[VW DAYS 2007] les résultats du banc

et vous pensez quoi du golf one avec meca S3 210cv a la base... qui sort 299cv juste avec une reprog?

redescendez sur terre

c'est du a la façon dont son callé les roues sur les rouleaux ça impacte
pour beaucoup l'effort exercé par le banc et si mauvais contact entre eux
l effort n'a pas l effet escompté sur la voiture et du coup les cheuvaux
augmente

il y a aussi la température des gaz d'admission dixit le passeur du banc
10° de moins donne 40ch de plus sur le banc (vérifier pour 20ch de plus
sur deux passages successif avec le one g60)

golfvr659 a écrit:pour ma part :



237,8cv

305 nM

rappel : 2,8l compresseur vf engineering stage 1

avec un probleme de gestion et une admission pas placé encore au bon endroit

assez d'accord avec le forumvr6 qu'il faut retirer 10cv ,

le couple me parait par contre cohérent

tres bon score!! pas mal le couple!!

Alb-1 a écrit:c'est du a la façon dont son callé les roues sur les rouleaux ça impacte
pour beaucoup l'effort exercé par le banc et si mauvais contact entre eux
l effort n'a pas l effet escompté sur la voiture et du coup les cheuvaux
augmente

il y a aussi la température des gaz d'admission dixit le passeur du banc
10° de moins donne 40ch de plus sur le banc (vérifier pour 20ch de plus
sur deux passages successif avec le one g60)

gaz d'admission tu parle donc de l'air frais qui est censé arriver dans la boite à air (d'ou la présence du ventillateur )

Désolé si ma question semble stupide mais je suis pas une bete en mecanique et j'aimerais bien comprendre mon résultat qui me semble normal face à ceux qui semble optimiste

si c'est ça deja je suis passé le samedi matin des mon arrivé vers 10h et sur la fiche il est inscrit 23° alors qu'au minimum les autre sont à 25° ça fait déjà 2° d'écart si je suis ton raisonnement en prenant comme gaz d'admission l'air frais qui est censé arriver au moteur ça se tiendrais

ou bien tout simplement mon resultat est en dessous car mon moulin est faiblard
ce qui ne semble pas se confirmer au quotidien ça me semble bizard :?

moi mon mon 1800 gti (dx) qui a 4000km (sort de rodage) qui n'est pas parfaitement bien réglé,faut que je passe l'allumage a la lampe strobosquopique et fasse un bon co2 a donné 106 ch au banc (vachement optimiste quand meme dis donc )

la one S3 en 15 pouces n'avait pas de motricité,elle patinée sur les rouleaux d'ou les fausses mesures

le r32 de mathias avec une pompe a essence trop faible et mal reglé 190ch env encore optimiste la

le coco vr de stef avec une lamda qui deconne 183 ch optimiste la aussi je presume ???

la polemeique des bancs d'essais n'aura pas de fin de toute facon

moi en tout cas je pense que je vais le rappeler l'année prochaine, je l'ai trouvé tres sympas ,professionel et pas si loins de la realité

l'idéal serait de faire passé un véhicule sur 2 bancs différents, non? ca permettrait de voir si les données se confirment

je dis, mais j'y connais pas grand chose en fait

peg62 a écrit:l'idéal serait de faire passé un véhicule sur 2 bancs différents, non? ca permettrait de voir si les données se confirment

je dis, mais j'y connais pas grand chose en fait

deja fait l année derniere...

a mania passé a 246.9cv

et a STRS qui etait un banc fiable sur l IDF... 208cv...

et si on regarde la meme voiture qui marche un poil mieux maintenant...

elle est passée a 237cv au VW days...

y a pas un soucy? :mdr:

il a du y avoir des variations spatio-temporelle effectivement

question : t'avais les mêmes fringues? tu t'etais épilé peut etre :mdr:

mouais strs j'ai entendu que du bien d'eux

ton ancienne golf 2 s3 est passé a 211cv

et le golf gti tdi 150 (qui ont toujours fait 170cv) pucé a été donné a 190cv

maintenant .....

Moi ce que j'en dit c'est que j'ai souvant entendu dire qu'un VR6 d'origine prenais dabs les 180cv au banc, les résultats ne m'ont donc pas choqué, la seule chose que je voit c'est en comparant deux moteur rigoureusement identique (à priori) j'ai presque 10cv de moins sur la mesure et là c'est une réelle différence !

celà dit ma courbe fais pas mal la tronche il y à donc surement quelque chose qui ne vas pas et qui me fais perdre quelques petits chevaux

Pour les autre moteur, je ne connais pas, sauf le Golf TDI 150 reprogrammé ou je sait qu'une bonne reprog sur ce type de moteur peut donner entre 199 et 207cv sur banc ...

Suffit de demander à la seule Leon Jaune presente ce week end là c'étais un TDI 150 préparé par Minéha, qui lui avais dit qu'il sortirais environt 190cv (Minéha est toujours un peu pessimiste par précaution et je trouve qu'il à largement raison), cette Leon à sortie entre 204cv et 209cv sur plusieurs banc ! et la Golf à sortie 202 je crois

ah oui exact 202cv

arretez de vous prendre la tete sur les bancs ,il y en a jamais un qui donne la meme chose que l'autre .pour avoir un resultat concret et exploitable ,il faut faire des essais sur le meme banc dans les memes conditions(deja ,c'est la c'est quasi irrealisable).cela permet de voir si on a gagné un peu en fesant telle ou telle modif.
de plus ,annoncé une grosse puissance n'est pas revelatrice du potentiel d'un moteur,c'est plutot la forme des courbes qui joue et qui donne une idee du comportement.et encore,ça reste a confirmer sur route.
perso ,je prefere avoir un moteur bien rempli et moins puissant qu'un monstre de puissance hyper pointu ou exploitable sur une petite plage d'utilisation.
il n'y a qu'a voir l'efficacité d'un moteur de rallye(wrc,kit car...)pas super puissant comparé a ce qu'annonce certaines personnes sur leurs caisses mais super efficace a tout les regimes.
une comparaison de perf serrait d'ailleurs interessante.(pour anecdote je me rappel d'une golf 3 atmo de 260 cv qui avait atomisé un golf 2 vr6 T de 412cv au 400m en 1999 a Drachten)
bref,quand vous discuter avec un messieur comme Donth, car ,on le cite souvent ici,et qu'il vous dit qu'il ne sait meme pas combien sort ces moteurs ou alors qu'ils font moins que la concurence,on minimize l'importance de la chose.
c'est vrai que ça fait bien et que ça fait plaisir de dire que son moteur sort beaucoup de cheveaux mais dites vous bien que les gars qui font les passages l'on bien compris et que meme pour eux ,c'est valorisant.
pour comparez les perfs,il vaut donc mieux comparer des chronos sur piste (pour l'efficacité chassis/moteur),sur des reprises,des 400 m ou km DA ça me parle plus que des watts sur un banc,mais c'est mon avis et chacun pense ce qu'il veut

bien parlé
moi avec mes 106cv je vous atomise tous

Mr Toogolf à parler :bravo:

Et c'est vrai que rien ne vaut un test grandeur nature sur piste ....

Faut preciser aussi si vous parlais des valeurs moteur ou a la roue....Au vw days y'avais les 2 sur la feuille.
C'est bien different.
Les 237cv moteur de plouf plouf au vwdays peuvent correspondre au 208 cv aux roues de STRS

RABBIT a écrit:mouais strs j'ai entendu que du bien d'eux

ton ancienne golf 2 s3 est passé a 211cv

et le golf gti tdi 150 (qui ont toujours fait 170cv) pucé a été donné a 190cv

maintenant .....

oui 211cv sans le ventilo allumé...

et en ce qui concerne STRS... on a organisé plusieurs passages chez STRS ainsi que chez IDLP a Fresnes avec les memes voitures!!!!!!!!!!!!!!!!!!et a 1 cheval pres c est les memes valeurs!




@ + les specialistes des bancs de puissance! MDR

streetbike a écrit:Faut preciser aussi si vous parlais des valeurs moteur ou a la roue....Au vw days y'avais les 2 sur la feuille.
C'est bien different.
Les 237cv moteur de plouf plouf au vwdays peuvent correspondre au 208 cv aux roues de STRS

STRS c est une estimation moteur comme celui du VW days

comme la plus part!!!!

ce post me soul .....

salut

moi je m'en fou des cv, du moment que je fais la misere aux Mitsu evo "
chépakoi"
sur piste :mrgreen:





bon ok je :fuite:

le principale c'est d'etre fiere de la prépa que l'ont a réalisé,qu'elle soit fiable et qu'ont soit comptent du résultat.

perso:le reste c'est pour la frime

c'est clair,il faut pas critiquer et mettre tout le monde dans le meme panier,si ça apporte de la joie,c'est tant mieux.
il faut juste savoir que c'est pas toujours et parfois pas du tout fiable mais que c'est pas le plus important.il faut arreter de tromper les gens et le principal est d'etre content de ce que l'on a et pas d'exiber ce que l'on croit avoir

toogolf a écrit:
pour comparez les perfs,il vaut donc mieux comparer des chronos sur piste (pour l'efficacité chassis/moteur),sur des reprises,des 400 m ou km DA ça me parle plus que des watts sur un banc,mais c'est mon avis et chacun pense ce qu'il veut

tout est dit dans cette phrase, des chiffres, c'est bien jolis, mais ça ne veut rien dire...
Maintenant c'est vrai que dans un mariage ou un bapteme quand tu 'ennuis à table ça fait bien de dire "
ma caisse fait 500cv"
:mdr:

nems a écrit:
tout est dit dans cette phrase, des chiffres, c'est bien jolis, mais ça ne veut rien dire...
Maintenant c'est vrai que dans un mariage ou un bapteme quand tu 'ennuis à table ça fait bien de dire "
ma caisse fait 500cv"
:mdr:

et ya toujours des mecs qui penses que t es malade.... :mdr:

moi j'ai passé mon mazout et résultat :

129.6cv et 254Nm

Pas mal pour un TDI 110 AFN qui a 192000km au compteur.

Et meme en enlevant 10cv pour le fun et parce que le banc est peut etre optimiste, le résultat me satisfait amplement.

J'arrive un peu tard, mais voici mes passage au banc du VW days

Golf 4 TDI 90 ALH 175000Km.

Hop une petite video. ICI

Original (notez 1.04,5 cv full stock)


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