Golf 1 swap (besoin d'avis expert)

Bonjour a tous j"
ai envie de faire un swap sur mon golf 1.1L pour lui mettre un un GTI ABF.

je voulais que doit je prendre au niveau des trains roulant av et ar + niveau faisceau ainsi que au niveau du circuit d'essence . et aussi support moteur je dois changer voila tous sa chassant que je suis pas un pro j'apprend.

je sais pas si je dois trouver une voiture complet ou pas ? Merci pour vos aides .

ah j oubliais voila la bête désolé pour la qualité des photos ...

Elle est très belle,après pour le swap je ne suis pas un specialiste...mais peu être devrait tu commencer par des trains de gti ainsi que ses freins ,non?

Pour le support coter distrie , il faut desouder celuis origine , le retourner et le souder a l'emplacement des gti , tu as une grand rainure sur ton longerons , tu as juste a aligner t'es repaire

youngtimer a écrit:Elle est très belle,après pour le swap je ne suis pas un specialiste...mais peu être devrait tu commencer par des trains de gti ainsi que ses freins ,non?

Merci les trains de la golf 1 gti ou 2 ?? Merci

the mk1 a écrit:Pour le support coter distrie , il faut desouder celuis origine , le retourner et le souder a l'emplacement des gti , tu as une grand rainure sur ton longerons , tu as juste a aligner t'es repaire

oui on me l'avait dit ca pour le KR et c'est pareil pour le moteur ABF de golf 3 et niveau support de boite? Merci

Niveau boite sa change pas si tu garde celle a tringlerie

the mk1 a écrit:Niveau boite sa change pas si tu garde celle a tringlerie

si sa change tout
il faut prendre toute la tringlerie d un golf gti ou ou golf 1.6 ou 1.8 boite 5
et changer de cremailler +disque de frein gti + barre anti roulis gti arriere+pompe essence gti+cardan golf gti ou golf 1.6 ou 1.8

Oui,beaucoup de boulot en perspective,c'est pas tout de mettre un moteur puissant,faut aussi et surtout renforcer ton freinage d'origine et tes trains roulants...

Sachant après que si tu as un sinistre et que l'expert se rendra forcément compte que ta caisse n'est plus d'origine et bien là ,t'est dans la mer..

one a écrit:

the mk1 a écrit:Niveau boite sa change pas si tu garde celle a tringlerie

si sa change tout
il faut prendre toute la tringlerie d un golf gti ou ou golf 1.6 ou 1.8 boite 5
et changer de cremailler +disque de frein gti + barre anti roulis gti arriere+pompe essence gti+cardan golf gti ou golf 1.6 ou 1.8

Je parler juste des support moteur , le reste je sais pas

Vue que tu as un 1100 pour quoi en pas partir sur un G40 qui ne nécessite pas de changement des supports moteur.

Tu as des postes qui en parle ici.

Sinon pour le swap 2l Gti 16s, il va te falloir changer le réservoir acheté une golf3 gti "
épave"
. Pour avoir tout les éléments utiles.

Après tout dépend si tu gardes ou pas la bite du 2l Gti 16s en quel cas il te faudra acheter un support de boite sur ebay.de on en trouve à la pelle.
Le plus complexe sera de savoir si tu restes en embrayage hydro ou si tu restes en sytème à cable en quel cas faudra les pièces spécifiques et pas donné.

Le plus chiant sera sans conteste le faisceau électrique qui va te prendre quelques heures. Et un budget conséquent car en partant d'un 1100 il va te falloir changer pas mal de pièce de ton chassis pour l'équipé en gti

bon ptit look cette one

et j'adore ton avatar...

Rabbit-vw a écrit:bon ptit look cette one

et j'adore ton avatar...

merci pour elle :mdr:

fido-dido a écrit:Vue que tu as un 1100 pour quoi en pas partir sur un G40 qui ne nécessite pas de changement des supports moteur.

Tu as des postes qui en parle ici.

Sinon pour le swap 2l Gti 16s, il va te falloir changer le réservoir acheté une golf3 gti "
épave"
. Pour avoir tout les éléments utiles.

Après tout dépend si tu gardes ou pas la bite du 2l Gti 16s en quel cas il te faudra acheter un support de boite sur ebay.de on en trouve à la pelle.
Le plus complexe sera de savoir si tu restes en embrayage hydro ou si tu restes en sytème à cable en quel cas faudra les pièces spécifiques et pas donné.

Le plus chiant sera sans conteste le faisceau électrique qui va te prendre quelques heures. Et un budget conséquent car en partant d'un 1100 il va te falloir changer pas mal de pièce de ton chassis pour l'équipé en gti

Merci pour ces aides mais je crois que je vais la vendre

elle est a vendre sur le coin coin je peut pas la garder en plus le to d'origine .

tu mets en vente ta one plutôt sympa avec TO d'origine juste parce que tu veux pas la swapper??

John44 a écrit:tu mets en vente ta one plutôt sympa avec TO d'origine juste parce que tu veux pas la swapper??

non c'est plutôt pour raison personnel sinon je l'aurait garder même d'origine.