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jokl
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le Lun 28 Nov 2005 - 1:53
Ben là ça va faire un petit bout de temps que je suis sur Golfoo et donc je me suis enfin décider de présenter ma golf.
Elle de 1993, 196000km à l'achat et actuellement elle affiche 202000km.

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Ma MKIII gti DSCN2114

Actuellement j'ai mis des lames de VR6 dessus.

Pour la route je tiens à montrer les photos d'une TDI 90 d'un pote

Ma MKIII gti DSC03178

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Ma MKIII gti DSC03268

Ma MKIII gti DSC03269

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Fred77
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le Lun 28 Nov 2005 - 9:33
tres propre ce p'tit GTI!!!

Reste plus qu'a la claqué au sol!!! (perso) 😉
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clean.mister
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le Lun 28 Nov 2005 - 9:39
super propre et tres belle ! il faut demander un kit de rabaissement pour les deux g3 au pere noel ! :10/10:
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dams
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le Lun 28 Nov 2005 - 12:15
Bien joli cette golf 😉 mais oui je suis bien d'accord, un poil plus bas ce serait encore mieux Very Happy
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le Lun 28 Nov 2005 - 13:31
Tu vas nous dire qu'on abuse mais c'est tellement bon :mdr:

Même chose que les autres elle est très propre mais mérite un bon claquage au sol avec peut être 4 nouvelles roulettes 😉
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VR6PASSION
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le Lun 28 Nov 2005 - 14:14
@clean.mister a écrit:super propre et tres belle ! il faut demander un kit de rabaissement pour les deux g3 au pere noel ! :10/10:

+1
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le Lun 28 Nov 2005 - 18:37
moi je vois biens aussi des clignos blanc sur les ailes Cool
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le Lun 28 Nov 2005 - 20:12
il y a les clef sur le contact, elle me plait trop, je la prend :ange:

Tres jolie, et super propre Cool
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le Lun 28 Nov 2005 - 20:49
Merci à tous pour ces compliments! Very Happy En effet elle serait plus sympa avec quelques centimètres plus bas mais le soucis c'est que déjà en ce moment la lame frotte dès qu'il y a un petit dos d'âne.
Sinon je voulais opter pour des jantes en 17 mais j'ai pour la consommation, et pour ce qui concerne les répétiteurs, je comptais mettre des fumés (comme mes feux arrières).
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le Lun 28 Nov 2005 - 21:12
tres propre cette p'tite GTI
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le Ven 2 Déc 2005 - 16:49
Sinon voici aussi quelques photos de VW(s) du pays (Madagascar).

Ma MKIII gti Srk-run-imerintsiatosika-427

Une jetta PB turbo
Ma MKIII gti Srk-run-imerintsiatosika-459

Ma MKIII gti Srk-run-imerintsiatosika-478

V6 4motion
Ma MKIII gti Srk-run-imerintsiatosika-565

Ma MKIII gti Media-consulting-m-auto-031

Ma MKIII gti Salon_auto_v_11

Ma MKIII gti Salon_auto_v_40

Ma MKIII gti Photo-tuning-run-18

Ma MKIII gti Photo-tuning-tune-1

V5 et V6
Ma MKIII gti V5vsV6_jpg

16T
Ma MKIII gti GolfT16_jpg

Ma MKIII gti MotorgolfT16_jpg

Ma MKIII gti V5vsV62_jpg

Ma MKIII gti Cox_jpg

Ma MKIII gti Run20_jpg

Ma MKIII gti Vr6_jpg
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le Ven 2 Déc 2005 - 16:54
ooooooh la pauvre Vento...


je crois que elle et la cox, c'est les pires
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le Ven 2 Déc 2005 - 16:59
lol, moi j'trouve que la vento sans l'aileron serait pas mal
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VR6PASSION
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le Sam 3 Déc 2005 - 14:55
@jokl a écrit:lol, moi j'trouve que la vento sans l'aileron serait pas mal


Je trouve ça pas bien de se moquer des autres!!!! :redcard:

Sinon ta gti est trés propre!!!!
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le Dim 4 Déc 2005 - 0:10
Sinon d'après vous quelle prépa pourrais-je faire dessus pour avoir une puissance pouvant manger une 205 gti par exmple? AAC, régulateur de pression d'essence...? (sans alléger la voiture)
(c'est là que l'on fait appel à tes compétences GG :? Laughing )
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le Lun 5 Déc 2005 - 8:57
tu enlèves tout ce qui sert a rien a l'intérieur de ta voiture

genre banquette arrière
moteur d'essuie glasse arrière
moquette
isolant en tout genre
roue galette
moteur de vitres electrique
systeme de centralisation
garniture de porte

et ensuite tu t'occupe du moulin...

enfin c'est mon avis
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le Lun 5 Déc 2005 - 13:40
solution radical
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le Lun 5 Déc 2005 - 13:42
@Black6 a écrit:solution radical

bah quoi?

si on veux de la perf, faut perdre du poid...

et encore j'ai été gentils, dans celle que l'on a fait on a meme mis un baquets - de 7 Kg...
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le Lun 5 Déc 2005 - 13:49
ben oui c'est vrai, y a plus qu'a mettre la golf au régime :mdr:
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le Lun 5 Déc 2005 - 13:52
l'avantage de cette méthode, c'est que ca ne coute rien

c'est simple a faire...

et la différence est net par rapport a d'autre modif.

une fois l'allègement ok

faut doper la petite :

et là, ca dépend du budget, mais là, ca va très très vite devenir cher...
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le Lun 5 Déc 2005 - 22:31
Oui mais, mais j'y tiens moi à toutes ces choses sinon j'aurai acheté une épave de Golf Very Happy
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le Mar 6 Déc 2005 - 8:58
@jokl a écrit:Oui mais, mais j'y tiens moi à toutes ces choses sinon j'aurai acheté une épave de Golf Very Happy

faudrait savoir ce que tu veux, de la perf ou une voiture pour tous les jours?

si tu compte mettre un filtre a air et un pot, p'etre une puce, perso tu vas alléger ton porte feuille faire plus de bruit et avoir l'impression d'aller plus vite, mais ca risque d'etre l'inverse...
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le Mar 6 Déc 2005 - 22:43
@Phoenix a écrit:
@jokl a écrit:Oui mais, mais j'y tiens moi à toutes ces choses sinon j'aurai acheté une épave de Golf Very Happy

faudrait savoir ce que tu veux, de la perf ou une voiture pour tous les jours?

si tu compte mettre un filtre a air et un pot, p'etre une puce, perso tu vas alléger ton porte feuille faire plus de bruit et avoir l'impression d'aller plus vite, mais ca risque d'etre l'inverse...

Mais une prépa ne se limite pas non plus à une solution radicale, la voiture peut être pour un usage mixte, beaucoup de personne font cela.
Si j'voulais vraiment une caisse juste pour une perf j'aurai pris une golf 1 avec un moteur qui tue.
Ma voiture elle est encore en très bonne état je vais pas la démonter. Very Happy Very Happy
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le Mer 7 Déc 2005 - 8:40
@jokl a écrit:la voiture peut être pour un usage mixte,

dans ce cas, quel est ton budget,

ne prend pas mal ce que j'ai dit, mais moi aussi j'ai un moteur 2.0l 8s sur une Mk3, et, je ne veux pas(pour toi biensure...) que tu fasse les meme erreur que moi a mes début là dessus
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le Jeu 8 Déc 2005 - 17:50
@Phoenix a écrit:
@jokl a écrit:la voiture peut être pour un usage mixte,

dans ce cas, quel est ton budget,

ne prend pas mal ce que j'ai dit, mais moi aussi j'ai un moteur 2.0l 8s sur une Mk3, et, je ne veux pas(pour toi biensure...) que tu fasse les meme erreur que moi a mes début là dessus

t'inquietes, je l'ai pas mal pris 😉. Sinon j'ai un budget d'environ 500 euros mais bon...
Ce matin j'ai ouvert mon capot juste histoire de voir et j'ai vu qu'une infime partie de mon joint de culasse est pétée (celle qui déborde un peu à l'extérieur du moteur) et juste à côté je vois une trace d'eau rouillée (sûrement le liquide de refroidissement).
Donc d'après vous qu'est ce qui est mieux investir dans un moteur 16 ou juste remplacer mon joint de culasse?
Si j'opte pour la première solution est ce qu'il y a moyen pour moi de garder le calculo, les faisceaux, ainsi que le débimètre du 8s pour faire tourner le 16s et quelles sont les autres pièces et modifs à prévoir? Merci à tous.
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