Golf 2 gt syncro swap kr

Bonjour,

Voici ma golf GT syncro qui est un Gu d'origine, qui a été swaper en 1.8l 16s KR par l'ancien proprio
Elle remplace ma MK4 GTI stage 2 200cv+ .

5 Portes
Année : 1987
Km : 164000 km (Compteur) 60000km Moteur

A L'ACHAT :

Extérieur :
- Couleur Rouge Mars... un voile a été refait dommage que ce ne sois pas le rouge d'origine

Option :
- 4 vitres électriques
- Fermeture centralisé
- Ordinateur de bord MFA

Mécanique :
- Moteur 1.8L 16s KR 140cv
- Adaptation de la direction assisté
- Ligne Inox complète sur mesure 1 silencieux c'est bcp trop bruilant.
- Combiné fileté Spax réglable en dureté


PROJET :

Extérieur:
- jantes 15"
Japan Racing OK
- calendrier 2 phare


Mécanique:
- Modification de la ligne, ajout d'un vrai silencieux OK
- Montage AAC Schrick 268° 268° OK
- Poussoir hydrologique et joint neuf OK
- Réglage approximatif de k-jet OK
- Interrupteur pour pont at syncro OK

- Swap 1.8T 20v AGU avec prépa 300cv
- Trains vr6 syncro modif en 4x100
- Boite g60 syncro


Photo à l'achat:





Photos plus récentes, maintenant elle est en 2"
phare et elle a retrouver ca bavette gti


[img:fb971012d2]http://vag-pics.com/di/0AZ4/IMG_3899_[800x600].jpg[/img:fb971012d2]



Demi ligne avec silencieux pas facile sur une syncro ;
)
[img:fb971012d2]http://vag-pics.com/di/ST24/IMG_3778_[800x600].jpg[/img:fb971012d2]

Sur ce poste bonne ambiance et bonne humeur ! Et je prend évidement toutes infos qui pourrais me servir.

Merci d'avance

Sympa comme base et comme projet!
A suivre!

MitchOf4O a écrit:Sympa comme base et comme projet!
A suivre!

Merci ! Normalement reprise du projet aout septembre !

chouette projet en syncro

Ouep j'hésite entre 20vt et 16T mais le 20vt revient moins chère et j'ai déjà le moteur.

moins cher, plus facile a préparer et également plus fiable je pense ;
)

Ouep ! Il faut que je change ma signature d'ailleurs ;
)

L'avantage c'est que le 20vt était le miens depuis 50000km donc je sais où en est l'entretien, et puis pour 280 300cv je sais que j'ai pas besoins de toucher au bloc.
Je préfère mettre plus dans le châssis pour qu'il sois au top et on vera pour le moteur.
Elle est destiné au route de montage et peu être au circuit pas pour du run !

grv 20vt cest un bon choix

Je me pose très sérieusement la question de passer sur un 4motion ;-)
J'ai un ami qui est ne train de la faire, je me dit quitte à monter le 1.8T je met une boite s3 et un haldex ca me revient "presque" moins chère que de trouver une boite de G60 syncro. C'est juste le problèmes des cardans quoi ! 
Vous avez déjà fait modifiée des cadrans ?
Ca coute quoi ?

et le pont arriere, il le fixe comment?

C'est fixé de cette manière https://s423.photobucket.com/user/DragyBaby/media/GOLF%20BUILD/SAM_1416.jpg.html

Avec ce genre de kit : http://www.dutchdub.com/images/Forsale/Haldex/haldexvortex6.jpg

jaz a écrit:Je me pose très sérieusement la question de passer sur un 4motion ;-)
J'ai un ami qui est ne train de la faire, je me dit quitte à monter le 1.8T je met une boite s3 et un haldex ca me revient "presque" moins chère que de trouver une boite de G60 syncro. C'est juste le problèmes des cardans quoi ! 
Vous avez déjà fait modifiée des cadrans ?
Ca coute quoi ?

modifier les cardans si tu connais un tourneur et un soudeur pas trop de soucis

par contre pour la boite S3, il te faudra aussi modifier l'arbre de transmission principal, cardans avant et arrières "sur mesure" puisque boite S3 et moyeux de roues et G60 (ou VR6)
commande de boite, support de boite sur mesure, commande d'embrayage hydraulique ou par cable... etc...

je pense que ça te couteras moins cher d'acheter une bv de 02A syncro sur ebay, et encore....meme ça tu dois changer la commande de boite, commande d'embrayage et l'embrayage, et tes cardans d'origines n'iront plus non plus

En effet ça me coûtera un peu plus mais je pence que la différence avec le syncro dois valoir le coût ? 
Avec un Haldex contrôleur si possible  ! 

J'aimerai bien le faire en faite  , j'ai un pote qui monte une golf 2 r32 4motion donc il "teste" pour moi mdr. et il me pousse un peu pour le faire aussi  !

Je veux passer en train vr6 syncro (plus large), donc partir sur les cardans de vr6 aussi je pence.
Je voulais rester en 4x100 pour rester en 15 ou 16" mais je sais pas, si c'est plus simple je passerai en 5x100 temps pis. 

Pour  la boite il y a ça  http://hrsmotorsport.wifeo.com/achat-supports-de-boite-6-type-02m-pour-golf-2-3-corrado-387229.html 
L'arbre principal je crois qu'avec celui du 4motion ça le fait non ou un mix entre les 2 ? 
Commande d'embrayage je vais utiliser une palière de commande mécanique. 
http://www.vamotorsport.fr/fr/1-moteur-embrayage/36094-palier-commande-mecanisme-d-embrayage-88-99-3003609410116.html

ton systeme de commande est pour des boite 02A, pas pour les boite 02M

jaz a écrit:C'est fixé de cette manière https://s423.photobucket.com/user/DragyBaby/media/GOLF%20BUILD/SAM_1416.jpg.html

Avec ce genre de kit : http://www.dutchdub.com/images/Forsale/Haldex/haldexvortex6.jpg

donc y'a un peu plus que juste couper des cardans

actarus a écrit:
donc y'a un peu plus que juste couper des cardans

Oui on est bien d'accord que il y a du taff ! C'est pour ça que j'essaye d'avoir un maximum d'info   ! 
C'était les cadrans qui me préoccupais car je n'ai pas trouvée d'info la dessus. Sont pas très bavard les gens sur ce genre de montage.

actarus a écrit:ton systeme de commande est pour des boite 02A, pas pour les boite 02M

Ouai je viens de voir ça mais on à testé et chance  sur une boite de golf 4 ça fonctionne.

faut que tu me dises quelle boite de golf 4 6 vitesses serait en mesure d'accepter ce "montage"!

je ne connais que des 02M sur la generation golf 4 qui soit en 6 vitesses, et je doute fort que ton mecanisme se monte.

C'est vrai que c'est ok sur boite de golf 4 1.8T AGU donc la boite 5v. 
Le système diffère sur la boite 6 ? 

Merci pour tes infos, je me rend compte (comme d'habitude en méca) que il y a plein de truk pas aussi simple que ce que je pensais

jaz a écrit:C'est vrai que c'est ok sur boite de golf 4 1.8T AGU donc la boite 5v. 
Le système diffère sur la boite 6 ? 

Merci pour tes infos, je me rend compte (comme d'habitude en méca) que il y a plein de truk pas aussi simple que ce que je pensais

oui boite 6 différente
t'as pas idée si tu te lances faut prévoir le temps et le budget, faut pas s'attendre a ce que ce soit rapide

Mince c'est chiant ca ! 

Ouai c'est ce qui me fait un peu fliper, une fois que ta commencé a souder ou dessouder des truks il faut être sur de finir quoi ! tu peux pas revenir en arrière !

Mais ça dois être diaboliquement efficace par rapport au syncro  ! 
Sois je monte en vr6 syncro et je peux mettre plus dans le moteur mais j'ai peur d’être déçu de l'efficacité de la transmission.

Sois je monte en 4motion, plus chère, plus compliqué et je met moins dans le moteur mais j'ai une transmission top perf... mais j'ai peur que ce sois trop compliqué 

sinon vue que tes deja en syncro tu monte comme sa est tu vois apres !

gourou73 a écrit:sinon vue que tes deja en syncro tu monte comme sa est tu vois apres !

Ouai mais le châssis en l'état ne me convient pas donc mon objectif premier est d'améliorer le châssis et ensuite mettre un peu plus de cv  !
Vu que j'ai l'ocas de récupérer mon ancien 1.8T AGU je me dit quitte à faire les choses ben autant les faire au mieux du 1er coup et mettre la boite 6 et l'haldex ! 
Bon j’avoue je voyais pas ça si "compliqué" .

Si certain sont bon en allemand c'est bien des cardans modifié pour montage de la 02m sur trians vr6 ? 
http://www.ebay.fr/itm/151986211255?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT