Démarage a chaud difficile sur golf 2 16s

sur mon 16s jai enormement de mal a redemarer a chaud.
A froid ca demarre impe au car de tour, a chaud le moteur force comme si la baterie etait fatiguer mais la batterie est bonne pourtant elle a ete changer recament.

un collegue me dit de supprimer laccumulateur dessence que ca peut aider, quen penser vous ? moi je pense pas mais bon

Pour moi ça viens du reéulateur de pression d'alimentation. J'avais le même problème sur ma one oettingger.


Ce qui est entouré de rouge correspond à l'emplacement de ce fameux régulateur : en dessous de l'allumage. Normalement tu as 2 durites style aviation qui arrivent dessus et une cosse.

Alors le problème viens de la membrane interne qui se bloque et qui fait comme un syphon.
Il faut soit le taper avec un manche en bois pour la décollée et voir si ça viens de ça. Si c'est le cas tu peux essayer de le démonter pour nettoyer la membrane. Sinon c'est bon à changer

je vais essayer de le changer jen ai un de dispo on verra si ca va mieux.

Cette piece sert a koi exatement? c pas pour les demarage a froid normalement un rechauffeur ou autres?

BLACKOS a écrit:Pour moi ça viens du reéulateur de pression d'alimentation. J'avais le même problème sur ma one oettingger.


Ce qui est entouré de rouge correspond à l'emplacement de ce fameux régulateur : en dessous de l'allumage. Normalement tu as 2 durites style aviation qui arrivent dessus et une cosse.

Alors le problème viens de la membrane interne qui se bloque et qui fait comme un syphon.
Il faut soit le taper avec un manche en bois pour la décollée et voir si ça viens de ça. Si c'est le cas tu peux essayer de le démonter pour nettoyer la membrane. Sinon c'est bon à changer

C'est un ABF sur ta photo et non pas un KR et il n'y a pas régulateur de contre préssion sur ces moteurs là, c'est pas un K-jet

sur les kr cest koi a la place?

19PB22 a écrit:

BLACKOS a écrit:Pour moi ça viens du reéulateur de pression d'alimentation. J'avais le même problème sur ma one oettingger.


Ce qui est entouré de rouge correspond à l'emplacement de ce fameux régulateur : en dessous de l'allumage. Normalement tu as 2 durites style aviation qui arrivent dessus et une cosse.

Alors le problème viens de la membrane interne qui se bloque et qui fait comme un syphon.
Il faut soit le taper avec un manche en bois pour la décollée et voir si ça viens de ça. Si c'est le cas tu peux essayer de le démonter pour nettoyer la membrane. Sinon c'est bon à changer

C'est un ABF sur ta photo et non pas un KR et il n'y a pas régulateur de contre préssion sur ces moteurs là, c'est pas un K-jet

sur un kr le regulateur est a l'emplacement entouré par blackos , sa description est bonne

ouais je suis entierement d'accord sauf que sur sa photo y'en a pas

19PB22 a écrit:ouais je suis entierement d'accord sauf que sur sa photo y'en a pas

on a vu qu'il n'y en avait pas

il n'y a rien d'equivalent sur un kr qui joue le meme role?