[GOLF 2 GTI 8S] soucis à l'accélération

Bonjour,

J'ai un petit soucis avec ma GTI 8S moteur PB.

Lorsque je suis sur les rapport 4 et 5 à un régime de 2500 trs/min et que j'appui pied au planché, le moteur fait des accoups.
De plus, a bas régime le moteur manque globalement de puissance.

Pour info, j'ai changé: la bobine, les câbles d'allumage et les bougies.



Donc si quelqu'un à une piste ou a déjà eu ce défaut, qu'il me fasse signe


Merci

l'avance ou filtres

Salut,

Si ça venait du filtre a essence, le problème serai aussi présent sur les autres rapport non ?

Salut!

Filtre a air encrassé peut être? Comme RRMS l'a dit l'avance peut être en cause également pour ma part je pencherais également pour l'actuateur de ralenti (fragile ces petites bêtes) ou si ce dernier est ok une prise d'air dans ton circuit d'admission entre ta boite a air et ton boitier pap' ^^

Le filtre a air est neuf.

Qu'appel tu "
actuateur de ralenti"
?

Pas de prise d'air dans le circuit. Le ralenti est stable.

Walter White a écrit:Salut,

Si ça venait du filtre a essence, le problème serai aussi présent sur les autres rapport non ?

Pas forcement(démultiplication)

C'est pas faux. Je vais donc le changer pour voir si c'est le filtre qui est en cause.

Peut etre que le soucis vient de la pompe a essence aussi...

L'actuateur de ralenti c'est le "
gros machin"
cylindrique qui ressemble un peu a une pompe a essence qui est fixé juste au dessus de ton cache-culbuteurs et qui est relié a ton admission d'air (tube de boite a air et collecteur) par deux durites caoutchouc mais si ton ralenti est stable je pense qu'on peut eliminer cette hypothèse et pompe a essence je ne pense pas peut être plutôt l'accumulateur de pression de rampe ou un injecteur qui "
goutte"
au lieu de "
pulvériser"
l'essence d'ou un mélange imparfait et donc le moteur "
foire"
a certains régimes

Ok. Moi je connais cette piece sous le nom de "
regulateur de pression"
d'essence.

Je ne sais pas si cette piece a une incidence sur le ralenti. Par contre j'ai lu qu'elle peut etre en cause lors d'une perte de puissance notamment a bas regime.

Pour les injecteurs, c'est possible. D'ailleur a ce sujet, je peux monter n'importe quels couleur d'injecteur sur mon PB ?

Euuh non le régulateur ou accumulateur de pression c'est une tout autre pièce que l'actuateur le régulateur se trouve en bout de rampe et ton arrivée d'essence est branchée dessus tandis que l'actuateur n'est branché que sur le circuit d'air et ces deux pièces ont une incidence sur le ralenti (expérience de mécano) et pour la couleurs des injecteurs je peux me renseigner si tu veux mais je te conseillerais AU MAXIMUM attention des injecteurs de G60 grand max mais le gain de puissance est très minime et la conso bien augmentée avec ce type d'injecteurs sans compter les heures de réglages divers si les injecteurs sont modifiés car le débit est aussi modifié il faut donc adapter ton moteur a ton injection et non pas l'injection au moteur ;
)

Ah ok, tu veux parler de l'ISV, le boitier cylindrique qui gere le ralenti.

Pour les injecteurs, je sais qu'il y a plusieurs modèles, ont m'en propose des blancs. Ca peut le faire ?

Par contre ont ma clairement déconseillé les bleu de G60.

Les blancs proviennent de quel type de moteur ? j'ai un trou de mémoire O_o lol et bien les g60 je déconseille un minimum aussi car j'en ai monté sur mon moulin et la groOOOOOOOooosse galère a régler et adapter la carto etc >
<
mais ça fonctionne et bien ^^

Les blancs proviennent de quel type de moteur ? j'ai un trou de mémoire O_o lol et bien les g60 je déconseille un minimum aussi car j'en ai monté sur mon moulin et la groOOOOOOOooosse galère a régler et adapter la carto etc >
<
mais ça fonctionne et bien ^^ ce que je te conseille c'est de trouver le débit exact de tes injecteurs origine et de comparer avec ceux que l'on te propose

Les blancs proviennent de quel type de moteur ? j'ai un trou de mémoire O_o lol et bien les g60 je déconseille un minimum aussi car j'en ai monté sur mon moulin et la groOOOOOOOooosse galère a régler et adapter la carto etc >
<
mais ça fonctionne et bien ^^ ce que je te conseille c'est de trouver le débit exact de tes injecteurs origine et de comparer avec ceux que l'on te propose

Les blancs proviennent aussi d'un PB.
Une personne ayant fait le montage d'injecteur blanc en remplacement des bleus m'a dis qu'il n'a vu aucune difference entre les 2.


Mais c'est bon, j'en ai trouvé des bleus identique a ceux qui sont sur mon PB.


Sinon, petite question: Comment procéder pour nettoyer des injecteurs ?

ultrasons , c'est à mon avis le mieux.
par un spécialiste pour vérifier la pulvérisation et le débit.