G60 qui fait des ratés

Bonjour à tous, j'ai un pote qui a quelques problèmes avec son corrado G60, le ralenti irrégulier, la voiture donne des accoups en roulant et son moteur se met à brouter alors qu'il roule mais ca ne lui fait pas tout le temps, si quelqu'un peut m'aiguiller vers une solution

petit a:
durites de depression ou bougie Exclusivement de bougie platines de chezVW a 115 francs la bougie!!!!!
petit b:
pompe a essence (de reservoir(40€) et de pression si equipée(200€)ou si c'est une pompe immergée haute pression (450€ avec la jauge a essence(modif))
petit c:
sonde de temp d'eau (bleue 15 €)
petit d:
boite a fusibles tres courant sur un coco,golf et rallye(220 €)
petit e:
voir faisceau dans la baie de pare brise(2 connecteurs a 3 broches ou 1 a 5 broches)

sinon craque une allumettes et wlouuuuuffff

Controle aussi ton tuyau qui transmet le pression du sural au calculateur : il doit faire 1 metre.

Controle aussi le régulateur de pression d'essence et pour la pompe c'est une immergée !!!


et pourquoi pa les faisceau de bougie !!

sinon craque une allumettes et wlouuuuuffff

Déconne pas, c'est ce qu'il veut faire
La pompe à essence de réservoir a déjà été changée donc on va essayer de regarder le reste

merci bien

as tu des nouvelles?

non pas encore, il n'a pas eu le temps d'y jeter un oeil :?

Et bien moi, ma G3 16v me fait la meme chose, j'ai changé le filtre à essence et le filtre à air et les bougies sont neuves. Je comprend pas trop.
Elle a des ratés souvent entre 2200 et 4000 tours, en dessus c'est normal.
Et des fois elle ne le fait pas, souvent quand elle est chaude.

Quelqu'un à une solution?

jette un oeil a la tete d'allumeur et au distributeur on sait jamais

cystal_08 a écrit:... souvent quand elle est chaude.

sa te fait comme des coupures d'alummage???
sa le fait a chaud
tu roule a regime stabiliser =>elle broute
tu accelere elle ne le fait plus?

c'est ça

oui c'est comme des coupure d'allumage.
ça peut le faire a chaud comme a froid mais plus souvent à froid. Et oui c'est en accellération surtout. Mais dès que je passe les 4000 trs/mins c'est bon.
Si je roule en régime stabilisé comme sur l'autoroute par exemple elle va bien et puis tout a coup elle broute sur 10 km et ensuite c'est de nouveau bon.
C'est un peu aléatoire mais tellement désagréable.
Je me dis c'est bon et tac ca revient au bout d'un moment.

je sent que lilian vas placer les cosses a coter du calculateur
eric a+

corrado G60 US a écrit:je sent que lilian vas placer les cosses a coter du calculateur
eric a+

:correct:

cystal_08 a écrit:oui c'est comme des coupure d'allumage.

apres avoir chercher pendant environ 6 mois sur une de mes rallyes car j'ai eut le meme simptomes 2 possibilités

boite a fusible ou voit le relais de ligne (repere 30 ou 18)emplacement n° 3 si mais souvenir sont bon

lilian-4G a écrit:
boite a fusible ou voit le relais de ligne (repere 30 ou 18)emplacement n° 3 si mais souvenir sont bon

Ok je vai voir ça. C'est le numéro 30 je pense car il se trouve effectivement en dessus de mes fusibles.

6 mois de recherche pour ta panne...
Tu as dû être aux ange quand tu as trouvé la panne :mdr:

Merci encore pour ton aide

Ca y est j'ai changé le relais n°30

J'ai fait 5-6 km et elle n'a pas toussé une seule fois

Je me réjouis pas trop car des fois elle le faisait pas un moment et tac ca revenait. alors je reste vigilant.

Par contre les feux se mettent en marche dès que je mets le contact mais le tableau de bord ne s'allume pas. Pour l'allumer il faut que je mette les feux avec le bouton comme d'hab. C'est drôle avec l'ancien relais les feux ne se mettait pas automatiquement.

C'est normal ou pas? Les 9 chiffres de référence inscrits sur les 2 relais sont identique. Le numéro 30 sur le dessus, idem
La seule différence est que le nouveau est blanc au lieu de noir.

Ca me dérange pas car je mets toujours les feux de jour mais tout de même, ils sont censé être identiques ces 2 relais...

les feux s'allume?????

si tu remplace un relais 30 par un 30 tout doit etre identique

sinon je pencherai sur la boite a fusible qui serait en train de lacher

sinon MP

Oui les feux s'allument... :mdr:

Je fais quelques tests demain avec l'ancien relais également pour être bien sûr.

Comme dit précédemment, ça ne me gène pas mais ça m'étonne

normalement aucun rapport avec le relais
a mon avis c'est une autre panne qui ci est lié essayer de changer la boite a fusible par une d'ocasse pour essayer et si sa ne le fait plus investi dans une neuve car les boites d'occasse sa dure en gros 6 mois je aussi eut se problemes sur ma troisieme rallye

Je fais des essais demain et je verrai si c'est le relais qui est responsable de cet étrange phénomène.

à suivre...

en effet c le relais a contact x donc rien a voir avec les phare a mon avis une 2 ieme panne
eric a+

cystal_08 a écrit:
UN GRAND :merci: A GOLFOO POUR L'AIDE APPORTEE ET EN PARTICULIER A LILIAN-4G

GRACE A VOUS, BCP DE TEMPS GAGNE ET D'ARGENT AUSSI

BONNE ROUTE A TOUS!

arrete j'ai les chevilles qui enflent

car moi j'ai changer tous sa avant de trouvé
pompe de reservoir et de pression
sonde d'eau( couleur bleue)
boite a fusible
faisceau d'injection
injecteurs
allumeur
fil de bougies et bougies
bobine d'allumage
sonde de temperature d'air
calculateur
relais n°30 et 18

et cetait ce P..TAIN de connecteur dans la baie de pare brise
quand j'ai trouvé j'etait VERT

Et bien, t'as une voiture presque neuve avec tout ça de changé.

Et ce connecteur il servait a quoi exactement?

cystal_08 a écrit:Et ce connecteur il servait a quoi exactement?

le probleme a trainer sur plus de 6 mois et a la fin je commencer a en avoir marre de changer tous un tas de pieces pour pas grand chose de mieux

description des 2 connecteurs sur tous modele MK2 avec digifant

La premiere couleur est la couleur dominante du fil !!!!

Connecteur noir

Fil rouge-jaune : commande du relais J17 emplacement n°3 = pompe a essence bornes de la boite a fusibles n° G1/3 (attention masse)

Fil noir-blanc :commande du relais J176 emplacement n°12 = alimentation DIGIFANT bornes de la boite a fusibles n° G1/7 3 (attention masse)

Fil rouge-blanc : alimentation + de la sonde lambda bornes de la boite a fusibles n° G1/8

Connecteur blanc

Fil rouge : alimentation + des injecteurs bornes de la boite a fusibles n° Z1

Fil noir-jaune : alimentation + du DIGIFANT bornes de la boite a fusibles n° G1/10

Fil rouge-vert : bornes de la boite a fusibles n° F5(je n’ai trouver a quoi correspond ce fil dans mes docs)

le probleme et toujours de trouver le bon schema electrique :?
sur une rallye il faut faire un mix de la syncro,de la G60 et de la 1.8 injection electronique(moteur PB)
et apres cela tu arrive a peut pres a t'en sortir

Et ben il t'en a fallu du courrage pour arriver à tes fins.

J'imagine ta joie quand tu as trouvé la panne... (satisfaction aussi)

:fete: :soleil: :bien: