Changer les amortisseurs avant d'une G3

Salut à tous les golfoo !

Voila je voudrais savoir s'il est possible de changer les amortisseurs avant sois même. J'ai la RTA et Haynes, mais je veux savoir si c'est facile et les outils qu'il faut.
Faut-il absolument une clé dynamométrique??

Merci d'avance.

Oui c'est assez facile de faire sois meme

Non pas besoin de clef dynamo je n'en ai pas et je l'ai fait moi meme

Pour les outils , il faut les comprimeur de ressort, une clef a pipe perçer en 18 , tres important , pour le dessus de l'amortisseur.
Voila le plus important.

Xav

:merci:

Tu as un outil pour comprimer les ressorts ?
Ou y a moyen d'en fabriquer un ?


Y a pas de réglge du train avant à faire après (carrossage) ?
Car dans un devis que mon père avait fait, il y avait ce réglage.

C'est possible de les changer sois même, mais pour ce qui est du compresseur à ressorts je te déconseille d'en fabriquer un si tu veux pas te prendre un ressort dans la tête.
Il y en a chez el*****o ou n******o pour pas très cher.
Profites en pour remplacer les butées et roulements en même temps.

Par contre tu es obligé de passer par la case réglage de train, parallelisme et carrossage moi ça m'a couté 78€ chez profil+.

Bon courage.

Super les golfoo. Merci beaucoup.
Bon j'achèterai l'outil pour les ressorts.

Alors donc faut changer :
- amortisseurs (jambe de suspension)
- butée
- roulements (ca se trouve où et comment ça se change )

Et faut-il changer les ressorts sachant que je veux garder la hauteur d'origine pour le moment ?
Et pour les coupelles et pallier ?

Dans la revue Haynes, ils disent "Marquer avec un stylo feutre le contour de cahque boulon de fixation de la jambe de suspension sur le pivot afin de repérer leur position de montage". Il faut vraiment le faire, c'est important ?

Les ressorts tu les changes que si tu veux modifier ta hauteur de caisse ou si ils sont defectueux.
Sinon les coupelles et les paliers tu remets les meme.

Dans la revue technique ils disent ça pour que tu remontes les amortisseurs sur le pivot à peu près au meme endroit qu'avant, mais il faut quand meme faire un réglage de train.
Ca ne sert à rien de marquer la position.
Tu les changes et le jour meme tu vas au réglage de train.

Bon courage

:merci:

C'est pas pour tout de suite. Je ferai ça au mois de juin ou juillet.
Mais je me renseigne avant.

Sinon où est-ce que je peux acheter tout ça ? Chez VW, sur internet ?

Chez VW ou les grandes surface auto ou sur le net chez t**-****n ou me*******ic
c'est toi qui voit

+1 pour les comprimeur ressort qu'il faut absolument
tient voila un lien le gars change ses ressorts sur un fiat panda mais c'est le meme principe

http://luc88.free.fr/meca.htm

@+ et d'avance bon courage

Et pour le chois des amotisseurs, il y a des amortisseurs hydroliques et d'autres à gaz.
Que choisir ?
Je pense que ceux à gaz sont plus chers.

Un petit UP !

Vous pensez qu'il vaut mieux prendre des amortisseurs à gaz, ou garder des hydrauliques ???

pour moi perso les hydrauliques sont tres bien apres c'est une histoire de gout

Prend des amortisseurs a gaz de carbon haute pression sur mecatechnic, ils sont nickels

Salut. Moi je voulis savoir s'il fallait obligatoirement changer les butées?! S'abîment-elles comme la semelle des chaussures ? :mdr: Y a-t-il un vrai rôle d'amortissement dans les butées?
Merci.
A+

gyzmo21 a écrit:
Tu les changes et le jour meme tu vas au réglage de train.
Bon courage

Juste une petite précision, même si les garages le font le jour même il faut mieux rouler un peu avant de faire le réglage du train (le temps que les ammortisseur et ressort) prennent leur place ).

TTS a écrit:

gyzmo21 a écrit:
Tu les changes et le jour meme tu vas au réglage de train.
Bon courage

Juste une petite précision, même si les garages le font le jour même il faut mieux rouler un peu avant de faire le réglage du train (le temps que les ammortisseur et ressort) prennent leur place ).

faux ! pas avec une geometrie dereglèe !

On m'a toujours dit cela.

si tu fait un réglage de géométrie pas besoin de faire de repère sur la jambe de force par contre si tu ve etre sympas avec ce qui vont te la régler régle la en carrossage positif avant de serrer ta jambe de force....
(mais pourquoi vw n'ont il pas gardé les excentrique c'était si bien ....)
sinon je te conseillerai des amortisseur sach c'est tres bien à gaz
et change les tête d'amortisseur pour le prix que ca coûte et ca évite de tout redémonter

Ouah !!! Y a eu un beau déterrage de post la !!

Depuis le temps, mes amortisseurs ont été changé... par de l'origine (avec les butées en caoutchouc).
Ca change !

J'ai bientot les miens à faire, si tu veux Kenny !!!! :mdr: :mdr:

Euh.... ouais je veux bien :mdr:
Mais bon... j'ai pas le compresseur de ressort (je l'ai fait avec quelqu'un qui l'avait) :?

Salut. Et ça t'as coûté combien ce changement d'amortisseurs? T'as mis quoi comme amortisseurs? Ceux de chez Topwagen?
A+

Je sais plus trop pour combien j'en ai eu... assez cher quand même (dans les 300 € avec les butées en caoutchouc mais je vérifierai).
J'ai acheté les amortisseurs d'origine chez VW.