URGENT- Besoin de vous sur Alternateur

salut,
mon alternateur présente des signes de faiblesse
(1 batterie neuve déchargée en 8 jours !!!!)
Quelqu'un peut il me dire quel alternateur je dois chercher pour un 1800 carbu avec clim et capote électrique

merci a tous

Regarde l'amperage de ton ancien alternateur, c'est écris dessus et c'est facilement lisable, et tu prend le meme amperage ou superieur, mais pas moins...

met un mutltimetre et mesure la tention de bateri moteur tournant et ensuite celon le resultat regarde tes charbon
eric a+

thaichim a écrit:Regarde l'amperage de ton ancien alternateur, c'est écris dessus et c'est facilement lisable, et tu prend le meme amperage ou superieur, mais pas moins...

l'étiquette est devenur invisible avec le temps
je sais que sur une one gti c'est un 45 A
j'ai en plus une clim et une capote élec.

la tension est a 13.9 dès que je branche une batterie neuve et passe quelques minutes après a 11 voir meme 10 dès j'enclenche les phares , la clim,le dégivrage ...

effectivement l'alternateur ne charge je pense

zouzou a écrit:

thaichim a écrit:Regarde l'amperage de ton ancien alternateur, c'est écris dessus et c'est facilement lisable, et tu prend le meme amperage ou superieur, mais pas moins...

l'étiquette est devenur invisible avec le temps
je sais que sur une one gti c'est un 45 A
j'ai en plus une clim et une capote élec.

la tension est a 13.9 dès que je branche une batterie neuve et passe quelques minutes après a 11 voir meme 10 dès j'enclenche les phares , la clim,le dégivrage ...

effectivement l'alternateur ne charge je pense

ou il ne charge plus assez ! fait comme te dit eric "
change tes charbons "

ENFIN demonte les et si il sont mort change c plus simple et au moin tu repart pour unn moment
eric a+

corrado G60 US a écrit:ENFIN demonte les et si il sont mort change c plus simple et au moin tu repart pour unn moment
eric a+

les charbons sont sur le régulateur ??????
c'est la partie noir de forme ovale en plastique sur laquelle se trouve une ref. Bosch ????
et les charbons comment ne changer qu'eux ????
merci de vos réponses

il ya 2 vis pour oter le regulateur et un cosse electrique ou une prise sur certain modele ! le mieux pour faire ca proprement c'est de le demonter ( si tu peux) ca permet de nettoyer le porte charbon ! bien le soufflè pour enlever les residus des vieux charbons et un petit coup de papier a poncer tres tres fin sur la partie en cuivre !

clean.mister a écrit:il ya 2 vis pour oter le regulateur et un cosse electrique ou une prise sur certain modele ! le mieux pour faire ca proprement c'est de le demonter ( si tu peux) ca permet de nettoyer le porte charbon ! bien le soufflè pour enlever les residus des vieux charbons et un petit coup de papier a poncer tres tres fin sur la partie en cuivre !

ok je vais demonter le régulateur ce soir - merci de l'info
mais c'est suffisant de nettoyer la partie cuivre ??????
ou je dois quand meme changer mon régulateur ??

zouzou a écrit:

clean.mister a écrit:il ya 2 vis pour oter le regulateur et un cosse electrique ou une prise sur certain modele ! le mieux pour faire ca proprement c'est de le demonter ( si tu peux) ca permet de nettoyer le porte charbon ! bien le soufflè pour enlever les residus des vieux charbons et un petit coup de papier a poncer tres tres fin sur la partie en cuivre !

ok je vais demonter le régulateur ce soir - merci de l'info

j'ai eu ke même souci sur la rallye de mon frère, on a fait ça et depuis nikel chrome

oui il faut changer le regulateur entier
eric a+

Bon,
j'ai démonté mon régulateur : résultat mes charbons sont longs d'environ 7/8 millimètres
j'ai essayer de les poncer un peu , la partie cuivrée est quasiment impossible a atteindre pour lui donner un p'tit coup de poncage

j'ai rebrancher ma batterie neuve et mis les phares ,dégivrage de la lunette arrière et la clim et je reste a 11/11.5 de tension entre les bornes de la batterie


pensez vous réellement qu'avec un régulateur neuf je pbl n'éxistera plus ?
merci de vos réponses

zouzou a écrit:Bon,
j'ai démonté mon régulateur : résultat mes charbons sont longs d'environ 7/8 millimètres
j'ai essayer de les poncer un peu , la partie cuivrée est quasiment impossible a atteindre pour lui donner un p'tit coup de poncage

j'ai rebrancher ma batterie neuve et mis les phares ,dégivrage de la lunette arrière et la clim et je reste a 11/11.5 de tension entre les bornes de la batterie


pensez vous réellement qu'avec un régulateur neuf je pbl n'éxistera plus ?
merci de vos réponses

non c'est surement une diode qui a claquè ! tu es bon pour changer l'aternateur ! evite au maximum la consommation de courant le temps d'en trouver un ! :?

Jai eu le meme problème sur la mienne. J'ai changé le régulateur et depuis ça tourne impec. Moi je tenterai le coup du régul. essaye de t'en faire préter un.

fait moi une photo de ton regul je vais te dire desuite si ca vaut le coup ou pas
eric a+

je viens de mesurer les charbons d'1 regulateur qui a 20 000 km : ils mesurent 12mm

corrado G60 US a écrit:fait moi une photo de ton regul je vais te dire desuite si ca vaut le coup ou pas
eric a+

merci , je fais une photo ce soir et je mets en ligne

voilà une photo des charbons de mon régulateur
a priori il n'en reste pas beaucoup :?
dsl pour la qualité mais pris avec mon gsm

en effet j'ai du mal a te donner une reponse vue la foto
j'aurai preferé une vue plus loin et plus incliner pour voir les 2
mais il y as de forte chance pour qu'il ne touche plus l'induit une fois en place dans ton alternateur je serai donc tenter de te dire de les changer (regulateur entier) vas y chance c ca
eric a+

corrado G60 US a écrit:en effet j'ai du mal a te donner une reponse vue la foto
j'aurai preferé une vue plus loin et plus incliner pour voir les 2
mais il y as de forte chance pour qu'il ne touche plus l'induit une fois en place dans ton alternateur je serai donc tenter de te dire de les changer (regulateur entier) vas y chance c ca
eric a+

en voilà une autre
mais j'ai vraiment du mal a faire mieux

je les trouve un poil courts