HOT GERMAN LOOK

Rien à dire, super chouette la caisse. Beau résultat.

Belle cox pas d'erreur de style,rien a dire belle réalisation!!!!

Elle est trop belle, chapooo

:waouh: terrible ta cox et dire quelle est plus agée que moi et on la croirait sorti d'usine fellicitation

sa me rappelle des souvenirs merci deja ,le german look c de la balle nucleaire moi aussi je roule en golf 1 cab german look comme quoi sa plait toujours a+

vraiment trés belle machine bien proportionné en plus tu dois en surprendre plus d'un au feu

Très jolie ta cox, et mechante en plus avec le type 4 2L et la bonbonne :mdr: Franchement j'adore bravo a toi

:love: jen suis tomber amoureux ! alor la magnifique

je suis pas fan du style

mais je donnerai chére pour voila la geule des gar qui se la péte en jacky car qui se fond doubler sans pouvoir rien faire par une cox

Le 2276 va bientot péter, reste quelques branchement,
l'echappement inox est terminé, montage des ida
branchement du msd et c'est bon.......
j'ai hate de voir ce que cela donnes

Vite vite vite des news, des photos!!!!

On peut voir des photos de l'intérieur?

Pourquoi t'es passé du type4 au type1 (le 4 est plus dans l'esprit German)?

Qu'elles bonnes choses as tu mis dans ce type1?

Je veux des photos et tout savoir!!!

Ayant eu un 1915 un peu méchant avant le type 4,
j'ai trouver une différence avec le type 4,
cela me correspond pas, c'est tres coupleux
tu part en 3e et ça part ideal pour un routier mais
je prefere les moteur rageur, le 2276 qui est dedans
maintenant était dans une cox de run, je détaillerais la configue
du moteur quand elle roulera mais c'est que du bon
mais normalement ca va pousser au cul sévère

C'est sûr que le type1 est plus rageur, il prend des tours plus facilement!

Alors autre question, si tu aimes les runs, pourquoi ne te fais tu pas une cox plus adaptée aux courses d'accélérations?

Mais tu as quand même une voiture magnifique...

Re,
tu peux tres bien faire du run avec un german,
a bittburg il y en avait, ils arrivent par la route
et partent par la route
je compte pas courir avec, juste me faire plaisir...
Mais je trouvais sympa d'avoir un german et un T1
configuré run, pour utilisation week end driver/run
oocasionnel. Si j'ai potentiel de 165/175ch pour
moins de 750kg le challenge peut etre sympa ....
Maintenant un RWYB pourquoi pas
je serai pas contre
voilà Seb

Bon alors comment ça se passe pour ton moteur?? On va la voir sur Orléans ou pas? Je suis impatient!!!!!!

T'inkiètes J.Fred, le sparco est en place

Si ton German ne fait que 750kg, effectivement, c'est une caisse très sympa pour faire des runs...

Et ça change du look drag habituel!

Imagines aussi les perfs avec du 15 pouces.

Pour les runs, il y a une date début août à Lurcy, mais j'imagine que tu es déjà au courant...

Des photos du nouveau moteur!

tiens petit curieux

le montage avec les carbu cela donnera ça

:merci:

les ptits carbu....

48 ida powaaa cornets XXL

belle bètes....

impressionant

Ce sont des 48, tes ida?

Avec les cornets XXL et les pipes Berg, les miens on dirait des carbus d'origine...



Je craque déjà pas mal pour ta voiture, mais le moteur est... :lovie:

Merci pour elle
Les Weber sont bien des 48ida
les pipes berg gavent des culasses Street Eliminator 46/40
bien bien tapées
L'arbre a came est engle FK10 avec des culbu décalés
1.4 Autocraft cela te donne une idée de la configue
Le bloc est un JPX en alu, c'est assez rare (€€€€€...)
provient de l'aviation U.L.M, il a été modifé pour
recevoir systeme de refroidissement vw, regarde sur la photo
le pied d'alternateur on voit que c'est recharger au tig,
et une platine pour l'allumeur Msd...
Ce bloc contient 2L d'huile en plus il me semble
et j'ai un carter sup. d'huile Berg au cas ou ...
bref ça va le faire je pense

salut;
belle auto:un esprit encore trop rare en france.pourquoi tu remonte un t1?