Puissance 1900D

Bonjour,

j'ai un 1900D atmo sur mon caddy (un Seat, le même que le golf 3), j'ai un doute sur la puissnce de ce moteur, j'ai lu sur le web 70CV, parfois 65

Ou est la realité ?

A + Michaël

si c'est un "1Y" ton 1900d atmo, c'est un 64 cv
mais pour etre sur regarde sur ton bloc les lettres moteur.

OK mais il se trouve ou ce gravage ?

A + Michaël

sur le bloc moteur, en dessous la pipe d'eau sur ta culasse, au niveau du cylindre n°3

T'est toujours top dans tes reponses Roger !
Je cherchais un gravage en relief, sur le seat, c'est un gravage classique.... 1Y donc 64 malheureux CV... Je sens que je vais me monter un RA un de ces quatre !

A + Michaël

faut pas s'attendre a des puissances faramineuse avec un diesel atmo....

Et oui...
j'avais penser a "torbotiser", mais sans refroidissement sous les pistons, je laisse tomber.
Ptet que je mettrais un RA, mais en attendant, l'atmo est sympa, plein de couple

A + Michaël

Moi je le trouve plutot sympa, le 1.9L D, bien coupleux ... et plus fiable qu'un AAZ :mdr:

florent a écrit:Moi je le trouve plutot sympa, le 1.9L D, bien coupleux ... et plus fiable qu'un AAZ :mdr:

faut pas généraliser.....

... et un 1Y de Seat ça n'a pas d'injecteurs sous les pistons ?
A part démonter le carter, un moyen de le savoir ?

A + Michaël

sur kate les gicleurs d'huile pour le 1Y sont referencés, donc ils sont present sur ton moteur.
d'ailleur ils sont sur les moteurs AAZ, 1Y et 1Z.

Salut Roger,

tu confirme ce que j'avais entendu, je sens que je vais me faire une séance de démontage de carter pour verif, puis la recherche des collecteurs d'admission et d'échappement !
Turbo, intercooler etc, je devrais pouvoir reccupérer ça sur un audi 80TD RA.

A + Michaël

ben si tu veux, j'ai tout ça, enfin sauf l'echangeur.....turbo complet en bon etat avec collecteur, pipe d'admission, injecteurs (provenance moteur AAZ).....au cas ou....
sinon oui tu peux demonté pour verifier, mais si sur kate les gicleurs sont referencés, je pense qu'ils y sont....
n'oublie pas de recup un carter de GTD pour le retour d'huile

Ok, on en reparlera des pièces.
Le carter, deux solut, le VAG, il me semble que ça n'est pas cher, ou souder un tube de retours d'huile !

A + Michaël

Dans l'éventualité d'une turbotisation avec un une pompe de RA 80CV, il y a des modifs a faire ?

A + Michaël