Aider moi!! Comment démonté Amortos...

Voilà mon probléme(voir la photos)



Quand je dévisse par le haut,la coupelle tourne en méme temp et j'ai essayer de la bloqué c'est impossible.

Donc résultat ma VR6 reste dans mon boxe comme ca



Vous aurriez une idée pour que je puisse continuer demain

normalement au centre de la vis filetée ta un emplacement pour une clé btr ou torx , tu la met et avec une clé plate ou a pipie du coté le plus petit tu dessere l'ecrou

evernew84 a écrit:normalement au centre de la vis filetée ta un emplacement pour une clé btr ou torx , tu la met et avec une clé plate ou a pipie du coté le plus petit tu dessere l'ecrou

Avec une clé pipe débouchée de 21 ou 22 suivant l'écrou.
Le plus simple, c'est avec une clé à choc.
Si tu n'en a pas, passe voir un mécano sympa qui te les débloquera.
Après à toi de "
jouer"
.

Olivier

Le plus simple, c'est avec une clé à choc.

Avec 1 cle à choc tu ne pourras pas vus qu'il faut maintenir la tige avec la clé btr.

normalement au centre de la vis filetée ta un emplacement pour une clé btr ou torx , tu la met et avec une clé plate ou a pipie du coté le plus petit tu dessere l'ecrou

Tu as d'accord.

bibi a écrit:

Le plus simple, c'est avec une clé à choc.

Avec 1 cle à choc tu ne pourras pas vus qu'il faut maintenir la tige avec la clé btr.

normalement au centre de la vis filetée ta un emplacement pour une clé btr ou torx , tu la met et avec une clé plate ou a pipie du coté le plus petit tu dessere l'ecrou

Tu as d'accord.

Tu en as déjà démonté ?

olivier

Je viens de le faire sur ma G2 16s, meme laclef a choc n'a pas reussi tout ca car une bague en plastique bloque l'ecrou.

Est-ce que tu doit changer les amortos?
Car si c'est pour ca tu prend un tournevis un marteau et tu fait peter cette bague.
Après tu utilise une clé de 21 ou 22 avec une BTR de 6 ca devrait se defaire tout seul.

y'a rien de tout cela!!
imaginé un ecrou avec un boullon et moi j'ai juste ca et c'est la douille de 23 qui passe
Et quand je tente de la dévissé j'ai le genre de caoutchou qui tourne avec...
ce qui empéche le boullon de ce dévissé

Ah c'est galere ce truc, quand j'ai changé les amortos
de la voiture d'un pote, on a eu le meme probleme.
Donc je suis allé voir un petit garagiste du coin, il m'a devissé
les boulons avec une clé à choc. Et apres nickel, mais apres
pour récupere les butées et le cache poussiers, le boulon de maintien
du ressort tournait dans le vent. Et finalemen on a sorti la disqueuse
pas trop le choix.

clé a choc et ca viendras meme sans tenir le millieux
et au pire des cas tu tien la tige de l'amorto avec une pince etaud
par en dessous
eric a+

corrado G60 US a écrit:clé a choc et ca viendras meme sans tenir le millieux
et au pire des cas tu tien la tige de l'amorto avec une pince etaud
par en dessous
eric a+

+1, si tu dois le changer, la pince etaux, c'est une façon de faire

C'est ce que je pensais, la pince étaud coincée contre le passage de roue, si elle est bien serré et de bonne qualité (au niveau des dents)....

Il y a pas 36 solutions :

Clé à choc ou clé à pipe débouché avec une clé allen !!!

BAYOUXX a écrit:Il y a pas 36 solutions :

Clé à choc ou clé à pipe débouché avec une clé allen !!!

+1

BAYOUXX a écrit:Il y a pas 36 solutions :

clé à pipe débouché avec une clé allen !!!

+1 ! et d'expérience on force moins quand on fait ça
la voiture encore posée sur ses roues !!! je dirai meme c est le truc
à dévisser en premier avant meme de lever .

(en l'air j'ai vrillé 2 clées allen voila)

Le plus facile c'est la clé à chocs ... Voiture posée au sol et même pas besoin de bloquer la tige avec une pince... Mais c'est sur que plus facile quand on a le matériel ...

Typ17in34 a écrit:

bibi a écrit:

Le plus simple, c'est avec une clé à choc.

Avec 1 cle à choc tu ne pourras pas vus qu'il faut maintenir la tige avec la clé btr.

normalement au centre de la vis filetée ta un emplacement pour une clé btr ou torx , tu la met et avec une clé plate ou a pipie du coté le plus petit tu dessere l'ecrou

Tu as d'accord.

Tu en as déjà démonté ?

olivier

+1,clé a choc voiture au sol et no soucy;
..

J'ai un petit remede pour çà, j'enleve le caoutchouc qui se trouve autour de la coupelle et ensuite a l'aide d'un etau mobile, je coince la coupelle, en prennant soins de proteger la tete d'amortisseur avec un chiffon et je dessere l'ecrou centrale et apres ca vient tout seul

merci pour vos idées mais comme certains l'on dit sa c'est bon quand tu as le matos approprier ce qui n'ai pas mon cas

je vais donc me lancer dans une technique de barbar c'est à dire:

_avec une pince multiprise tenir la tige filleté de l'amortisseur coter moteur.

_avec une clé à oeil de 23 et tenté de dévisser

de toute façon l'amortisseur va finir à la poubelle

Pas une clé à oeil, mais une clé a pipe débouchée, et il vaut mieux une clé allen plutôt que la pince étau, parce que même si celui là tu dois le jeter, il faudra quand même en remonter un autre

ben je vais plutot essayer sa plutard vu les fortes contractions qu'a ma femme je pense que sa va ètre pour ce soir ou demain max.

bonne chance et felicitation
sinon tu t'en fou de la tige tu le jette je vois pas le rapport avec le remontage sinon vas dans un peiti garage il te met un coup de clé a choc et tu rentre fiare tes amorto tu peut roulet meme sans le boulon du haut a condition de pas faire un rallye et de pas prendre de gros trou
eric a+

moi je dis clé allen, clé a pipe debouchée et peut etre une ralonge pour faire bouger l'écrou et aprés il y en pour 10 minutes pour la dépose et reposer

c bien bo tous ca mais sauf erreur de ma par il a dis que sont amorto avais pas le sisteme de blocage clé btr ou clé de 8 ou autre
eric a+

corrado G60 US a écrit:c bien bo tous ca mais sauf erreur de ma par il a dis que sont amorto avais pas le sisteme de blocage clé btr ou clé de 8 ou autre
eric a+

J'ai bien lu ça aussi mais en regardant le photo près j'ai l'impression qu'il y a bien le 6 pans creux au centre de la tige filetée ... :?

Pareil de plus j'ai jamais vu d'amorto sur golf sans rien sur la tige, mais je pense plus qu' il n'a peut etre pas les outils nécessaire.