possésseur de caddy

je viens d acquerir mon caddy, un reve por moi, maintenant je m adresse à tous les membres GOLFOO succeptibles de m aider pour l amelioration de ma tenue de route ,est ce quelqu un peut me conseiller sachant que le train est d origine avec des amortos DECARBON et des ressorts STRS et enfin des origine pour l arrière. en me documentant j ai vu des combinés filetés KW v2,est ce qu un de vous les as testés?Quelles sont les compatibilités des trains avants entre les VW (triangles,cremaillère,barre stab,etc...)? Savez vous ou se procurer des KONI rouge pour l'arrière? Toutes les infos sont les biens venues, MERCI A TOUS!!!!!!!!!

les KONI tu peux les trouvés là http://www.bullock-style.de/

merci GUMMI ,mon allemand est un peu rouillé demain j achète un dico.POUR LE TRAIN AVANT DES IDEES ?

je crois que pour la tenus de route (train avant) les gti on fais et continue de faire leur preuve si tu vois se que je veus dire

je le pense aussi mais quelle sont les différences entre mon train et une GTI (ex : triangle, barre inf ,etc...)

la gti a ses triangles percés de 2 petits trous pour la fixation de la barre stabilisatrice
elle a des voies plus larges de 1cm environs, je ne sais pas comment c'est obtenu (???)
Elle a des disques de freins ventilés, je ne sais pas si les étriers sont spécifiques (???)
Et elle a une barre stabilisatrice.

Puisqu'on y est, et même si ça n'a rien à voir avec le caddy, la gti a la traverse de train arrière percé de 4 petits trous pour la fixation de la barre stabilisatrice arrière.

Voilà les différences (à la louche) entre trains gti et non gti

Un truc à faire qui coûte pas cher et est efficace: ajouter une barre antirapprochement supérieure et inférieure à l'avant...

Choisir ses roues et ses amortos définitifs, puis un réglage du parralélisme avec un degré de carrossage, et là ça commence à bien bien tenir par terre.

merci pour l info, si je comprend tout en installant des triangles de GTI (normallement sans modifs) ceci me permet l 'installation de la barre inf. COOL

simple, efficace, et tu gagneras un peu en largeur de voie, = +esthétique!

rubycon a écrit:simple, efficace, et tu gagneras un peu en largeur de voie, = +esthétique!

ça c'est une belle connerie

si la voie totale d'une gti était plus large c'était du aux jantes + larges, les triangles sont en tous point identiques, a 2 trous pres

merci fabien c est le genre de precision que je cherchais,mais bon étant donné que je cherche à avoir quelque chose d'hyper saint je pense quand meme acheter deux triangles neufs , les miens ayant quelques kilomètres,se sera donc des GTI et une barre stab inférieure.Je cherche toujours des infos sur les combinés KW?SI quelqu'un a qelque chose à dire la dessus, qu'il se lève et qu'il parle...

Fabien a écrit:

rubycon a écrit:simple, efficace, et tu gagneras un peu en largeur de voie, = +esthétique!

ça c'est une belle connerie

si la voie totale d'une gti était plus large c'était du aux jantes + larges, les triangles sont en tous point identiques, a 2 trous pres

tu as surement raison, j'ai jamais pensé qu'on gagnait 1 cm de voie par les triangles, mais je suposait le porte moyeu légèrement différent.

Donc c'est tout simplement les roues de 5 1/2 au lieu de 5 sur le pick-up,qui font cette petite différence...

mais c'est marrant, j'ai encore un doute!

ayé, j'ai peut-être trouvé: c'est les disques de freins (ventilés sur la GTI) qui font les voies 1 ou 1,5cms + large à roues identiques!

pour le train arrière au lieu de mettre des amortisseur d'origine de petite sportive genre clio 16s ou 5 GT Turbo ou autre, ils sont assez ferme et facile a trouver

c'est pas dans la bonne rubrique! :place:

ok MAT 74 j ai bien pris l info, est ce que tu l'as fais ?Y a t'il une modif particulière ?J'ai besoin de quelque de chose de confortable pour rouler tout les jours mais aussi d'assez raide pour mettre la moto sans toucher et j aime autant te dire que je suis plutot bas.Je crois avoir vu que tu étais en train de restaurer un caddy,ton second je crois,ou en es tu et quel est le traitement que tu lui reserve?

rubycon a écrit:

Fabien a écrit:

rubycon a écrit:simple, efficace, et tu gagneras un peu en largeur de voie, = +esthétique!

ça c'est une belle connerie

si la voie totale d'une gti était plus large c'était du aux jantes + larges, les triangles sont en tous point identiques, a 2 trous pres

tu as surement raison, j'ai jamais pensé qu'on gagnait 1 cm de voie par les triangles, mais je suposait le porte moyeu légèrement différent.

Donc c'est tout simplement les roues de 5 1/2 au lieu de 5 sur le pick-up,qui font cette petite différence...

mais c'est marrant, j'ai encore un doute!

ayé, j'ai peut-être trouvé: c'est les disques de freins (ventilés sur la GTI) qui font les voies 1 ou 1,5cms + large à roues identiques!

d'après ce que je sais les freins sont ventilés sur les gti mais c'est pas ça qui fait gagné le cm car le disque est plus épais et les plaquettes plus fines, comme fabien le dit c'est au niveau de la jante que ça joue

eh bien quand j'ai monté tout le train avant d'une GTI sur ma golf D, sans changer les jantes, j'ai trouvé que les voies paraissaient plus large!

Bien sûr comme on parle d'1 ou d'1,5 cm, c'est pas flagrant, mais je l'ai vu. Enfin bref! peut-être je me suis trompé, et quand bien même: ça n'a franchement aucune espèce d'importance...

Sur une autre voiture, je m'étais apercu que la roue droite sortait plus que la gauche!
Après moulte réflexion, je me suis apercue qu'une aile avait été changée!
Les ailes d'avant 78 ou 79 sont presque un centimètre moins large!

VWcaddy a écrit:ok MAT 74 j ai bien pris l info, est ce que tu l'as fais ?Y a t'il une modif particulière ?J'ai besoin de quelque de chose de confortable pour rouler tout les jours mais aussi d'assez raide pour mettre la moto sans toucher et j aime autant te dire que je suis plutot bas.Je crois avoir vu que tu étais en train de restaurer un caddy,ton second je crois,ou en es tu et quel est le traitement que tu lui reserve?

Là ce sont les lames qui travaillent pas les amortos :mdr: donc une lame pour rouler bas + koni+poids ça frotte, ttes les lames + monroe ou autre+poids et c'est encore trop haut :mdr: :mdr: :mdr:

Pour le montage de la barre stab av fais attention car c'est pas compatible avec tous les echappements

J'ai fait la modif sur mon caddy et je n'es pas changé les triangles car avait déja les deux trous.

J'ai juste changé les supports arrières de triangle (la barre stab vient se prendre dessus) mis une barre stab et j'ai mis disque etrier plaquette de GTI.

OK JOSE,mais alors quel est le bon compromis selon toi pour charger une moto sans avoir le cul aussi haut qu'un TOYOTA HILUX,sachant que j ai juste 2 lames et quelles sont sous l'essieu?Je suis monté avec des jantes en 8 par 15 (195 50 15).Comment est tu monté toi à l'ar.

Pour XAV G, je suppose que la barre est fixee sur la caisse,alors est ce que la caisse est prevue pour recevoir les points de fix de la barre stab.As tu eventuellement une TOF de ton montage ou peux tu me décrire tu ca en précision et enfin ou puis je me fournir les pieces me manquant?(mechatech,top wag,VW,casseur,etc,,,,) merci pour ton aide.

Je te fais des photos la semaine prochaine.

tu as juste a reprendre les support ar de triangle d'une gti, les fixations de la barre stab sont dessus.

En casse c'est le mieux et comme le support ar ne tient que avec deux ecrous c'est vite fait.

si tu ve des tofs du montage d'une barre stab + anti rapprochement sup et inf sur caddy va voir ça
http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?t=20741 p3 ou 4