probleme de raté avec ma golf 3 gti 16v année 97

bonsoir a tous
g un soucis avec ma golf
ralenti instable
de 2600 a 4000 tours min elle broute
quand je me laisse aller avec n importe quelle vitesse vers 1300 tours elle me donne des acccoups
puis des fois quand elle est bien chaude elle marche tres bien
au controle technique elle nest pa passer au niveau pollution parece quelle deconner
mais une fois chaude elle marchait bien
je l ai emmener au ct et la pollution nickel .
g changer les bougies , les fils de bougies , tete de delco ,le rotor , la sonde lambda , le calculateur , la sonde de depart a froid .
je ne sais plus quoi faire merci a vous

alors suis pas un champion en meca mais g eu un probleme similaire avec la mienne. c'etait le rotor d'allumage mais comme tu l'as changé c pas ca

par contre nettoye ton stabilisateur de ralenti avec du nettoyant frein. ca peut venir de la

tu a resolu ton probleme ?
par rapport au message que tu m avez envoyer

au diag il n'y a aucun pb ?

au diag il ya 0 défaut
mon mecano teste temp moteur 800 degres
regime moteur moteur eteint 4000 tours min
etc.....
par contre nouvelle info g était au controle technique niveau pollution
je sui pa passer et ca a un rapport avec les ratés
pare ce que je sui retourner avec la voiture qui était chaude donc elle marchait impecable
et elle est passer au controle je c plus quoi faire merci a toi

euh il les mesure ou les 800 degres ?

mets un coup de wd 40 dans la grosse prise sur le coté du moteur , des fois que ce soit de l oxydation ou de l humidité qui t'embete

je vois pa de quelle prise tu parle la broche du calculateur ?
ou de la broche qui est fixer sur une plaque en fer avec plein de fil
si tu parle de celle la je c pa comment elle s enleve

la prise ronde qui se devisse , des fois elle est dur a enlever

fixée sur le coté de la culasse devant , presque au dessus de la cloche d'embrayage

ok j essayerai de la demonter

le stabilisateur de ralenti c'est celui devant la tubulure d'admission il y a une partie mecanique et un moteur elect moté dessus.
pour l'enlever il faut enlever le guide noir de tes fils d'allumage (3 vis)
ton stabilisateur est branché d'un coté sur un conduit d'air (gauche qd tu es face au capot) tu le debranches et tu enleves la prise coté droit.
il est fixé aussi en bas par une vis et un caoutchou.
quand tu as elevé ca tu tires dessus (emboité an bas)
tu le retires et tu nettoyes au wd40 plusieurs fois.
tu vas voir ca va couler noir. apres tu le seches et tu le remontes (operation inverse)

ca prends 15 min environ

g demonter la grosse prise et g mis du degrippant c
c toujours pareil
g meme nettoyer le stabilisateur de ralenti
c drole quand meme jusqua cet apres midi
une fois quelle était tres chaude elle a marchait nickel

on ma dit aussi de nettoyer le papillon de gaz

ouai bof

tu as controlé le rotor d'allumage ?
la mienne c'etait ca de hs et elle tournait tres mal.

Comment vous nettoyer le stabilisateur de ralenti avec le W40? Vous en pulvérisez à l'intérieur et c'est tout?
Car cela m'intéresse!

je l changer le rotor deja

ouais c ca tu a quoi comme probleme

ta sonde lambda est bonne ?

ouais c ca tu a quoi comme probleme

salut
ce serait pas la bobine par hasard

oui controle tout l'allumage bobine comprise car ca donne des symptomes bizares

j'ai cherché partout pour un rotor moi

mes cher amis malheuresement bobine d allumage et sonde lambda neuf
mais je pense plutot a une connexion oxider ou un truc dans le genre

elle me soule cette golf les bon mecano se font rare

Un truc tout con, si elle te donne des accoups ce n'est pas forcement l'allumage, peut etre l'essence aussi ? ton filtre a essence a t'il été changé ? ta pompe a essence n'a t'elle pas une claque ?

le filtre a essence a était changer et le controle de débit de l essence et bon .

injecteurs?
regulateur de pression d'essence?
controle de la richesse?