Weitec vous connaissez

J'ai trouvé sur Ebay.de des combinés réglables qui ont l'air interressants, et je voulais savoir si vous en avez entendu parlé.

oui c'est connut

j'en ai

c'est pas du KW mais c'est pas mal

Ils parlent d'un kit à 800e et en achat direct mais c'est pour du mk4 à 599e ....le réglage est par les 2 vis en bas des ressorts, par de soucis de désserement?

Rider64 a écrit:J'ai trouvé sur Ebay.de des combinés réglables qui ont l'air interressants, et je voulais savoir si vous en avez entendu parlé.

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la prochaine fois prend recopie la 2ième ligne que Imageshack te propose

en fait c'est un super compromis qualité / prix... maintenant tout dépend ce que tu recherche, si tu as une auto sportive et que tu veux plus ou moins l'exploiter tout en roulant bas... je ne te conseil pas weitec

mais si comme moi c'est juste pour le look, sans comportement sportif, alors weitec est super

J'ai entendu parler et on ma dit que ce n'etait pas mauvais, maintenant je n'ai pas eu l'occasion de verifier moi meme, donc a voir...

mat74 a écrit:en fait c'est un super compromis qualité / prix... maintenant tout dépend ce que tu recherche, si tu as une auto sportive et que tu veux plus ou moins l'exploiter tout en roulant bas... je ne te conseil pas weitec

mais si comme moi c'est juste pour le look, sans comportement sportif, alors weitec est super

Oui je confirme c'est avant tout pour le look, et pour si possible améliorer un peu la tenue de route.
Je vais voir tout ça, merci pour vos réponses

rider contact farid je crois qu'il a eu quelque souci avec un vendeur de kit de suspension.

il a payé et n'a jamais rien recu.

pour trouver farid il doit etre dans les membres golfoo et il est du 93.

@+ fred

j'en ai, c'est nikel

J'en ai eu sur mon VR6, des réglables en hauteur et dureté, ben je trouve que c'est vraiment de la daube

Mieux mettre 100€ de plus et prendre du KW

yacine méca a écrit:J'en ai eu sur mon VR6, des réglables en hauteur et dureté, ben je trouve que c'est vraiment de la daube

Mieux mettre 100€ de plus et prendre du KW

De la daube à quel niveau ?
C'est sure qu'avec du Kw je suis sure du matos, et habitant en bord de mer je suis sois disant tranquille avec la corrosion, par rapport à leurs pub dans les mags.....

yacine méca a écrit: ben je trouve que c'est vraiment de la daube

tu as des explications la dessus ?

On me propose du weitec pour 300 euros non réglable pour un G60 en -40 je me demande si c'est du bon en tout cas s'est du progressif donc confortable si je me trompe pas qu'en pensez vous pour ceux qui l'utilise????? Car moi je recherche du confort ..

Perso j'ai un pote qui a monté ça sur sa voiture, et franchement il me laisse sur le cul quand on va se tappé des cols...
C'est un super produit, de bonne fabrication et a un bon tarif... :hey:

gummi a écrit:

yacine méca a écrit: ben je trouve que c'est vraiment de la daube

tu as des explications la dessus ?

+1


Un gars m' as dit que malgrés de multiples réglages, ils continuaient à rebondir plus qu' ammortir..

A rebondir comme ça ? :youpi:
Je plaisante, mais c'est bien que plusieurs personnes donnes leurs avis, plutot que de se concentrer juste sur le prix et la couleur exotique....

gummi a écrit:j'en ai, c'est nikel

+1 carrément ravi

mon premier choix: bilstein (mais mon banquier veux pas )

mon 2ème choix : KW (mais mon portefeuille trouve que c'est un poil cher )

mon 3ème choix : weitec (2ème marque de KW pour ceux qui ne savent pas ) (Et là tous le monde est content, le banquier le portefeuille et moi :mdr: ) en plus ça tiens très bien la route c'est un poil plus ferme que l'origine.

Pour ma part moi j'ai opté pour un kit weitec GTN (fileté a l'avant et réglable par palier a l'arrière) moins cher qu'un kit fileté complet et un peu plus cher que des ammortos non réglables

et au final ça donne ça et un bon confort avec les roue en 14" d'origine



et je peux encore descendre (mais pour tous les jours c'est juste bien comme ça )

c'est sûre que pour utilisation sportive c'est peut etre pas le top... car le top c'est bilstein

sur ma williams j'avais mis des KW Variante1.... ca tenait bien mais ca sautais un peu en effet, depuis que j'ai mis bilstein, ca colle par terre, même si la route est pas en bon état le panard géant

J'ai un kit de combinés filetés réglables sur mon Ibiza 20 VT, et après avoir un peu galéré pour les réglages (au début j'avais abusé sur le rabaissement... :mdr: ) ;
je dois dire que je suis ravi du comportement et du rapport qualité/prix...

Si c'était à refaire ça serait sans hésiter....

Weitec est une filiale de KW, et utilise d'ailleurs certaines pièces "internes" à l'amorto qui sont identiques aux KW, après je crois que c'est surtout la "jambe" de l'amorto qui diffère entre Weitec et KW.

Rider64 a écrit:

yacine méca a écrit:J'en ai eu sur mon VR6, des réglables en hauteur et dureté, ben je trouve que c'est vraiment de la daube

Mieux mettre 100€ de plus et prendre du KW

De la daube à quel niveau ?
C'est sure qu'avec du Kw je suis sure du matos, et habitant en bord de mer je suis sois disant tranquille avec la corrosion, par rapport à leurs pub dans les mags.....

C'estdes pompes à vélo! L'hydraulique n'ets pas du ttaccordée avec les ressorts, leurs tarage ne correspond pas du tt à la fréquence qu'on doit avoir sur une caisse "routier sportif"
et comble du comble ils ont une hystérésis déplorable

Si jamais pour info les weitec sont une marque de kw, équivalant a chaque stage, c'est a dire que se seront les memes, ou presque, que les kw, la difference de prix s'explique par une pose d'un logo Kw, réputé dans le monde du tuning et de la competition auto ( ca dépends laquelle, perso je connais pas mal de préparateur de rallye, je leur avait demandé il y a qq temps en arriere pour mettre de bon amortos sur ma caisse dans le cadre de sa prépa, et presque aucun ne connaissaient Kw) d'autant plus que kW est aussi sur base de koni (cassez un Kw et vous verez des cartouches de chez koni ou essayez ceux pour léon cupra c'est meme marqué direct sur les arrieres), moi personnellement je ne trouve pas que les kw soient si bon que ca (leur prix est surfait par rapport a la qualité et a l'agrement de conduite (sur escort rs2000 et leon cupra)) , ni les koni d'ailleurs, bilstein ou spax sont a mon avis de bien meilleurs qualité, dommage que les bilstein soit si chers, et les spax manquent de ref

yacine méca a écrit:
C'estdes pompes à vélo! L'hydraulique n'ets pas du ttaccordée avec les ressorts, leurs tarage ne correspond pas du tt à la fréquence qu'on doit avoir sur une caisse "routier sportif"
et comble du comble ils ont une hystérésis déplorable

tu es ingénieur non ...?

paradox 01 a écrit:Si jamais pour info les weitec sont une marque de kw, équivalant a chaque stage, c'est a dire que se seront les memes, ou presque, que les kw, la difference de prix s'explique par une pose d'un logo Kw

Si on suit ton raisonnement, les pneus Kleber c'est la même chose ou presque que les Michelin. Et pour aller encore plus loin, les pneus rechappés Laurent (aussi une sous-marque de Michelin) ce sont quasiment les mêmes que les Michelin, à part le logo. C'est bien ça?

hystérésis, oula, amis physiciens bonsoir,je n'ai pas mon dicot du petit physicien.....trouvé sur le net dans le but de comprendre, mais je ne vois pas le lien avec nous petits amortisseurs qui descendent et qui remontent

Cycle d'hystérésis
La courbe d'aimantation des matériaux ferromagnétique n'est pas constante. Elle présente toujours une courbe de type cycle d'hystérésis (voir à droite). On constate 3 point particuliers:

a) lorsqu'on augmente l'intensité de champ magnétique H, on constate que l'induction n'augmente pas proportionnellement ( la perméabilité des matériaux n'est pas contante) et on obtient même une saturation , c'est-à-dire aucune augmentation de l'induction magnétique malgrés l'augmentation de H.

b) lorsque l'intensité de champ magnétique disparaît, il reste un flux magnétique dans le matériau. La valeur de B lue lorsque H=0 s'appèle l'induction rémanente.

c) Il faut une certaine quantité d'intensité de champ en sens inverse pour annuler le champ rémanent. Cette valeur s'appelle champ coercitif.



Il est a noté que tous les matériaux ont des courbes différentes allant de formes très plates à des formes très large, mais aucun n'a une grande induction rémanente et un grand champ coercitif.

Personne a écrit:

paradox 01 a écrit:Si jamais pour info les weitec sont une marque de kw, équivalant a chaque stage, c'est a dire que se seront les memes, ou presque, que les kw, la difference de prix s'explique par une pose d'un logo Kw

Si on suit ton raisonnement, les pneus Kleber c'est la même chose ou presque que les Michelin. Et pour aller encore plus loin, les pneus rechappés Laurent (aussi une sous-marque de Michelin) ce sont quasiment les mêmes que les Michelin, à part le logo. C'est bien ça?

oui tout a fait carmon beauf travaille chez firestone a bethune et les pneus ont la meme gomme que les norauto 4000 il n y a que le moule pour l ecriture de la marque qui change!!!!donc je pense que cela doit etre le meme pour tout autre piece