golf LS 1974

Je vous remet quelques photos de ma golf Ls de 1974. Depuis que je l'ai j'ai fais quelques travaux: peinture des jantes et peinture en dessous de la plaque d'immatriculation à l'avant.
Elle a 74000 km d'origine.
Aussi des photos de mes autres voitures.

Sur cette golf, j'ai même encore les instructions de rodage sur le pare brise, ca doit pas être commun ça!!
A bientot

Jolie famille que tu as là (a part peut etre la tigra mais bon question de gout et je rigole bien sur )

wahou, on dirais qu'elle sort d'usine.
Elle est magnifique

PS: dans le sol et quatre roullettes :lovie:

ah ca non!!! je suis un grand défenseur de la voiture strictement d'origine!!

cox24 a écrit:ah ca non!!! je suis un grand défenseur de la voiture strictement d'origine!!

aaahhhhhh le vintage...

Le vintage vaincraaaaaaaaa!

Tres jolie auto!

+1 :welcome:

tres tres belle auto, j'adore

. . . .:français: c'est la plus belle 74 de France!

. . . magnifique! :10/10:

. . . exeptionnel! :prosper:

. . . . elle a 31 NAN ! !


.

Comment elle est terrible

C'est clair qu'il ne faut pas y toucher !

...en plus la LS, c'était la golf la plus puissante en 74, (la GTI n'existait pas), 75cv pour ? 790 kgs? ça roule vraiment bien. :bravo:

Trés belle en effet, Rubicon, toi qui connait bien les anciennes one, celle que j'ai récupérée pour pièces a exactement les mêmes feux arrières que cette 74, parcontre le Volkswagen est bien à gauche et le "L" est à droite, c'est pourquoi je pense à une 76 mais je te dirai ce qu'il en est en fin de semaine parcontre, et j'en viens à ma question: la finition est identique à cette 74 alors qu'il s'agit d'une L, alors la motorisation doit être différente ou y a t il de petites différences que je n'ais pas saisies ???

moi non plus je ne connais pas toutes les nuances.

En 74, il y avait sans doute la "Golf ", la "Golf L", et la "Golf LS".
Entre la L et la LS c'était sans doute la même finition, la "L" ayant un 1300 (par exemple) et la "LS" un 1500 de 75cv!

J'ai la doc d'epoque et le type moteur de la mienne est 17FA1 donc c'est un 1100cm3. Et pourtant, j'ai bien l'équipement spécifique à la LS: chrome, compteur journalier etc...

Je comprends pas trop car normalement la LS ne se fait qu'en 1500cm3 .
Si quelqu'un peut m'eclairer, je précise que la voiture est de novembre 1974.
merci

je crois que la subtilité c'est qu'en 74 le "LS" désignait la motorisation (c'est à dire "L" + moteur puissant = " LS"...)
Je crois qu'à leépoque le "S" était synonime de "gros moteur" (exemple Cooper S = 1300...)

Quand plus puissant que la LS est apparu: la GTI , le "LS" s'est transformé en "GLS" pour désigner un niveau de finition et de confort...

Historiquement c'est intéréssant, ça montre comment la GTI est venue chambouler la tranquille logique qui existait.

Et la Golf LS est intéréssante car je suppose que c'est à partir de cette voiture qui marchait bien, et de son potentiel sportif, que des ingénieurs VW ont eut l'idée et l'envie de lui coller l'injection...

elle est supebe :10/10:

la mienne est une L de 74
type 17FA1 également

par contre la tienne est neuve par rapport à la mienne
même l'intérieur est nikel

Rubycon a écrit:je crois que la subtilité c'est qu'en 74 le "LS" désignait la motorisation (c'est à dire "L" + moteur puissant = " LS"...)
Je crois qu'à leépoque le "S" était synonime de "gros moteur" (exemple Cooper S = 1300...)

Quand plus puissant que la LS est apparu: la GTI , le "LS" s'est transformé en "GLS" pour désigner un niveau de finition et de confort...

Historiquement c'est intéréssant, ça montre comment la GTI est venue chambouler la tranquille logique qui existait.

Et la Golf LS est intéréssante car je suppose que c'est à partir de cette voiture qui marchait bien, et de son potentiel sportif, que des ingénieurs VW ont eut l'idée et l'envie de lui coller l'injection...

J'aurai du y penser, en fait c'est comme les cox, la 1303 L et la 1303 LS ont la même finition il n'y a que le moteur qui est un 1585 sur la LS et un 1285 sur la L et puis aussi les freins avants qui sont à disques sur la LS alors que ce sont 4 tambours sur la L .

C'est ce qu'il me semblait, la golf GTI est venue bousculer une logique qui datait du temps de la cox!

Parceque pour la première fois un gros moteur équipait une VW sans finition, ni confort ... ( suspension noyau de pêche!)
C'est pour ça que des papis et des mamis achetaient des GTI... ils avaient pas saisi le changement les pauvres...
(jusque là, + le moteur était puissant et + la moquette était épaisse et la direction assistée...)

[
.non ce n'est pas de ce moteur,c'est de celui de l'audi 80 qui etait deja un 1600 pour la gti

Et la Golf LS est intéréssante car je suppose que c'est à partir de cette voiture qui marchait bien, et de son potentiel sportif, que des ingénieurs VW ont eut l'idée et l'envie de lui coller l'injection...[/quote]

golf gli a écrit:
J'aurai du y penser, en fait c'est comme les cox, la 1303 L et la 1303 LS ont la même finition il n'y a que le moteur qui est un 1585 sur la LS et un 1285 sur la L et puis aussi les freins avants qui sont à disques sur la LS alors que ce sont 4 tambours sur la L .

je ne suis pas sûr.
la mienne est une L et j'ai des freins à disques !?

il me semble que les freins à tambour à l'avant sur les Golf ne sont restés que la première saison de sortie

omer a écrit:
.non ce n'est pas de ce moteur,c'est de celui de l'audi 80 qui etait deja un 1600 pour la GTI

exact!
... le moteur de l'audi 80 était le meilleur moyen de coller des chevaux à cette golf, et à part :
- barres stab.
- ressorts/amortisseurs (tarés + dur et 1 ou 2cms + bas)
- freins (+ gros)
- pneus/jantes (un poil + larges),
il n'y a pas eu plus de modif pour passer de 75 à 110 chevaux sans altérer l'excellent comportement de cette Golf...!
(...puis à 135 avec l'oettinger.)

il me cherche le cox24
superbe ta LS (moi proprio d'une LS auto de 75' :mrgreen: )

on peut avoir ton numéro de serie pour comparer?