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Mer 3 Mar 2004 - 20:09
ok j'ai eu comfirmation, en gros il déménage ce qui a été fait pour changer la page d'acceuil, donc toutes les tofs sont en stanby Sad
pour quelques jours je pense, le temps de trouver un hébergeur 😉

ps merci Guillaume pour tout le boulot qu'il effectue pour le site 😉


Dernière édition par le Jeu 4 Mar 2004 - 13:05, édité 1 fois
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calimeiro
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Mer 3 Mar 2004 - 20:18
moi j'y ai eu acces tout a l'heure euhhhhhhhhhhh :mrgreen:
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Mer 3 Mar 2004 - 21:49
calimeiro a écrit:moi j'y ai eu acces tout a l'heure euhhhhhhhhhhh :mrgreen:
tu as eu de la chance
car le site est en cours de Mise à jour je refais la présentation
je ferais une MAJ bientôt pour la version définitive

désolé toursgerman Embarassed 😉
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Dim 7 Mar 2004 - 19:48
toursgerman a ecrit
légère allègement du volant moteur mais pas trop car sinon cela casse le couple c'est juste pour une monter en régime nickel Question Question l'allègement du volant moteur n'a rien a voir avec le couple moteur 😉 :: moi perso j'ai fait allèger mon volant de 5,080 a 3,650 kg et franchement j'ai enormément gagné Laughing Cool Cool bravo pour ton projet Shocked on attend les resultats et d'autre tofs de ton futur bolide Laughing salutation
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Mer 10 Mar 2004 - 5:56
comme promis de nouvelles tofs Very Happy

voici tout d'abord à quoi vont ressembler mes conduits d'admission de G
c'est de l'inox électrolisé et poli (et donc pas du chrome).
le tout fait maison par un "pro" de la soudure (merci à Alexis 😉 )

Prépa G40 [tof p1,3,5,8,11,13,27,30,33,36,45,49,52,53,56,60 - Page 7 Acces10

ensuite viens le moment de commencer les ailes, afin d'élargir les ailes arrière dans les normes, je décide de leur greffer des galbes d'aile avant de golf 2 (plus large que celle du G40 Very Happy )

donc découpage des galbes

Prépa G40 [tof p1,3,5,8,11,13,27,30,33,36,45,49,52,53,56,60 - Page 7 Carros11


jugez par vous même Arrow AVANT

Prépa G40 [tof p1,3,5,8,11,13,27,30,33,36,45,49,52,53,56,60 - Page 7 Carros08


et aprés (aperçu) Arrow APRES

Prépa G40 [tof p1,3,5,8,11,13,27,30,33,36,45,49,52,53,56,60 - Page 7 Carros10


préparation du compresseur G40

démontage de celui-ci

Prépa G40 [tof p1,3,5,8,11,13,27,30,33,36,45,49,52,53,56,60 - Page 7 Moteur06


aprés agrandissement des conduits d'arriver d'air, vous pouvez constater les copeaux d'alu qui en résulte :mrgreen: maintenant y a plus qu'a polir 8-)

Prépa G40 [tof p1,3,5,8,11,13,27,30,33,36,45,49,52,53,56,60 - Page 7 Moteur08


sortie du G Arrow AVANT

Prépa G40 [tof p1,3,5,8,11,13,27,30,33,36,45,49,52,53,56,60 - Page 7 Moteur05


sortie du G Arrow APRES

Prépa G40 [tof p1,3,5,8,11,13,27,30,33,36,45,49,52,53,56,60 - Page 7 Moteur07

bon allez Exclamation maintenant j'vous laisse j'ai du polissage qui m'attends :-? 😉
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Mer 10 Mar 2004 - 6:02
un petit bonus la version définitive du site du TOURS GERMAN'S CLUB

UN GRAND MERCI à Guillaume ainsi qu'à un ami à lui (Martial) sans qui le site n'aurait pu voir le jours :merci: 😉

n'hésitez pas à me faire part de vos réactions, qu'elles soient bonnes ou mauvaises car c'est ce qui me permet d'avancer 😉

Arrow www.toursgerman.fr.st


Dernière édition par le Mer 10 Mar 2004 - 6:48, édité 1 fois
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Mer 10 Mar 2004 - 6:35
tres beau ton conduit Shocked Cool
bien vu pour les ailes 😉
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Mer 10 Mar 2004 - 6:41
lozoic a écrit:tres beau ton conduit Shocked Cool
bien vu pour les ailes 😉

maintenant j'ai plus qu'à les polir et à repercer au diamètre supérieur l'arrivée d'huile et c'est fini Twisted Evil (ah...la "dremel" qu'elle bonne invention Very Happy ) 😉


Dernière édition par le Mer 10 Mar 2004 - 6:47, édité 2 fois
lozoic
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Mer 10 Mar 2004 - 6:43
toursgerman a écrit: (ah...la "dremel" qu'elle bonne invention Very Happy ) 😉
c'est clair Cool
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Mer 10 Mar 2004 - 6:47
je parle du G évidemment dsl lozoic je ne pensais déjà plus au conduit de charge tellement je pense au reste Smile 😉
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Mer 10 Mar 2004 - 10:16
tres belle caisse mais ya du boulot en perspective encore 😉
le site est cool Cool
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calimeiro
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Mer 10 Mar 2004 - 12:52
la classe, le conduit d'admission Shocked
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Mer 10 Mar 2004 - 14:03
j ai hate de la voir fini limite plus impatient que toi Smile 😉
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teo59
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Mer 10 Mar 2004 - 15:09
Ca va etre une tuerie cette fourmi Very Happy Courage 😉
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Mer 10 Mar 2004 - 18:45
trop cool les gars vous me donnez trop la pêche pour la finir Twisted Evil


:merci: à tous
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Jeu 11 Mar 2004 - 18:51
Ben vu ta motivation première, ben j'en remets encore une couche !!!
QU'ELLE BEAU TRAVAIL !!!
COURAGE, et vievement d'autres belle tophs
a+ 😉
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Jeu 11 Mar 2004 - 22:36
Avec la sortie préparée que tu fait là, tu vas être pas loin du bar (pas celui ou il y a un comptoir Smile )
Montes-tu un set de poulies dentées avec courroies crantées ? (pour éviter que ça patine)
Moi, plus ça và et plus je vais en commander un. Evil or Very Mad
Ca fais un moment que je patine et j'ai peur pour mon G Crying or Very sad
(évidemment, j'ai une poulie de 68)
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actarus
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Jeu 11 Mar 2004 - 22:49
Shocked Shocked Shocked cet homme est... FOU!!!!!!!!!!!!!

félicitation pour tes ailes et surtout pour ton G Shocked :bien:
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Ven 12 Mar 2004 - 6:58
merci encore les gars, par contre certain d'entre vous pourront-ils repondre à mes questions :?

Arrow sur mon G il me reste à agrandir l'arrivée d'huile pour la lubrification du gros roulement, y a t-il un diamètre maximum à ne pas dépasser Question (pas envis de noyer le G dans l'huile mais pas envis de niquer le roulement aussi :? )

Arrow qu'elle diamètre de poulie me conseilleriez vous Question sachant qu'il s'agit d1 G40 Question (en tenant compte qu'il y aura un aac schrick/collecteur/et eprom évidemment 😉 )

merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter 😉
Dàf Ponk
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Ven 12 Mar 2004 - 11:41
superbe boulot encore et encore, a croir qu'il y a que des mecs qui "touche" sur GOLFOO Very Happy 😉
Guillaume
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Ven 12 Mar 2004 - 13:18
d@f a écrit:superbe boulot encore et encore, a croir qu'il y a que des mecs qui "touche" sur GOLFOO Very Happy 😉

c'est clair, le pire c'est quand je passe au local, il me dit :"je découpe et je soude si, je vais lisser ça etc" ça parait presque facile à l'écouter mais voilà le travail et la finition impeccable Shocked Shocked
beau travail toursGerman et bon courage 😉
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Ven 12 Mar 2004 - 14:46
toursgerman a écrit:merci encore les gars, par contre certain d'entre vous pourront-ils repondre à mes questions :?

Arrow sur mon G il me reste à agrandir l'arrivée d'huile pour la lubrification du gros roulement, y a t-il un diamètre maximum à ne pas dépasser Question (pas envis de noyer le G dans l'huile mais pas envis de niquer le roulement aussi :? )

Touche pas a l'arrivée d'huile du G, c'est de la connerie.
Arrow qu'elle diamètre de poulie me conseilleriez vous Question sachant qu'il s'agit d1 G40 Question (en tenant compte qu'il y aura un aac schrick/collecteur/et eprom évidemment 😉 )

Pour la taille de la poulie met une 65, la plupart des possesseurs de G40 tourne avec ça, de préference trouve en une en acier pour un meilleur grippe des courroies, sinon ça risque de patiner, attention a ton rupteur aussi sur ta nouvelle eprom avec une 65 evite un rupteur supérieur a 6800 tours
merci pour les réponses que vous pourrez m'apporter 😉
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Ven 12 Mar 2004 - 14:50
Diamètre de poulie ? Le plus courant, c'est 68.
Tu peut essayé 65 aussi. Mais en-dessous, c'est plus risqué pour la longévité du compresseur.
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Ven 12 Mar 2004 - 15:51
merci beaucoup pour vos réponses on reconnait de loin les possesseurs de G40 😉

sinon encore une petite question qu'elle marque d'eprom prendre ou à qui se fournir et à combien Question pas envie d'acheter d'la came si vous voyez c'que j'veux dire :?
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Ven 12 Mar 2004 - 16:10
te donner une marque serait hazardeux, a part la puce oetinger de l'époque qui doit etre une des meilleurs.

Ce qui est important, dans la puce, c'est de voir à combien elle rupte, et quelle pression du G elle est capable de gérer.

Avec ce que tu as fait sur ta voiture et en admettant que tu montes une poulie de 65, je pense que tu peux avoir une pression réaliste comprise entre 1 bar et 1,2 bars, faut donc que la puce puisse gérer cette pression, par exemple celle d'origine n'en gère que 0,75 bar.
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