Problème allumage Golf 4 GTi AGU

santusbc a écrit:Merci de la réponse !
Au moment où j'ai regardé il n'y avait plus rien !
J' ai pensé au test de compression, je pense le faire histoire d'éliminer une soupape d'échappement d'effectueuse, le problème c'est que la bobine du cylindre numéro 2 ne donne plus rien ! Je penche pour un problème électrique voir électronique, une sonde lambda morte ou un débimetre encrassé pourrait donner ces symptômes ?

nas a écrit:
le probleme est localisé sur le cylindre 2 quoi que tu fasses?
Oui c'est toujours le 2 !

tu dis que les bobines sont neuves?ou du coup tu as remis les anciennes?
Non non bobines et bougies neuves j'ai tout changé !

je serais toi je commencerais par regarder le faisceau électrique sous le caoutchouc au niveau du connecteur de la bobine voire les cosses du connecteur aussi (si elles ont de l'oxydation etc...)
ensuite trouve le shéma electrique de ton moteur et faits les test de continuité entre les broches calculateur et la bobine correspondante pour controler le faisceau

Mr K a écrit:Sur la Golf 4 GTI AGU, tu as un module d'allumage qui est fixé sur ta boite à air normalement. Si tu as changé le reste de ton allumage, c’est surement ça!

Ça ressemble à ça:

http://www.ebay.fr/itm/1999-VW-MK4-GOLF-AUDI-A3-1-8t-AGU-IGN-MODULE-4D0905351-/141546637548?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&
hash=item20f4d648ec

1) Mettre le metrix en mode verification diode

Verification de la base
faire contact avec un des fil du metrix sur la borne KL31 et le second fil du metrix sur la borne input1. Vous devait avoir une valeur
Vous faites la meme chose sur les autres bornes (Input2/3/4) Par contre si au bout du 2 ou 3 essai de bornes vous n'avez rien comme valeur, interchangez les fils du metrix. Si vs avez des valeurs sur les 4 bornes la base est ok (c'est les 4 arrivées du calculateur pour l'allumage)

Verification du collecteur

1) Mettre le metrix en mode verification diode
Faire contact avec un des fil du metrix sur la borne KI31 et l'autre fil du metrix sur la borne KI1.1/KI1.2/KI1.3/KI1.4 Normalement vous devez avoir une valeur sur le metrix .Si vous n'avez rien comme valeur à la verification KI1.1 et KI1.2 interchangéz les fils du metrix car le courant ne passe que dans un sens. Si votre module de sortie est bon vous avez 4 valeurs presque identique lors du test.Pour ma part sur la sortie KI1.2 je n'avait rien et cela correspond au cyldrindre 3 de ma golf qui ne marchait plus.

j'espere que cela vous aidera un jour qui sait