Présentation de mon EG2 de 1979

:salut:
Hello voici une présentation de ma petite dernière,
tout d'abord place aux photos









Quelques vues de l'habitacle






Et maintenant son histoire:


Après avoir été obligé de me séparer de ma précédente petits feux rouge de 1980 (accident stupide, comme tous les accidents :Crying or Very sad: ), je me suis mis à la recherche d'une nouvelle petits feux (j'ai un faible pour les série 1, surout en noir) à l'aide des divers sites d'annonces par un internet spécialisés ou non et de mes potes.
Finalement en relisant pour la énième fois les P.A d'un site français dédié à la GTI je tombe sur perle rare le dernier vendredi de janvier, envoie un mail aussi sec (il est tard, j'ose pas appeler) et reçoit une réponse avec une photo dans la foulée.
Je décide donc de recontacter le propriétaire dès le lendemain matin pour avoir quelques détails supplémentaires, et rendez-vous est pris pour le samedi suivant (4 février) à Tarbes pour voir et essayer la bête.
Le proprio vient me chercher à la gare, m'enmene sur un parking pour ausculter la GTI sous toutes ses coûtures et me propose ensuite de l'essayer.
La première impréssion est bonne et se confirme au fur et à mesure de l'essai. En discutant avec le propriétaire j'apprend qu'il l'a acheté en 2001 à un garagiste qui l'avait depuis six ans au fond de son atelier. Un bref coup d'oeil au carnet d'entretien (incomplet mais suffisamment riche) me permet de voir qu'elle a été suivi avec soins malgré son kilométrage assez important. Je décide donc de repartir avec en ayant préalablement ramené le propriétaire chez lui, l'occasion de faire une trentaine de kilomètres dans les virages Pyrénéens et de juger du comportement général de Titine .
Arrivé chez lui, je discute encore un peu avec cette charmante presonne, passionée par les Golfs et posséseur d'une Oettinger 1600 E/16 blanche magnifique qu'il a du revendre il y a 3 ans faute de place et pour cause d'agrandissement de la famille.
Il en profite aussi pour me montrer une autre one GTI non roulante qui sert de dépot de pièce hétéroclite ainsi qu'un intérieur ligné rouge nickel... et une banquettte en Ecossais gris exempte d'accrocs et nettement moins défraichie que celle toute verte de ma voiture. Je décide donc de prendre la banquette aussi avant de repartir.
Avant de le quitter le propriétaire me donne une revue technique de l'Expert Automobile sur la GolF GTI, La GLI et L'Oettinger de 1982 et me voici parti sur les routes.
Il est 18h30 il me reste encore 850 km pour remonter jusqu'à Paris :mrgreen:
Le trajet se passe sans encombre, le moteur tourne comme une horloge et consomme relativement peu (10/11l en moyenne) mais je décide de ne pas dépasser les 4000/4500 tr/min en cinquième et de m'arrêter toute les deux heures environs pour ne pas solliciter exagérement la mécanique qui n'apprécie guerre ce genre de traitement. J'arrive finalement chez moi à 4h du matin, épuisé, mais heureux comme un Pape, aucun incident à signaler pendant tous le parcours, un vrai bonheur. up J'avais convenu de voir Vinz et Nico Fleury à Vincennes le dimanche suivant et je les retrouve au miliu de quelques anciennes sympathiques, de pas mal de Golf GTi et de quelques monstres sympatiques, c'est de là que viennent les photos.

Quant à la voiture, il s'agit d'un châssis A d'octobre 1979 fabriquée en Août de la même année d'après le numéro de série.
La caisse à 190 000 km et n' aucune trace de corosion perforante. Seuls quelques impacts de rouille superferficiels sont à signaler, mais rien de très grâve.
Le moteur avait été changé à 30 000 km par la première main qui avait percé la culasse.... avec une bielle à la suite de quoi la voiture a été revendue en 1982. Elle sera utilisée par une infirmière jusqu'en 1995 qui en prendra le plus grand soin avant d'atterir pendant six ans au fond d'un garage.
La troisième main s'est occupé de la remttre en route, a changé le resevoir et la pompe à essence était grippée, et surtout a eu l'excellente idée de monter une jauge de température d'eau VDO sur une plaque en bois amovible (pas de tous ni de montage "
sport Billy"
sur la planche de bord) très propre. En effet, la sonde de températeure devant être probablement au bout du rouleau, le voyant de températeure d'eau clignote au démarage. C'est la raison pour laquelle la deuxième main avait monté un intérupteur discret pour forcer le déclenchement du ventilateur lors des fortes chaleurs ou en ville pour préserver le joint de culasse.
Après avoir démonté le reservoir et avant de remonter le nouveau, la troisième main à entièrement nettoyé et blaxonné le compartiment le compartiment arrière et les joues d'ailes. Il s'est aussi débarassé de la plaque interfeux rouge GOLF, du klaxon Cucaracha et des longues portée Oscar Cibié fixés sur la juppe avant, merci.
Le logement d'antenne ayant été colmatté , il a monté une antenne fixée sous le pare brise, donc pas d'antenne type 16S "
Stayle"
sur le toit. Il s'est égalemnt occupé de faire refaire la partie abimée du siège conducteur et les mousses d'assises chez un sellier: bilan des sièges certes un peu passés mais fermes comme à l'origine.
Les jantes Gotti 4 branches ont été trouvées par le même garagiste qui lui a vendu la voiture et sont de toute beauté. je n'avais encore jamais vu ça sur une One mais je trouve que ça lui va très bien et que c'est original.
Les prochains traveaux à effectuer dessus seront donc le remplacement des couroies d'alternateur et de distribution, retrouver un spoiler en deux parties, retrouver une plage arrière propre (dire que j'ai vendu la mienne quel c...), remplacer le verin de hayon qui est mort, et surtout virer le Rémus, pas tant à cause du bruit (assez mat et classieux) mais par ce que le diametre de la la ligne fait que le silencieux vibre sur la caisse à la décélération.
Voili, voilou
:bonne nuit:

elle est superbe

Merci

Bienvenu sur Golfoo, et bravo pour ton aquisition...
Cette Golf est magnifique. Si je peux permettre, garde la dans cet esprit d'origine, car peut de modele de voiture possede une telle classe...

Sinon pour le spoiler, si tu en veux un neuf alors va voir sur le site de technicar, je croix que c'est eux les moins cher...

A+

Ok je suis allé faire un tour c'est moins cher que mécatechnic effectivement.
Pour l'origine, t'inquiète pas à ce sujet, je ne suis pas un fan de rabaissement s et de modifs en tout genre.
Je vais la laisser comme ça en la restaurant petit à petit

Joli achat. Elle a l'air d'être en super état.

Je ne suis pas un spécialiste mais je pense qu'une one GTI petit feux noire ça ne court pas les rues. Belle acquisition.

Bonne route à vous deux

Par contre pour le spoiler les frais de ports sont démesurés, io n'ont pas l'habitude d'envoyer des petites pièces et pour une comande de 1 à 10 kg c'est 29€ (quasiment le souble du prix de la pièce )
Faut que je trouve autre chose

sympa cette one

Minigolf a écrit:Par contre pour le spoiler les frais de ports sont démesurés, io n'ont pas l'habitude d'envoyer des petites pièces et pour une comande de 1 à 10 kg c'est 29€
(quasiment le souble du prix de la pièce )
Faut que je trouve autre chose

En fait je ne m'étais jamais renseigné des frais de ports. Mais effectivement vu comme ça...

vraiment bien conservée cette petits feux

Très belle ta one JED ,faudra se refaire un ptit tour ensemble un de ces 4 .
Un petit coucou a toi Dom aussi ,j'espère que mon ex one te donne beaucoup de plaisir .
A+NIKKO

Sympa ta one , avec les GOTTI en plus c'est pas courant mais sa lui très bien

elle a l'air très saine cette one, un bien bel achat

tu as raison de la préserver dans sa configuration d'origine;
en plus une petits feux ( je repense à la mienne).

encore bravo à toi pour avoir su chiner et trouver une perle rare

ps: elle aurait pas le to par hazard?

Bien sympa ta one petit feux

toi tu est venu la chercher dans le sud (tarbes c'est pas trés loin de chez
moi) et moi la mienne je suis allé la chercher dans le nord

tres belle one!!!ceci dit 2 petites erreurs dans le titre chassis A modele 1980 et ce n'est pas une EG2(boite 5),mais une EG1(boite 4)

:lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie: :lovie:


RIEN A DIRE DE PLUS

@ jumbé: Euh non elle pas de T.O (c'est bizarre t'es la deuxième personne à me demander ça)

@ stephant: Il n' ya pas d'erreur dans mon titre, il s'agit bien d'un châssis A, immatriculé en octobre 1979 (le 24 plus précisément), ce sont les tous premiers (relis bien ma présantation).
En général on confond souvent l'année modèle (d'août 79 à juillet 1980 en France) avec la date de première mise en circulation sur la carte grise, donc il s'agit bien aussi d'une EG2 à cinq vitesses, d'ailleurs en 850 km je crois que j'aurais remarqué la présence d'une boîte 4 :mdr:

@ Gillou: merci, la tienne promet d'être une tuerie aussi

autant pour moi,oui effectiffement je me suis trompé et oui c'est une eg2(a 1980,b 1981,etc....)mais tu as un modele 80

Belle petite machine !

Si j'avais du temps et la place j'en prendrai bien une pour tenir compagnie au caddy !!!

@ Gillou: merci, la tienne promet d'être une tuerie aussi



Merci à toi Minigolf