Silent-bloc d'essieu

Salut !!

Donc voilà ma question :

Est ce que quelqu'un peu me dire si les silent-bloc d'essieu sur passat (type moteur RA de 92) sont les même que ceux des golfs 3 ou golfs 2 (VR6 ou G60) ou bien pas du tout

En fait j'ai une passat TD de 92 avec laquelle je roule tout les jours et arrivé à 425 000 (moteur entièrement et strictement d'origine même l'embrayage)comme quoi c'est costaux VW

Ayant passé toute sa vie dehors, mes silent bloc sont mort et je n'ai pas envi de payé ces pièces plus de 100€ l'unité chez VW . Donc vu que chez Mecatech..c ils en vendent pour 25€ mais pour golf et corrado,

Tu parle des silents bloc qui sont dans l'essieu?

chez VW c'est 45 € pièce et ce sont exactement les mêmes que chez meca...

Par contre je ne sais pas si tu en as déjà changé, mais je te souhaite bon courage d'avance ... Car c'est vraiment galère

Normalement ce sont les mêmes sur tous les modèles, confirme le en consultant chez VW.

Chez mecatechnic il y a 2 réf.

1 pour Golf 2 + corrado 16S et G60
1 pour Golf 3 + corradoVR6

Et pour VW j'ai appelé ce matin et c'est ce qu'ils m'ont annoncé comme prix

remarque je sais pas si le gars a tous compris

BAYOUXX a écrit:Chez mecatechnic il y a 2 réf.

1 pour Golf 2 + corrado 16S et G60
1 pour Golf 3 + corradoVR6

Et pour VW j'ai appelé ce matin et c'est ce qu'ils m'ont annoncé comme prix

remarque je sais pas si le gars a tous compris

A confirmer

Bon c'est bon j'ai compris

Vais confirmé puisque c'est comme ça

Tu en as déjà changé, toi ???

Non pas encore

C'est vraiment emmerdant à faire ?

ça me fait même pas peur

BAYOUXX a écrit:Non pas encore

C'est vraiment emmerdant à faire ?

ça me fait même pas peur

Plutot oui, mais c est faisable, on l'a fait........

faut s'armer de patience, et avoir les bons outils

BAYOUXX a écrit:Salut !!

Donc voilà ma question :

Est ce que quelqu'un peu me dire si les silent-bloc d'essieu sur passat (type moteur RA de 92) sont les même que ceux des golfs 3 ou golfs 2 (VR6 ou G60) ou bien pas du tout

En fait j'ai une passat TD de 92 avec laquelle je roule tout les jours et arrivé à 425 000 (moteur entièrement et strictement d'origine même l'embrayage)comme quoi c'est costaux VW

Ayant passé toute sa vie dehors, mes silent bloc sont mort et je n'ai pas envi de payé ces pièces plus de 100€ l'unité chez VW . Donc vu que chez Mecatech..c ils en vendent pour 25€ mais pour golf et corrado,

attention ! ceux de vr6 ne sont pas les memes (plus gros)que ceux d'une g60 ou 16s et pour le demontage,faut jouer du chalumeau

golf2 et premiere golf 3=>
Ø exter 44 mm

derniere golf 3=>
Ø exter 56 mm

a ce niveau là, c est plus du chalumeau qu'il faut jouer, c est de la disqueuse :mdr: :mdr:

Lilian tu es limite provoquant des fois

( tu connais trop de chose)

Merci pour l'info comme ça je vais mesurer les miens sur ma passat et peut etre que ça correspond à un des Ø

BAYOUXX a écrit:Lilian tu es limite provoquant des fois

( tu connais trop de chose)

non c'est que je fait sa pour les Golfs de courses

bon je sais j'arrete de mettre des photos :mdr:

Et il y a une pièce la dedans qui remplace les silent bloc d'origine ?


ça me donne trop envie d'avoir un tour (au moin) pour réaliser mes tites pièces sur mesure.

Après avoir été 7 ans dans l'usinage ça commence à me chatouiller

un tour chez soi, ca doit rendre bien des services.......



quand tu sais l'utiliser :mdr: :mdr: :mdr:

BAYOUXX a écrit:Et il y a une pièce la dedans qui remplace les silent bloc d'origine

le 2 entretoise zinguées jaunes c'est pour les tetes d'ammortisseur arrieres
la platine c'est pour remplacer le silent blocs supérieur d'origine(+ 1 rotule unibal pas sur la photo)

les 2 entretoises en alu en bas a droite c'est pour le support de trains arriere sur la caisse

la bague en alu a droite en haut c'est pour remplacer le silent bloc d'origine du train(+ 1 rotule unibal pas sur la photo)

belles pièces

et la différence est vraiment perceptible

Autrement juste pour pas de confusion, à l'origine je parle bien des silent bloc de train ou d'essieu.

Sinon sympa toutes ces petites pièces

c'est pieces sont pour le trains arriere d'une golf-seat-polo

la differences comparer a l'origine c'est que ton train arriere et monter en rigide
donc il sera plus precis lorsque tu est en appui contrairement a un silent bloc

Merci

lilian-4G a écrit:c'est pieces sont pour le trains arriere d'une golf-seat-polo

la differences comparer a l'origine c'est que ton train arriere et monter en rigide
donc il sera plus precis lorsque tu est en appui contrairement a un silent bloc

je suis d'accord avec le fait qu'avec ce type d'articulation,le train arriere soit plus reactif dans les changements de tragectoire mais ce system annule
completement la deformation programmée de l'essieu en appui qui permet justement d'engager la roue arriere en appuie dans le bon sens du virage ameliorant ainsi la stabilité

pourquoi
volkswagen Motorsport monter c'est pieces sur toutes leurs voitures de courses que se soit golf1,2,3 polo super 1600 et meme seat sport monter les memes cales sur leur ibiza,cordoba,leon des rallyes ou circuit

il doit bien y avoir une raison et meme qu'il renforcer leurs train arriere avec des tirants


tiens et sa c'est sur une ibiza de rallye



en plus tu appercoit les bagues que je fabrique

lilian-4G a écrit:pourquoi
volkswagen Motorsport monter c'est pieces sur toutes leurs voitures de courses que se soit golf1,2,3 polo super 1600 et meme seat sport monter les memes cales sur leur ibiza,cordoba,leon des rallyes ou circuit

il doit bien y avoir une raison et meme qu'il renforcer leurs train arriere avec des tirants


tiens et sa c'est sur une ibiza de rallye



en plus tu appercoit les bagues que je fabrique

je suis d'accord mais ils ne faisaient pas que cette modif;
ce que je veux dire, c'est que le montage de ce system doit etre en corelation avec des reglages et des renforts de train specifique(comme sur la photo)afin d'apporter un gain qui ne sera pas forcement au rendez vous sur une auto de tous les jours
on peut aussi se demander pourquoi vw a monter des essieux a deformation programmés si ils n'ont pas d'interet !
il faut comprendre que ,et cela est aussi valable pour la prepa moteur,si on modifie un parametre ,celui ci va interferer sur un autre et ainsi de suite.c'est l'homogenité de l'ensemble qui fait l'efficacité

sur les premieres evo des trains il avait juste les bagues+rotule unibal

et a partir de la golf 3 il on apporter les tirants

de plus les reglages de train sont legerement modifié en carrossage et parallélisme mais qui varie selon le terrain(terre ou asphalte) selon le pilote etc

lilian-4G a écrit:sur les premieres evo des trains il avait juste les bagues+rotule unibal

et a partir de la golf 3 il on apporter les tirants

de plus les reglages de train sont legerement modifié en carrossage et parallélisme mais qui varie selon le terrain(terre ou asphalte) selon le pilote etc

vw motorsport a effectivement fait evoluer les trains justement parce que ça va de paire,entre autre, avec les silents blocs uniball mais quelques privées avaient deja fait les modifs necessaires ,et la on ne parle que du train arriere
pour les grosses prepa chassis avec voies elargies ,toute l'architecture des trains est repensée et les reglages de geometrie n'ont plus rien a voir avec l'origine mais le comportement de la voiture aussi !
bref,quand on modifie un element ,faut revoir tout ce qui est autour et c'est pas a la portée de tout le monde