Golf 3 GTI 8S type 2E Annee 1993 qui me rend fou

Bonjour à tous, je suis propriétaire d une golf mk3 GTI 8S qui fonctionner tres bien jusqu'à ce qu'elle me lache completement javascript:emoticon('')
Crying or Very sad.

Voici le symptomes:
-démarre au bout de la troisieme fois (ce n est pas toujours exacte).
-moteur allumé ralenti instable.
-gros trou à l accélération.

Piéces changées:
-soupape de ralenti.
-rampe d'injection.
-rotor,doigt, bobine, faisceaux d allumage,bougies.
-debitmètre.

Piéces nettoyées:
-regulateur de pression d'essence.

!!!! l'ordinateur de bord affiche plus de 80l/100km !!!!

La pompe a essence débite bien.

Je pensais a la sonde lambda ou un petit reglage de l avance (car tete d elko changer).

Merci d avance pour les réponses.

Salut

Tout d'abord, bienvenue, afin d'avoir des réponses

Pourrais-tu également te présenter aux membres du Forum ?
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je t'invite également à consulter le règlement du forum.
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Bonne route sur Golfoo.

Désolé je suis un peu new dans les forum, merci de me guider.

je dirai regulateur de pression ou pompe a essence qui lache
eric a+

Tu as vérifié ta pression d'essence?

comment verifie t on la pression d'essence???

Ben avec un mano...

TTS a écrit:Ben avec un mano...

+1 manon brancher avec un T sur la durite d'arrivé
eric a+

la pression doit etre a combien pour la pompe d essence???

je sais juste quelle doit debiter 1100cm3/minute.

merci pour vos reponses ca va m aider.

j'ai pas la valeur pour ton moteur mais je peut te dire deja d'avance 3.5 bar mini au ralenti pression residuelle 2.5bar
eric a+

[quote="
koala_d_aix"
]Bonjour à tous, je suis propriétaire d une golf mk3 GTI 8S qui fonctionner tres bien jusqu'à ce qu'elle me lache completement .

Voici le symptomes:
-démarre au bout de la troisieme fois (ce n est pas toujours exacte).
-moteur allumé ralenti instable.
-gros trop a l accélération.

Piéces changées:
-soupape de ralenti.
-boitier papillon.
-rampe d'injection.
-rotor,doigt, bobine, faisceaux d allumage.

Piéces nettoyées:
-debitmètre à l'aide d'essence.
-regulateur de pression d'essence.

D'où pourrez venir cette panne??? Merci d avance pour les reponses.[/quote]




SAlut.....alors voila moi j'avais un gti 2E tout comme toi et g eu le meme probleme!!!!M'en a fallu du tps pour trouver car ca pouvait venir de n importe quoi et rien a la valise vag
Et puis finalement apres une sonde lambda et une de ralenti changées dans le vent :grrr: c t simplement la sonde de temperature d eau qui etait morte et qui envoyait de mauvaises infos d ou le demarrage a la 3ime fois le ralenti trop bas a froid comme si elle etait deja chaude et le regime moteur qui mettait deux plombes a redescendre!!! :mdr:

Bon fais un test et j espere que ce sera ça

c'est super sympa demain petit journee de repos donc je vais mis mettre merci pour vos reponces.

koala_d_aix a écrit:c'est super sympa demain petit journee de repos donc je vais mis mettre merci pour vos reponces.

tu vas peut etre me trouver con, mais a tu vérifié ce pb, moi j'avais a peu près les meme problème, et en fait j'avais une bouggie de K.O.


P.S. j'ai aussi un 2E de 93

ben me revoila apres pas mal d absence.

désole mais j avais pas les financements pour reparer mon vehicul c est pour cette raison que je n ai pas donnée de réponse.

j ai une petite nouveauté, la voiture démarre sans trop de mal mais un gros manque de puissance.

la sonde lambda n a pas étais changer
l ordinateur de bord affiche plus de 80litre au cent.

est ce que ca viens de la sonde lambda ou alors du reglage de l avance.

merci d avance pour vos réponse.

tes bougies sont dans quel etats?

ton filtre a air?

ton filtre a essence?

ta sonde de température d'eau de depart a froid qui est sur la pipe a eau sur ma golf j'avais une soucis similaire avec la conso en changenat juste cette sonde et hop tt est rentre ds l'autre

filtre kit admission JR.
filtre a essence neuf.
bougie neuves.

juste cette sonde expliquerais tout mes souci ????

fait déjà régler ton avance avant de changer autre chose...

lundi rdv pour reglage de l avance avec la lampe stro.

je vous tiens au courant.

merci encore.

franchement oriente toi vers la temperature d'eau (comme dit si haut)

les temperatures par defaut en cas de probleme c est -30C°

la sonde de température d'eau sert pour le démarrage (starter

automatique) mais dans le cas d'une perte de puissance vaut mieux déjà

régler l'allumage vu qu'il a été changé mais pas réglé...

sur mon vr j'avais une perte de puissance et des accoups et c'était le

capteur de point mort haut...

lolo a écrit:la sonde de température d'eau sert pour le démarrage (starter

automatique) mais dans le cas d'une perte de puissance vaut mieux déjà

régler l'allumage vu qu'il a été changé mais pas réglé...

sur mon vr j'avais une perte de puissance et des accoups et c'était le

capteur de point mort haut...

heu, une petite question, je viens de changer tout mon allumage sur le Vento:

bobine + tete et doigts d'allumage,

j'ai des réglages a faire, car elle tourne bien rond, normal ou coups de chance?

Pour le MFA qui annonce 80L ce n'est pas grave, je pense qu'il fonctionne comme sur les séries 2 c'est à dire qu'il descend au fur et à mesure que le voiture roule ...

Si tu ne fais que des tout petits parcours, le MFA t'indiquera une conso moyenne affolante, qui n'est pas réelle ...

Pour la sonde de température c'est un symptome bien connu des G60 alors pourquoi pas sur ta GTI ...

sur vr la sonde de température sert pour le démarrage...sur gti peut etre aussi..

change ta sonde de temperature d'eau sa coute pa cher.c normale ke la MFA indique 80L/100 car le starter est en marche. (la température d'eau sert pour tous,ex: elle aide a définir le temps injection ou la quantitée d'ess injectèe car un moteur a 10°C a plus besoin d'ess q'un moteur a 90°C puisqu'a 10°C l'air est plus dense qu'a 90°C donc plus d'air plus d'ess, tous est lié.) si un des éléments done une mauvaise information tu vois ce que sa peu faire.