MK2 1.6GTD daily/MK2 GTI16s weber/New roupette R81 Imola p97

bon les dernières news du daily



Le tdb en cours de démontage




L'ancien compteur




Le nouveau compteur avec enfin le compte tour ;
-)






Le tout remonté et soucy d'autoradio enfin réglé




Les nouvelles pièces le thermostat et la sonde de radiateur avec indice de déclenchement de température plus bas




Le clapet du filtre a gasoil ou réchauffeur






La broche de branchement du vase d’expansion et sonde de température d’huile et de liquide de refroidissement VW Merci a Laurent ;
-D

super sa des belle piéces !

tu a rouler un peu avec les petits soucie sont regler ??

pas de mauvaise surprise pour l'instant

surchauffe ? Bruit moteur ?

Coxigenne a écrit:super sa des belle piéces !

tu a rouler un peu avec les petits soucie sont regler ??

pas de mauvaise surprise pour l'instant

surchauffe ? Bruit moteur ?

non je n'ai pas rouler avec depuis la dernière fois car j’attends que le garagiste me règle tout les soucy et ca bouge pas beaucoup car il n'a pas eu le temps logiquement tout devrait être fait cette semaine


les news suivront sur mon post facon :-?

Bonjour nox et tous les autres golfoo!

J'ai lu ton sujet, bravo pour ce superbe travail sur cette golf 2 elle en vaut la peine.

J'ai remis en état une golf 2 GTD blanche en RA qui est en ce moment mon véhicule principal.

Tes problèmes de moteur sont assez proches de ce qui m'arrive avec ma passat de 1989. Toujours moteur 1.6 td RA.
La courroie de distribution a cassée. Du coup je suis en train de refaire le moteur à neuf comme tu a fais!

J'ai vu que tu es dans la région de Montpellier, je descend souvent là bas, peut qu'on aura l'occasion de se croiser!

J'espère que tes soucis vont se régler rapidement.

Alors quoi de neuf par ici Greg?

J'espère des bonnes news!

neptuneman a écrit:Bonjour nox et tous les autres golfoo!

J'ai lu ton sujet, bravo pour ce superbe travail sur cette golf 2 elle en vaut la peine.

J'ai remis en état une golf 2 GTD blanche en RA qui est en ce moment mon véhicule principal.

Tes problèmes de moteur sont assez proches de ce qui m'arrive avec ma passat de 1989. Toujours moteur 1.6 td RA.
La courroie de distribution a cassée. Du coup je suis en train de refaire le moteur à neuf comme tu a fais!

J'ai vu que tu es dans la région de Montpellier, je descend souvent là bas, peut qu'on aura l'occasion de se croiser!

J'espère que tes soucis vont se régler rapidement.

Ben écoute y a pas de soucy et merci pour les compliments

pour le moment pas vraiment de news certains soucy sont réglés mais toujours le gros problème pour démarrer elle met 15 min pour ce mettre en route donc la le mécano ne s'y penche pas plus que ca car il est débordé de boulot mais ca ne devrait pas tarder façon les news viendrons quand ca évoluera

bon courage de ton coté aussi au plaisir ;
-)

Banban a écrit:Alors quoi de neuf par ici Greg?

J'espère des bonnes news!

Ben écoute pour le moment rien, pas de news vraiment toujours au même stade j’attends qu'il s'en occupe pour trouvé la panne

15 minutes effectivement faut pas être pressé!
Elle préchauffe bien?

Tu a pas une prise d'air sur les tuyaux de gasoil ?

Certain collier sert en ovale ce qui provoque une prise d'air et il y a aussi le filtre à gasoil qui peut avoir une prise d'air surement au niveau du T en plastique( là je vais me racheter un autre fitre sans le réchauffeur pour supprimer cette pièce de merde), ça c'est le truc à la con que je viens de résoudre sur ma charette.

neptuneman a écrit:15 minutes effectivement faut pas être pressé!
Elle préchauffe bien?

oui elle préchauffe bien c'est ca qui est bizarre et gazoil arrive correctement

Banban a écrit:Tu a pas une prise d'air sur les tuyaux de gasoil ?

Certain collier sert en ovale ce qui provoque une prise d'air et il y a aussi le filtre à gasoil qui peut avoir une prise d'air surement au niveau du T en plastique( là je vais me racheter un autre fitre sans le réchauffeur pour supprimer cette pièce de merde), ça c'est le truc à la con que je viens de résoudre sur ma charette.

justement Alban tout ca a été fait ainsi que le réchauffeur et filtre a gasoil neuf donc la il n'y a apparemment plus d'air dans le circuit mais le soucy persiste

Justement fait un test sans le filtre à gasoil en direct, c'est ce que j'ai fait cette semaine sur la mienne et plus de soucis le matin pour démarrer car elle se désamorce plus.

Juste pour te dire mon filtre est pas vieux et le T en plastique était neuf aussi. Du coup je cherche pas plus loin et je change mon filtre par un sans réchauffeur!

C'est un jr ou un ra ?
j'ai un jr mort sur la jetta, et la durite antre la pompe d'injection et la petite pièce fixé sur la pipe d'admission au dessus, moi la petite durite passe au dessus du cache culbu c'est normal ?

Banban a écrit:Justement fait un test sans le filtre à gasoil en direct, c'est ce que j'ai fait cette semaine sur la mienne et plus de soucis le matin pour démarrer car elle se désamorce plus.

Juste pour te dire mon filtre est pas vieux et le T en plastique était neuf aussi. Du coup je cherche pas plus loin et je change mon filtre par un sans réchauffeur!

ben le test en direct je l'avais fait et c'était pareil donc j'attends des news du mécano

Khomas a écrit:C'est un jr ou un ra ?
j'ai un jr mort sur la jetta, et la durite antre la pompe d'injection et la petite pièce fixé sur la pipe d'admission au dessus, moi la petite durite passe au dessus du cache culbu c'est normal ?

c'est un JR et oui c'est normal je pense

ok ok merci ! bon taff en tout cas !

quelques news aujourd'hui le garagiste se penche enfin sur le problème de démarrage il reprend tout de A a Z pour voir d’où viens le soucy de démarrage j'en saurais plus demain en fin de journée :-D

Niquel, vivement qu'elle tourne à nouveau!

quel est l'intéret du reniflard de mk3 que tu as monté a coté du support de filtre à huile ? pour l'intercooler ?

et comment tu enlève les pastilles de LDR du bloc situé sous l"
échappement, je vois que tu as remplacé les 3...

merci pour ton post j'apprend beaucoup !

Je vais chercher une partie des pièces pour ta miss ce soir

Khomas a écrit:quel est l'intéret du reniflard de mk3 que tu as monté a coté du support de filtre à huile ? pour l'intercooler ?

et comment tu enlève les pastilles de LDR du bloc situé sous l"
échappement, je vois que tu as remplacé les 3...

merci pour ton post j'apprend beaucoup !

alors le reniflard de Mk3 c'est pour qu'il y est moins de vapeur d'huile dans le bloc c'est mieux cela crée un peu moins de pression apparemment j'ai fait ca selon les conseils d'un membre de Golfoo Syl20 qui est toujours de très bon conseil ;
-)

et je n'est pas enlevé les pastilles juste nettoyées le tout au diluant


Ben parfait si ca te sert c'est le but de mon post ainsi que pour d'autres comme moi également j'apprends des autres post :mrgreen:

Les frangins a écrit:Je vais chercher une partie des pièces pour ta miss ce soir

Nice merci pour elle Laurent c'est cool

t'aurais une photo pour voir ou c'est branché le reniflard ( je sais je suis chiant :mdr: )

et interet de réduire la pression d'huile ? ça abime les joints moins vite ? meilleur rendement ?

merci !

Khomas a écrit:t'aurais une photo pour voir ou c'est branché le reniflard ( je sais je suis chiant :mdr: )

et interet de réduire la pression d'huile ? ça abime les joints moins vite ? meilleur rendement ?

merci !

oula alors la il te faut regardé dans les fotos que j'ai posté il te faut enlevé une plaque en métal tenu pasr 2 vis tors juste au dessus de ton support de filtre a huile je ne peut te dire mieux !

pression d'huile non pas besoin mais moins de vapeur d'huile dans le moteur c'est mieux mais on ne sent pas la différence ca doit joué sur la température d'huile légèrement si je ne dit pas de conneries

ok ok

et autant pour moi, j'avais déja vu ou ça se branche, mais je parlais de la durite que tu mets dessus, elle va du reniflard jusqu'ou ? désolé ma question était mal foutue