depression sur g60

salut sa serai pour savoir si c est normal qu au namo j ai -0.7b au ralentie c est pas en peu trop ? merci

herve g60 a écrit:salut sa serai pour savoir si c est normal qu au namo j ai -0.7b au ralentie c est pas en peu trop ? merci

si ton ralenti et a 1100 tours c'est normal

moi j'ai -0.1 au ralenti

mais pour la miene c'est normal

j'ai -0.600 avec le turbo, au ralenti...avec le G me rappele plus....
Lilian, pourquoi si peu en deppression, rv plus haut que d'origine

atomic car a écrit:j'ai -0.600 avec le turbo, au ralenti...avec le G me rappele plus....
Lilian, pourquoi si peu en deppression, rv plus haut que d'origine

:violon: :langue:

bon ok.......merci pour ta reponse

mon ralenti est a environ 850tr\min

herve g60 a écrit:mon ralenti est a environ 850tr\min

850 trs

faut que je regarde sur mon autre rallye qui n'est pas modifiée
sinon poulie,biellettes by-pass d'origine

la je suis en rodage reflection jai remi la poulie d origine ;
meme avant avec la poulie de 68 cetait pareil ;
j ai fait la reflection du g rs car avant j avait que 0.6b a 6000tr

voiture a l'arret(point mors) au ralenti a 900 trs j'ai -0.5
voiture en roulant en premiere au ralenti(sans toucher l'accélérateur),j'ai -0.7
si sa peut d'aider

au ralenti j ai -0.7g et avec un rapport sans accelere j ai -1b .es ce que l on peu le regle .merci

herve g60 a écrit:au ralenti j ai -0.7g et avec un rapport sans accelere j ai -1b .es ce que l on peu le regle .merci

a mon avis la biellette de by-pass doit etre un peut longue
ressere la de 1 tour de chaque coté

sinon tu as un filtre d'origine dans la boite a air

as tu une poulie réglable sur l'AAC?

tu dois plutot etre vers - 0.6b d'origine et au ralentit (+-900 t)

ton allumage est bien calé ?

c est un filtre a air origine neuf . l aac est origine aussi. la biellette je les resserre dega de 5mm il faut le faire plus?

allumage a etait regle a 6° d avance

-0.5 au ralenti 950 tr
eric a+

-0,55 bars au ralenti à 900 tr/min avec 16G 2l

corrado G60 US a écrit:-0.5 au ralenti 950 tr

+1

entre -0.7 et -0.8 avec une poulie de 70 à 750 tr et 1 bars à 6000 tr

moi j ai bien -0.7b au ralentie cela peut il jouer au probleme de manque de pression (0.4b a 4000tr poulie orig comp rs) y a t il pas un reglage? .a qui sert la petite vis de 6 derriere l entre d admision au niveau du papillon car lorsque j ai eu le coco cette vis tournee tout seul alors je l ai serrai a fond . merci

si tu parles de la vis en laiton, c'est celle pour regler ton ralenti......si elle tourne seule, cela veut dire que le joint torique qui est dessus normalement, est HS ou absent...

ok je te remerci je vais regarde a ca

atomic car a écrit:si tu parles de la vis en laiton, c'est celle pour regler ton ralenti......si elle tourne seule, cela veut dire que le joint torique qui est dessus normalement, est HS ou absent...

+1
par contre pour les 0.4bar ya un soucis il as etais revisé ton compresseur ?
il te faudrais au moin 0.6 bar
remarque je dis ca mais j'ai plus l'habitude car moi j'ai 1.150bar as 7000 tr poulie 68 donc me souvien plus a combien on doit obtenir les 0.7 bar en origine qui a l'infos?
eric a+

l'info vient de là http://gdmdg.nuxit.net/index2.htm

je vien de le revise y a 200km . dans le comp.tout les joint ...etait bon vu que je nai jamais eu la bonne pression j ai prefere le revisez . la y a quasiment pas de changement.

et bien almors faudrais voir si ta pas un blem ailleur un isv qui relacherai par exemple ou le by pas du compresseur qui fermerai mal
sinon tu es sur de ton mano?
eric a+