Polo Classic GT, la fin...

ben c'est pas les memes que les golf 1 en tout cas

pour les ressort je te conseille plutot d'en trouver d'occase en Eibach ou autre bonne marque entre 100 et 150 euro plutot que de mettre 150 euro dans des OMP neufs de M**** !

Si c'est bien une françauise normalement le sigle à l'arr c'est polo "classic" et non pas "derby"
car en france elles sont sortis sous l'appelation classic

Mouais, on verra bien
ba elle a été importéde belgique mais pourtant le sigle est poloC, enfin pas grave, ca restera comme ca

jokerboss a écrit:on dirait des feux arrieres de golf 1?

hein ?

J'adore cette caisse
une berby ou classic ça fait tres classe

Mauvaise surprise
Après la pluie de cette nuit/matinée, j'ai été voir la boite à gant et la 1/4l d'eau :? , je retire la batterie et la un beau morceau de nappe collée pour étancheifié le dessous , et bien sur un trou , va y'avoir du boulot

J'ai eu la même chose sur la mienne ! C'est une maladie des polos ! Bon courage en tout cas ! Pour éviter une inondation des tapis de sol via la boîte à gant j'avais mis du silicone à haute dose après avoir décaper la rouille + rustol + peinture . Ca a très bien tenu pour une solution provisoire ....

Merci pour la technique, je vais faire comme ca en attendant
C'est quoi du rustol

Un genre d'antirouille qu'on trouve en grande surface . Mais il faut le laisser sécher 1 ou 2 jours ...

je crois que c'est aussi vite fait de former du morceau de tole qui sera riveter ou souder selon les moyens que tu as à ta disposition, un bon coup de peinture et c'est fait surtout que ça a l'air d'etre le seul gros defaut de ta caisse

vérifie si la rouille n'a pas été jusque la tete d'amortisseurs

Moi sur ma G40 y'avait pareil de l'autre coté et en décollant le blackson ...surprise tres mauavaise, la tole était attaquée jusqu'au bas des tetes d'amortisseurs : résultat ça a été soudure de plusieurs plaques

quel est le poids a vide de ta caisse ?

quel est le poids a vide de ta caisse ?

Je sais que les polos en version Derby ou classic pèsent entre 15 et 20Kg de + que les polos modèle coupé avec la meme motorisation

740kg il me semble, je confirmerai ca ce soir car j'ai pas la carte grise la

Sinon J'ai fait un petit tour au CT (derrière une 360 modena cab ), contre visite pour le pot qui est dessouder, apparement courant sur ces derby dû à la longueur du tube et frien arrière gripé.
Il m'a parlé d'un cylindre de roue qui serait gripé, je sais pas trop quoi faire, changer les garniture ou Faut que j'etudi la RTA

c'est rien, generalement les garnitures de polos ne se remplacent que tres rarement car s'usent tres peu, il faut simplement remplacer le petit piston qui pousse les machoires , j'ai eu le meme probleme aujourd'hui.

ah ok merci
et tu l'as trouver ou ton ptit piston? vw ? t'as une ref?

Sinon, c'est bien 740 kg de marqué sur la CG

si ça peut t'aider , voici ce que j'ai fait cet aprem après le ct avec contre visite :

1/demontage du tambour



2/depose des ressort de fixation des machoires



3/decaller les machoires



4/depose du maitre du piston hs, prevoir un bouchon pour stoper la fuite du liquide de frein, depose vis de purge , 2 vis btr et durite rigide




5/mise en place du piston de remplacement

J'ajouterai juste qu'il est quand meme préférable de les remplacer (les 2 quand meme) par des neufs

Nikel, merci jokerboss

Ouaip G40powa, les 2 y passeront

Cet aprem, demontage de cette saleté d'attelage , bien relou 7 boulon completement rouillé.
Première méthode, 2 clé de 17, arf j'en ai eu que 3/7, après dremel n'etant pas sur d'avoir une disqueuse , bon pas très efficace, je cherche un peu et la, ma sauveuse, une disqueuse, au moins ca gicle vite


Vue du coffre avant


Après


Après nettoyage, 6 beau trous


Les pièces incriminés
Ca fait du bien de la voir sans


Partie dans l'élan, je vire le PC arrière, je dois refaire une attache et étant donné la rareté de la pièce, va falloir rusé


En voyant l'état de la ferrure, j'ai l''ai demonté du PC, Non de diou que c'es chiant, la aussi y'a du boulot . La question est, es ce les mêmes que les PC arrières des polo 2 ?

NON c'ets pas les meme que les polo 2 enfin il sont moin long sur polo 2!
Sinon bon courage pour la suite!

Pour être sur, je parle de la partie ferraille, le plastic, me doute bien

lozoic a écrit:Pour être sur, je parle de la partie ferraille, le plastic, me doute bien

La ferraille je pense que ça doit etre la meme!
J'aurai bien voulu vérifié sur ma polo mais c'est tellement chiant a enlever que j'ai la fleme!
A la limite va vérifié en casse, doit bien y avoir des polo sans pare choc!

la ferrure est la meme sur tous les pc arrieres

g40powa alias loubega

salut
sympa le derby !!!
sur ma derby le pc ar est un de coupé /coach + petit
voit si il peut monter sur la tienne ?
il faudra surement boucher les trou dans les ailes ar !!

Exact, j'ai vu que certaines avaient des PC courts mais comme tu dis, y'a des attaches au bout dans la tole, donc la je suis coincé
Faut que j'aille chercher une tole de PC court en casse voir si ca passe et chopper une attache de PC pour refaire celle casser, en esperant que se soit les mêmes