Rouler sans cache de courroie de distribution

Voila, tout est dit dans le titre, je vois beaucoup de photos sur le net de compartiment moteur sans cache de courroie de distribution.
Je trouve ça pas mal esthétiquement, dans le cadre d'une baie moteur "
épurée"
, style wiretuck...

Certain d'entre vous le font-ils ?

Vous avez un conseil à me donner, des renseignements, une opinion technique, à ce sujet ?

Dangereux pour le mécano , risque de salissures et usure prématurée de la courroie si des sal***ries viennent se loger dedans
ça dépend si plus du tout de cache ou juste un bout/avec un cache sous la voiture ou pas...
si tous les câbles et durits sont déviées pour être sur que rien ne soit pris dedans

et certainement plein d'autres trucs
mais si non je vois pas d'inconvénients :mrgreen:

sur mon oettinger j'avais une une partie en alu sur la flasque au niveau du pignon de vilebrequin et pas d'autre cache je n'ai pas eu de souci

l’inconvénient de rouler sans cache est que si une pierre rentre ça peut faire du dégât , mais comme il n'y a pas de cache elle peut aussi ressortir plus facilement

electricboy a écrit:sur mon oettinger j'avais une une partie en alu sur la flasque au niveau du pignon de vilebrequin et pas d'autre cache je n'ai pas eu de souci

l’inconvénient de rouler sans cache est que si une pierre rentre ça peut faire du dégât , mais comme il n'y a pas de cache elle peut aussi ressortir plus facilement

Avec le cache complet , rien ne peut rentrer

J'ai roulé quelque temps sans le cache supérieur de distrib, et je n ai jamais eu de soucis... Mais bon ça veut pas dire que c est bien non plus

Tout à été dit, avec le cache tu risque rien, sans il peut il y avoir malchance (cailloux, durites,...)

Merci de tout vos avis et conseil
Je pense qu'effectivement au moins un cache inférieur est nécessaire.
Pour la partie haute, c'est vrai qu'il faut bien tout "
éloigner"
(durite, fils...), mais comme je le disais au début du topic, c'est dans l'optique d'une compartiment moteur "
épuré"
genre wiretuck...

dropforged a écrit:Merci de tout vos avis et conseil
Je pense qu'effectivement au moins un cache inférieur est nécessaire.
Pour la partie haute, c'est vrai qu'il faut bien tout "
éloigner"
(durite, fils...), mais comme je le disais au début du topic, c'est dans l'optique d'une compartiment moteur "
épuré"
genre wiretuck...

Si c'est pour avoir une baie moteur propre et épurée, il te faut un cache courroie, sans hésiter !

10 ans de roulage sans cache superieur et aucun souci

j'ai rouler 7 ans sans cache inférieur avec une g3 1.9 td pas eu de soucis

aprés c'est aux risques et périls ...

Il y aura toujours des gens plus réticents que d'autre, perso je ne préfère pas tenter le diable et je roule avec, surtout pour une utilisation quotidienne.