Bora Variant Tdi

Bon histoire de continuer à faire vivre se forum je vais vous présenter mon tit break Tdi 115 ET oui je suis un ouf je roule avec l'AJM ...

J'adore les blocs réputés fragile pour prouver qu'avec un entretien correct le bloc peut vivre plus longtemps qu'on ne le croit!!

Bref je vous le dit tout de suite il n'y a rien d'exceptionnel niveau modification que de l'OEM.


Trêve de bavardage voici les photos du vendeur à l'époque:

Toujours les photos du vendeur mais cette fois de l'intérieur :mrgreen:

Bon maintenant le listing des options de la belle...

Alors pour les pros il suffit de regarder la photo:




Et pour les autres bonne lecture:

X3A = National programme de vente France
B0K pièces de composants = défini, conforme à type de véhicule pour la France, les différentes parties
C6V = Roues en alliage 6J x 15
G0K = transmission manuelle à 6 vitesses
H6S = Pneus 195/65 R15 V
J0L = Batterie 340 A (70 Ah)
M3L = 4-cyl. turbo diesel moteur 1.9 TDI L/85 kW avec pompe-moteur à réaction de base du système d'injection est T4N/TD0
Q4h = sportives Confort des sièges avant,
1AJ = Anti-patinage règlement (ABS / ASR / EDS) avec blocage de différentiel électronique (EDS)
1G2 = Acier roue de secours avec des pneus d'équipement d'origine
2PX = volant gainé de cuir sport
1NL = Housses pour roues en alliage
5RQ = rétroviseur extérieur droit: convexe
5SL = Gauche rétroviseurs extérieurs: asphérique
T4N moteur = 4 cylindres diesel 1,9 L 038.A unité
3S2 = Longerons de toit noirs
3U2 = couvercle de coffre coulissant
QG2 = Pas de possibilité de prolongation intervalle de service de l'activation
QG4 = code pas trouvé :-(
8AQ = Radio "
beta"
avec panneau de commande amovible
8GD = 90A Alternateur
8L3 = Antenne de toit
1KP = Freins à disque, arrière
1LS = freins à disque à l'avant avec adaptateur intégré
3YR = poches de portesavec tapis d'insertion
G09 = absorption des chocs avant
4UE = Coussin gonflable pour le conducteur et le passager avant
4X1 = devant du sac gonflable latéral
4R4 = Lève-vitres électriques avec disjoncteur confort d'utilisation andcircuit
4K3 = Radio télécommande de verrouillage central de l'intérieur et sécurité de fixation
N0N = siège tissus couvrant
5MD = inserts en aluminium décoratifs
2JC = Confort pare-chocs
E0A = Aucune édition spéciale
0AE = stabilisatrice avant
0BC = stabilisatrice arrière
L53 = gamme Suspensioncommande l'installation uniquement, aucune prévision exigence
0YZ = sans la détermination de la catégorie de poids pour l'essieu arrière

Et maintenant la liste non exhaustive des modifications apporter à la voiture, pour faire simple je regroupe sa en 4 grandes catégories.

Modifs extérieur

- Passage en grand rétro côté droit (anglais) OEM (essai pas concluant)
- Passage en petit rétro gauche et droit OEM
- passage en bras plus balai aerotwin OEM
- passage au xenon (seconde monte)
- pose de film teinté sur les vitres (par pro)
- remplacement feux arrière droit cassé par un OEM avec petite modif des clignotant au passage.
- pose du sytème lave phare OEM
- remplacement du PC avant et PC arrière par du OEM


Modifs intérieur

- installation du régulateur de vitesse OEM
- pose d'un fond de coffre en caoutchouc (accessoire d'époque)
- installation d'un Récaro tissu noir &
gris chauffant OEM
- installation d'un accoudoir OEM
- Filet part bagage OEM
- pose d'un pommeau cuir Audi A3 8L OEM
- pose kit pédalier &
repose pied alu OEM
- pose de l'alarme (me manque le faisceau) OEM

Modifs châssis &
freinage

- installation de jantes Long Beach en 17 OEM
- kit filetés Weitec Hicon GT (depuis retour sur de l'origine)
- amortisseurs avant TT 8N &
retour origine à l'arrière OEM
- Berceau Audi S3 (triangles et barres stabs) OEM
- Fusée avant V6 4motion (freinage en 312 mm) OEM
- Barre anti raprochement sup Audi S3 OEM


Modifs moteurs

- rien pour le moment je la laisse stock on verra dans le futur :mrgreen:

il manque des photos d’après la ;
)

C'est fait exprès l'absence de photo pour la suite :mrgreen:

Allez je vous en donne quelques une tout de même:

Donc voici les premières modifs

le tapis de coffre caoutchouc (accessoire d'époque vendu en concession)



le grand rétro droit (anglais) OEM:






un petit accoudoir OEM:




un petit test avec le cuir noir de mon ex A3 8L





Essai peut concluant à mon goût donc j'ai revendu le cuir...

Donc vient ensuite un intérieur plus à mon goût :mrgreen:

un petit Recaro tissus 5 portes et chauffant (photo du vendeur)OEM




un petit berceau moteur équipé S3 OEM




un petit rétro gauche (japan) OEM






un petit kit pédalier &
repose pied alu OEM




un petit kit ALARME (manque le faisceau) OEM

Et voici donc la Bora après les premières modifs :mrgreen:










Puis avec les vitres teintées

sympa mais trop basse du cul...

des jantes prévues?

richard a écrit:sympa mais trop basse du cul...

Sur la dernière photo il y a 80kg de muscle dans le coffre :mrgreen:

jet a écrit:des jantes prévues?

Vu la rareté des longbeach non

Disons que la la voiture a retrouvé une hauteur plus conventionnelle pour un daily et qu'elle va rester relativement proche de l'orgine dans l'ensemble

Alors c'est sur ta Bora le chantier prévu ou tu caches une autre bébête..??
Sinon superbe la config discrète mais de grande efficacité ... j'adore les longbeach

Oui sur la Bora réfection de deux pare choc OEM car ceux sur la voiture on un peut de vécu

Beau projet mais un peu petit le 17"
sur la bora
Maintenant c est clair que si tu ne la pose pas au sol c est suffisant
As tu une photo du filet pare bagage ?

Elle a été posé au sol, mais bon c'est aussi mon d'ail avec régulièrement 100kg de muscle quadrupède dans le coffre lol

Sinon pour le filet pare bagage' j'essaie de te trouver sa

Au passage bientôt plein de petite nouveauté en photos

Pour outlawz une petite photo

Bonjour les amis donc le résumé de ces derniers mois...

Alors j'ai eut ma porte conducteur plié, et du coup gros coup au moral je me suis dit et si je la vendais pour prendre un petit daily et un T4... Puis finalement ne trouvant pas une base seine à un prix correct pour faire un daily pour ensuiste prendre un T4, je me suis dit on va se montrer raisonnable et garder la Bora et le T4 viendra un peu plus tard!!

Donc retour de la motivation et état des lieux:

- la portière pliée:








Donc début des hostilités après avoir enfin trouvé une porte à prix correct et super propre et en prime de la bonne teinte:




La vieille porte depose








La nouvelle porte en place:

Bon a suivi une bonne vidange moteur et boite de vitesse

Aini que le début de la collecte de pièce...

- Filtre à air sport






- Turbo tdi 150 GT1749VB








Petite révision du turbo












prêt à remonter

-pipe admission tdi 150 avec EGR condamné










- Tubulure admission turbo tdi 130 &
150

En gros je vais développer un peu plus 115CV mais pas 150 non plus

Pas encore en photo les durites de sortie turbo la rouge et celle de vanne EGR qui sont spécifiques au 150 et 130 mais elles sont bien à la maison, cet après midi j'ai passé ma commande chez vw plein de joints pour finaliste le montage et pas perdre de temps. Normalement lundi j'aurais tout donc mardi début des hostilités j'essaierai de vous faire des photos  :mistergreen:

A venir ensuite échangeur en façade de tdi 150, il m'attend sagement

Ah j'oubliais mon pote sellier a enfin trouvé un peu de temps pour moi!!
Je lui ai confié des assises de Recaro berline et avec il a refait mes assises de Break ainsi un vrai intérieur Recaro finit pour le break

Chère ton Green?

Nan prix internet 70€50 mais en magasin juste à côté de chez moi :mrgreen:

C'est pas donné ce truc, gaffe au graissage durant le nettoyage, le débit mètre n'aime pas

Pas donné mais à 20€ en moyenne celui d'origine tu rentres vite dans tes frais