problème remontage pompe injection g3 TD

5. Observez la tige du 1.6td, la fin de la tige est en forme de cone inversé qui a été gravée décentré par rapport au centre de la tige. Le cône inversé permet à la pompe de réagir au boost et le décentrage VOUS permet d'ajuster la courbe de fueling (l'ajustement se fait en tournant de quelques degrés l'assemblage membrane et tige vers la gauche ou la droite par rapport à la pompe)

6. Localisez le couvercle de la pompe à injection de votre 1.9td. (près des #1 et #2 de la première photo de ce do-it-yourself).

7. Il faut dévisser les 4 vis TORX qui retiennent ce couvercle.

8. Sous ce couvercle, vous allez trouver une membrane de caoutchouc avec une tige de fixée dessus ainsi qu'un ressort. REMPLACEZ la tige et le diafragme de votre 1.9td par ceux du 1.6td. Je vous conseille de placer la tige de 1.6td avec le cône décentré vers le côté passager de votre voiture;
de cette façon, vous allez commencer vos ajustements avec le profil le moins agressif (et le moins de suie)

9. Refermez votre pompe de 1.9td.

NOTEZ qu'il est possible que vous deviez réajuster la vis #5 (max fueling screw, deuxième image du DIY) pour tenir la suie du côté raisonnable.

L'ajustement se fait en tournant l'assemblage diafragme et tige et en testant sur la route. L'idéal c'est de ne pas avoir de fumée à bas rpm et d'en avoir passé le 3/4 de la pédale. En conduite normale, je n'utilise que le 3/4 de la course de la pédale (je vous jure que c'est TRÈS suffisant);
le dernier quart (et le fond) ne sont utile seulement quand j'ai vraiment besoin d'un surplus de puissance et que je ne me soucie plus d'augmenter la couche de SMOG au dessus de Montréal....