Ma dernière VW Golf III ! ! !

david33 a écrit:

gummi a écrit:

ben déjà si tu essayes de desserrer l'ecrou du moyeu roue en l'air, c'est pas gagné

et puis si tu veux des renseignements mécanique, tu n'es pas dans la bonne rubrique

Pourquoi ?

Quel rapport ?

Parce que tu es là dans la présentation des voitures des membres. Tu auras plus de réponses si tu postes au bon endroit..

pour info.. http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=32262

Sinon, comment veux tu desserer l'écrou si tu ne bloques avec la roue au sol ? si tu es en prise au niveau de la boite, elle va avoir mal !

Enfin.. entre sortir des infos sur le net et sortir un moyeu de roue, il y a un monde, hein ?

:mdr: :mdr:

ha , pas tres "FutFut" le david33

C'est en faisant des betises qu'on apprend ;
)

Plus serieusement, c'est bien de vouloir s'initier à la mecanique. Aidez le car moi je serais même pas capable de changez des plaquettes de freins...

waow

on voit qu'il fait beau les taille-haies sont de sortie

je ne pense pas que ça soit du jardinage là :mdr:, mais bon avec plus de 600 messages, il devrait savoir ou il faut poster Mister David33......ce sont des rappels a l'ordre qui usent......enfin c'est ce que je pense...
pour les conseils pour changer un roulement, pour desserrer l'ecrou du cardan, je me repete, ça ce fait roue par terre, frein bloqués.
pour sortir le roulement, ben une massette fera l'affaire, et une douille pour taper dessus, sans abimé le moyeu.
pour la partie du roulement qui va rester dessus le moyeu, "le roulement eclate en 2 quand on le demonte", une meuleuse d'angle fera l'affaire, ainsi qu'un bon burin avec la massette.
il suffit de faire une entaille a la meuleuse sur la partie du roulement, en travers, en fesant attention de pas marquer le moyeu, et une fois cette entaille faite, un bon coup de massette et burin pour le faire eclater.
une fois sortie, il reste plus qu'a remonter le nouveau roulement.
"mode humour on"
la place vide a coté de "titineII" dans le garage, c'est celle de "toutou" :mdr:
"mode humour off"

Que vous etes moqueur... :?

david33 a écrit:Jamais entendu parlé sur les VW Golf III françaises?

Pouvez-vous me donner plus amples explications?


Merci d'avance

Vi bien sur
J en est parlé sur le topic de presentation de ma titine

fredissimo06 a écrit:Mot. 1.6i 101ch Type AFT (Cat 1) 7.95>
4.99

Les performances que me donne le bouquin d entretien de VW:
Les performances sont pas tres loin de la GTI 8s, la 115 cv.

Puissance: 74kw (100 cv) à 5800 tr/min
Couple : 132Nm 3600/4600 tr/min
Vitesse maxi : 188 km/h
Acceleration:
0-80km/h->
7.6 s
0-100 km/h->
11.2 s

Tu trouveras de plus ample information ICI

Si tu as d autre question ...

il part en c****** de partout ce post !!

atomic car a écrit:je vois que Mr David33 a une confiance aveugle dans les cricks d'origine VW
pour desserrer un ecrou de cardan, je te conseille de mettre la voiture au sol, frein a main serré, 1ere enclenché, et avec un tube qui fera office de ralonge, tu desserres ton ecrou.
je te conseille vivement d'utiliser une chandelle a la place de ton crick, c'est plus sur

Si tu regardes bien la photo que j'ai mise en premeir, il y a des madriers sous l'auto ! ! !

cooluche a écrit:C'est en faisant des betises qu'on apprend ;
)

Plus serieusement, c'est bien de vouloir s'initier à la mecanique. Aidez le car moi je serais même pas capable de changez des plaquettes de freins...

On va essayer de les éviter quand même, tout le fait que je pose des questions à vous qui est nettement plus expert que moi.




Sinon, merci pour vos conseils, certains m'ont été fort utiles.



Après quelques heures de boulot (environ 3 heures 30), Titine II roule afin correctement.


Plus que deux pneus neufs, un parallélime, un carrossage et le tour est joué, Titine II repart pour quelques milliers de kilomètres.



Ci-dessous quelques étapes du changement du roulement.

A noter tout de même que la doc technique (RTA) ne donne que des explications succintes sur la façon de déposer un roulement avant ! ! !

Quelques soucis tout de même à défaire l'écrou du moyeu qui était bloqué à la Loctite. Il a fallu le chauffer et la suite a peu être ainsi démonté






Quelques soucis avec la partie inférieure du roulement qu'il a fallu chauffer afin de pouvoir l'extraire:





L'ancien roulement déposé:

fredissimo06 a écrit:
Vi bien sur
J en est parlé sur le topic de presentation de ma titine

fredissimo06 a écrit:Mot. 1.6i 101ch Type AFT (Cat 1) 7.95>
4.99

Les performances que me donne le bouquin d entretien de VW:
Les performances sont pas tres loin de la GTI 8s, la 115 cv.

Puissance: 74kw (100 cv) à 5800 tr/min
Couple : 132Nm 3600/4600 tr/min
Vitesse maxi : 188 km/h
Acceleration:
0-80km/h->
7.6 s
0-100 km/h->
11.2 s

Tu trouveras de plus ample information ICI

Si tu as d autre question ...

Pour ce qui concerne l'auto de fredissimo06, c'est la première que j'en entends parler, comme quoi, on en apprend tous les jours ! ! !





Maintenant comme le dit Rom's à juste titre d'ailleurs, revenons au sujet du topic et oublions ce court passage (qui n'est pas à sa place ici) sur votre aide "mécanique" qui m'a plus aidé que vous ne le pensez. Encore merci

Bonne soirée

GG a écrit:quel commentaires doit on faire sur ta golf..........pas de jantes, de suspensions,........une golf de base en somme.

c'est le type de voiture que l'on croise tout les jours.

tu te trompes GG ,ce ne sont que des modèles uniques ,non-vendus en France


comme par exemple cette "VW Golf II "GTD Wolfsburg Edition"


ou encore cette "VW Golf II "GTD Spécial" qui n'a ni les feux fumé/rouge ni les BBS RA

JohnLee a écrit:

GG a écrit:quel commentaires doit on faire sur ta golf..........pas de jantes, de suspensions,........une golf de base en somme.

c'est le type de voiture que l'on croise tout les jours.

tu te trompes GG ,ce ne sont que des modèles uniques ,non-vendus en France


comme par exemple cette "VW Golf II "GTD Wolfsburg Edition"


ou encore cette "VW Golf II "GTD Spécial" qui n'a ni les feux fumé/rouge ni les BBS RA

on est un peu hors sujet, mais bon.


Je ne vois pas ce que tu reproches à la première, hormis qu'elle a en plus la baguette au niveau de la calandre qui a été rajouté par l'ancien propriétaire et que je trouvais moche. Je n'aime pas du tout les autos trafiqués, même si j'apprécie la qualité du travail que de nombreux font pour tuner leur auto.


Quand à la deuxième photo, c'est une auto que j'ai achétée à mon assurance suite à retour de vol, je l'ai touchée en l'état à un prix très bas et il a fallu rajouter les pièces manquantes tels que les jantes, les pare-chocs, le siège conducteur, les feux avant et arrière, une antenne d'aile que j'ai achetés à un revendeur de pièces VW d'occase (budget oblige).


C'était ma première VW, c'est celle que je regrette le plus et que j'ai le plus appréciée.

.


.

Selon le règlement intérieur :


- le "vintage" >
>
>
sur la base du "full origine" mais en y rajoutant des accessoires de la même époque (pas de pièces de carrosserie, pas de modif mécanique d’aucune sorte)


C'est tout à fait cela :


En plus :

Enjoliveurs de VW Golf Bon Jovi de 1995
Autoradio d'époque (d'ailleurs, je suis à la recherche d'un VW Gamma de l'époque)
Attelage VW


Ceci-dit de là à dire que je fais dans le vintage, on en est loin. Je fais plutôt dans "le pas de sous" pour me payer mieux ! ! !

Je te rassure, la mienne, j'ai démonté tout l'intérieur et je l'ai lavé au nettoyeur haute pression.

L'auto puait le chien, c'était affreux, l'eau coulait noire tellement les sièges étaient sales.

Je suis actuellement en pourparlers avec madame pour la changer.

Etant donné qu'elle va prendre du grade dans son boulot, je serais amener à me servir plus souvent de l'auto (actuellement, je fais entre 2000 et 3500 kms par an avec.

En clair je l'use plus à la nettoyer et à la remettre en état ! ! !

tweety a écrit:si tu changes tu prends quoi?? si c'est pas indiscret
et si tu la vends ça pourrait peut être intéressé mon père qui voudrait se racheter une golf

J'en prends note, mais je t'avoue franchement que j'ai déjà un collègue qui est intéressé avant même que je lui ai dit que je la vendais et qui m'en a reparlé déjà plusieurs fois.


Mais on ne sait jamais.

GG a écrit:quel commentaires doit on faire sur ta golf..........pas de jantes, de suspensions,........une golf de base en somme.

c'est le type de voiture que l'on croise tout les jours.

Si c'est pour faire se genre de commentaire mieux vaut se taire en effet...

oula lui .........

tweety a écrit:si tu changes tu prends quoi?? si c'est pas indiscret

Ca y est, je suis décidé à m'en séparer, j'envisage soit l'achat d'une VW new Beetle soit d'une VW Golf IV?

Si vous connaissez l'une d'entre elle à moins de 7000 euros, je suis prêt à lâcher ma VW Golf III qui marche comme une montre.


Récemment, j'ai eu la tristesse d'en voir une en excellent état carrosserie sauf à un endroit.




Dommage que le seul coup qu'elle ait reçu ce soit révélé fatal. A mon avis, elle part pour la casse ! ! !

david33 a écrit:Récemment, j'ai eu la tristesse d'en voir une en excellent état carrosserie sauf à un endroit.




Dommage que le seul coup qu'elle ait reçu ce soit révélé fatal. A mon avis, elle part pour la casse ! ! !

david33 a écrit:on est un peu hors sujet, mais bon.

:mrgreen:

.

tweety a écrit:si tu changes tu prends quoi?? si c'est pas indiscret
et si tu la vends ça pourrait peut être intéressé mon père qui voudrait se racheter une golf

Pour commencer, la VW Golf III est vendue (livrée fin juillet normalement) et elle est remplacée par cela:



Uen VW Golf IV V5














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j'adore ton garage

Qu'est ce qu'il a de particulier ?


C'est un simple garage où l'on met deux autos.

David33.. n'oublie pas qu'on est dans la rubrique Golf 3 ici, hein ? ;
)

.

Lorenzo a raison.


Par contre si certains le souhaitent, je peux faire un comparatif entre la VW Golf III et la VW Golf IV et faire un topic uniquement sur cela dans la rubrique généralités.


Demande à faire en MP, s'il vous plaît afin de rester dans le sujet ici.


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