins que ça Maxi Power :fuite:



C’est beau, c’est sobre, et ça marche…





Je vous rassure, on a démonté le radia pour tester et nettoyer le circuit de refroidissement…
C’est lundi férié, il pleut, autant bricoler…
Comme d’hab, merci Maxi Power et Pistouche 77 ! :bravo:

Sur ce, bon 1er mai à tous…je vous fais profiter du muguet, paraît que ça porte bonheur !!! :bien:

Très bonne réalisation de la modif

Salut Propre cette modif jolie

je crois que je vais déposer un brevet

Héhéhé, il y a des artistes parmis nous!

En exclusivité, quelques petits moments de bonheur :bien:

avec mon G60 et le G40 de Maxi Power qui ressuscite enfin…

















En plus de ronronner comme une horloge, c’est beau une VW…