Golfoo
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Xmc_Boss
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Reglage carbu moteur 1.6 75 Empty Reglage carbu moteur 1.6 75

Mar 29 Nov 2005 - 19:24
Bonjour, voila j'ai voulu faire regler mon carbu pour le reglage de co qui est trop elever, je l'ai emmener dans deux garage mais ils n'ont pas pu la regler.

Mes bougies et filtre a air ont trois moi, ils m'ont conseiller de l'emmener chez vw, mais avant ça j'aimerai votre avis, a savoir si il est peut etre mieux de changer le carbu directement, le mecano ma aussi parler de l'avance a l'allumage, donc j'ai un copain qui a une lampe stroboscopique je vais voir si c'est bien regler.

Pouvez vous m'aidez ? merci.
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clean.mister
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Mar 29 Nov 2005 - 19:41
pour quel motif n'ont ils pas voulu le faire ? Question
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Xmc_Boss
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Mar 29 Nov 2005 - 19:46
Ils ont desserer la vis au max, et le taux de co etait toujours trop elever, et voila, ça s'arrete la pour eux Sad
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Mar 29 Nov 2005 - 20:18
si ça n'as pas été fait, vérifie l'état de la semelle. Ensuite, avant de régler le carbu, il faut vérifier que les starter ne reste pas bloqué (capsule morte par exemple). Si ton starter reste bloqué, c'est normal que le co reste élevé, c'est aussi normal qu'ils ne puissent pas te le régler si ce ne sont pas des spécialistes de la carburation... Un spécialiste commencerat par vérifier tout ce qui est autour du carbu avant de chercher la richesse...

T'es dans quelle région?
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Xmc_Boss
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Mar 29 Nov 2005 - 21:21
Je suis de l'essonne 91, j'ai ete chez norauto et eldorauto donc forcement :S .

D'accord je vais vérifier la semelle du carbu, et non le starter auto ne reste pas bloquer, enfin je crois, car le moteur une fois chaud le régime moteur diminue nettement, mais sur ce modele je n'ai pas de compte tour.

Donc tu me confirmes que pour regler le co c'est juste la vis de richesse ?

Merci.
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Xmc_Boss
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Mar 29 Nov 2005 - 21:37
Sinon un copain m'a proposer un carbu de 1,6 aussi mais ce n'est pas le meme, je ne peux pas le mettre ?

ps : je précise que mon taux de co est quand meme de 9% alors que la norme est de 3,5%

Merci.
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Invité
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Mar 29 Nov 2005 - 22:00
carbu de 1.6l ou 1.8l, a TRES TRES TRES TRES TRES TRES TRES peu de chose pret, ils sont identiques !
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Xmc_Boss
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Mar 29 Nov 2005 - 23:27
car pour avoir 9 au lieu de 3,5 ca fait beaucoup , mes bougies ont trois mois, donc elles sont pas en cause je pense
GU 59
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Mar 29 Nov 2005 - 23:50
Bizare tout ca,a combien il te le propose le carbu?
car si tu as devisser a mort la vis de richesse et que tu est toujours superieur a 3.5%,c'est vraiment bizare,tu a essayer de la devisser par toi meme?
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Xmc_Boss
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Mar 29 Nov 2005 - 23:56
Oui j'ai devisser a fond, le carbu il m'a pas encore dit de prix, mais ce n'est pas le meme a l'identique que moi, donc je pense pas que ça irai.
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Mer 30 Nov 2005 - 9:32
Xmc_Boss a écrit:j'ai ete chez norauto et eldorauto donc forcement :S .
C'est une blague ? Shocked

Commence par trouver un vrai garagiste, qui sait de quoi il parle.
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Mer 30 Nov 2005 - 9:47
+1
Xms_Boss, t´espérais vraiment trouver quelqu´un capable de régler un carbu chez Norauto? Shocked Shocked Shocked

Et VW évite pour tout ce qui concerne les carbus : un vrai garagiste s´y connaitra beaucoup mieux et en plus il te prendra moins cher.
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onoffgolf2
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Mer 30 Nov 2005 - 10:41
Si tu n'a pas peur de te deplacer : Je te donne une adresse mais c'est dans le 78 et je sais que lui c'est un expert du carbu.

Carbur'Auto
7 r Bignon 78250 Hardricourt
01 34 74 83 11

Mail : carburauto@9business.fr

Activité : • garages d'automobiles, réparation
Réglage carburation et injection ttes marques
Installateur agréé GPL,électricité,alarmes
tous nos réglages sont garantis 6 mois

Voila, en esperant que ca peut te rendre service. 😉
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Xmc_Boss
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Mer 30 Nov 2005 - 13:23
Bas ce qui est sur c'est que déja il y a un probleme car meme avec la vis desserrer a fond ça pollait trop.

Une question, et si c'etait mon allumage et serait mal regler ?
Merci.
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GOLFEER
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Mer 30 Nov 2005 - 15:35
+ 1000 avec onoffgolf3

carburauto est le specialiste qui a regler mon carbu il y a 1 an pile, et depuis cest le bonheur, par contre prix de la tranquilite : 235 euros ! :?

petite question onoffgolf3 est ce que cest moi qui tavait donner l'adresse ? sinon tu doit habiter a coté de hardricourt alors ce mec est super sympa et on voit quil sy connait.

pour la petite histoire, il ne te refusera pas ton 1.6 l, quand jy est été la derniere fois, il y avait une golf de 1986 avec + de 300 000 kms et il lui a quand fait la revision du carbu.

resultat des courses fait une demi heures de route et va a hadricourt le voir au moin tes sur davoir quelque chose qui marche 😉
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Mer 30 Nov 2005 - 15:36
De toute façon, avant de toucher au carbu, on règle l'allumage. Règle n° 1. 😉
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Xmc_Boss
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Mer 30 Nov 2005 - 16:28
CneGroumF a écrit:De toute façon, avant de toucher au carbu, on règle l'allumage. Règle n° 1. 😉

Il se regle avec la lampe c'est bien ça ? et la vis et ou ? je ne pense pas sur le carbu.

merci.
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onoffgolf2
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Mer 30 Nov 2005 - 16:30
GOLFEER a écrit:+ 1000 avec onoffgolf3

carburauto est le specialiste qui a regler mon carbu il y a 1 an pile, et depuis cest le bonheur, par contre prix de la tranquilite : 235 euros ! :?

petite question onoffgolf3 est ce que cest moi qui tavait donner l'adresse ? sinon tu doit habiter a coté de hardricourt alors ce mec est super sympa et on voit quil sy connait.

pour la petite histoire, il ne te refusera pas ton 1.6 l, quand jy est été la derniere fois, il y avait une golf de 1986 avec + de 300 000 kms et il lui a quand fait la revision du carbu.

resultat des courses fait une demi heures de route et va a hadricourt le voir au moin tes sur davoir quelque chose qui marche 😉

Non tu ne m'avait pas donner l'adresse j'habite a coté tout simplement :mdr:
Je connais egalement car ma golf avait été y faire un pti tour avant que je la rachete. Cool
Ensuite, je suis d'accord avec toi groumph avec toi pour l'allumage mais le mec de carburauto fais le tour de ton moteur pour comprendre le pourquoi du comment, il ne se contente pas de tripatouiller ton carbu pis basta, c'est pas son genre du tout. ( un vrai pro quoi Very Happy ).
Derniere chose, si le monsieur habite dans le 91, a mon avis il a plus une petit heure de route plutot qu'une demi heure..... 😉
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Xmc_Boss
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Jeu 1 Déc 2005 - 0:39
Pouvez vous me guider dans la procédure de réglage de l'allumage avec la lampe strombo svp.

J'ai pu trouver quelque info sur le net, il faut mettre la pince sur le fil de bougie numéro une, trouver aussi le degrés qu'il faut regler a un certain régime.
Et surtout sur quoi agit-on pour régler ?

Merci.
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Xmc_Boss
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Jeu 1 Déc 2005 - 18:43
up

help pour des infos pour regler l'allumage svp.

merci
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DOHCVR6
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Jeu 1 Déc 2005 - 19:20
pour régler ton allumage classic(à rupteur)
Arrow couper le contact
Arrow véhicule au point mort
Arrow débrancher la borne rupteur de la bobine
Arrow enlevé la tête de l'allumeur
Arrow remplacer les rupteurs
Arrow désserer l'allumeur
Arrow prérégler les rupteurs à l'aide d'un jeu de cales 0,40 pour un 4cyl.
Arrow tourner le moteur pour aligner le repère volant et le repère A.A(avance à l'allumage)
Arrow reperer le cyl. qui est en fin de compression
Arrow tourner l'allumeur dans le sens de rotation jusqu'à la fermeture franche des rupteurs
Arrow revenir en arrière pour se mettre précisemment au début de l'ouverture(contrôle possible à la lampe témoin)
Arrow serrer l'allumeur
Arrow mettre le doigt de l'allumeur(distributeur)
Arrow reperer le plot de tête d'allumeur qui sera alimenté en haute tension
Arrow le raccorder à la bougie du cyl. qui avait été reperer en fin de compression
Arrow brancher les fils H.T selon l'ordre d'allumage ainsi que le fils de bobine
Arrow mettre en fonctionnement le moteur et le laisser se mettre en t°.
Arrow parfaire le réglage de l'allumage (angle de came et point d'avance a, la lampe stombo
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DOHCVR6
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Jeu 1 Déc 2005 - 19:51
Voilà l'ordre d'allumage 4 cyl. et 6cyl.
:arrow:1-3-4-2 / 1-2-4-3
Arrow 1-5-3-6-2-4 / 1-4-2-6-3-5 😉
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Jeu 1 Déc 2005 - 21:11
DOHCVR6 a écrit:pour régler ton allumage classic(à rupteur)
Arrow couper le contact
Arrow véhicule au point mort
Arrow débrancher la borne rupteur de la bobine
Arrow enlevé la tête de l'allumeur
Arrow remplacer les rupteurs
Arrow désserer l'allumeur
Arrow prérégler les rupteurs à l'aide d'un jeu de cales 0,40 pour un 4cyl.
Arrow tourner le moteur pour aligner le repère volant et le repère A.A(avance à l'allumage)
Arrow reperer le cyl. qui est en fin de compression
Arrow tourner l'allumeur dans le sens de rotation jusqu'à la fermeture franche des rupteurs
Arrow revenir en arrière pour se mettre précisemment au début de l'ouverture(contrôle possible à la lampe témoin)
Arrow serrer l'allumeur
Arrow mettre le doigt de l'allumeur(distributeur)
Arrow reperer le plot de tête d'allumeur qui sera alimenté en haute tension
Arrow le raccorder à la bougie du cyl. qui avait été reperer en fin de compression
Arrow brancher les fils H.T selon l'ordre d'allumage ainsi que le fils de bobine
Arrow mettre en fonctionnement le moteur et le laisser se mettre en t°.
Arrow parfaire le réglage de l'allumage (angle de came et point d'avance a, la lampe stombo
Je crois que le monsieur veut juste le détail de la dernière étape... :mdr:
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Xmc_Boss
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Jeu 1 Déc 2005 - 21:17
ouf car je me sentait pas capable de faire tous ca
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Sam 3 Déc 2005 - 19:02
bonsoir a tous, donc j'ai brancher la lampe strombo sur la batterie, sur la bougie n°1 , sur le distributeur d'allumage, mais ça ne marchait pas.

Et la j'ai vu qu'il fallait mettre la lampe strombo et appuyer sur une touche, mais je ne comprends pas le principe.

si vous pouvez m'aider

merci
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