[Golf 2 GTI 16] Recherche une nouvelle caisse [974]

Ils ne viennent pas de moi, je les ai acheter à Mikedesign ...

J'avais bien kiffer le barbie lol

Ah ok ! bon moi j'ai demandé a un pote d'en faire pour moi

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1168&
u=11955358][/url]

Voila pour le moment, le temps de combler au dessus du VW

;
)

Salut les amis ! j'ai besoin de vos lumières ^^

Je voudrais refaire un peu le moteur et en meme temps faire une petite prépa moteur ! vous me conseillez quoi pour cela ?

je vais deja prendre un kit de durites silicones rouges pour le circuit d'eau ! j'aimerais savoir par quoi commencer ! Merci a vous d'avance

Changement AAC, embrayage renforcé, carbu Weber, ligne complète ... tu as choix, après ca dépend de ton porte feuille!!!! :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Oui parcontre je ne veux pas passer en carbu. La ligne j'en ai deja une en 63mm mise de coté. Sur nsbconcept j'ai trouvé quelques pieces moteur. Soit je lui met un tout petit peu de pêche en restant en atmo, soit je passe en turbo.

zaureol a écrit:[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1168&
u=11955358][/url]

Voila pour le moment, le temps de combler au dessus du VW

sympa , j'ai recu les miens hier y'en a que 3 pour l'instant ...je vais bientot les coller , j'adore ce petit délire
vivement que tu nous l'ouvre ce moteur

Merci FloG ! oui j'ai vu qu'après qu'il y avait des sites ou on pouvait les commander, moi je les ai fait faire sur place vu les frais de livraison vers les DOM :p

Bon sinon le moteur va etre ouvert bientot je pense, mais avec des pieces d'origines, car on dirait qu'il faut refaire la segmentation car je consomme de l'huile !

Peut être les joints de queues de soupapes ou le joint de cucu ;
p

Oui surement ! je vais deja lui refaire une vidange + filtre + remetallisant Bardhal

zaureol a écrit:Oui surement ! je vais deja lui refaire une vidange + filtre + remetallisant Bardhal

Un remetallisant ... :?
Tu as pris tes compressions ?

Sympa la Golf
Je suis en train d'en remonter une aussi en ce moment,tout doucement,mais surement
Pour ta conso d'huile y'a beaucoup de chances pour que ce soit les joints de queues de soupapes (maladie), ou sinon tes segments sont fatigués,vu le kmtrage, faut voir comment ça a été entretenu avant!
Pour la prépa, si tu veux un truc sympa pas trop méchant, une paire de Schrick en 260° ou 268°, idéalement des ressorts de soupapes sport,un bon collecteur 4/2/1,évite de mettre une ligne trop libre si tu as pas une très grosse prépa,tu risques de perdre plutot que de gagner en chevaux, l'idéal étant de rester en diamètre d'origine avec genre une ligne groupe N (prix raisonnable sur le net), et pour le KJet je sais pas, je l'ai viré sur la mienne
Moi jsuis de StDenis,et toi même?

Euh non Flog et d'ailleurs je sais pas comment on fait, mais je voudrais réduire un peu la conso d'huile en attendant de commander des segments ou joints de queue de soupapes donc je vais voir ce que sa donne !

Merci Projekt-D.
Alors oui c'est ce qu'on ma dit aussi pour les segments et les joints. 268.000 km réel la petite ^^ et depuis 2008 elle a roulé peu avec l'ancien proprio et ne roulais pu vraiment avant que je l'achete !

Pour la prépa oui je pense que vu que je dois refaire les segments et tout le tralala ça serais l'occasion de mettre deja quelques trucs en meme temps ! pour la ligne c'est noté ;
) je voulais commander une ligne groupe N sur nsb-concept mais il y en avait plus en stock, donc j'attendrais ! et pour le collecteur je pense que je vais voir si quelqu'un peux en faire un sur mesure sur l'ile !
et pour répondre a ta question je suis de Ste-Anne !

Tu as raison avant la prepa, faire en sorte que le moteur soit un minimum fiable ;
)

rien de compliquer pour la prise de compression il te faut l'outil qui va bien (compressiomètre)environ 40€ ou quelqu'un peu peut étre te le préter
On enlève le cable reliant la bobine à la tête d'allumage.
On enlève les fils de bougies de la tête d'allumage et sur les bougies.
On enlève aussi le fusible de la pompe à essence pour eviter un afflux de carburant lors de l'action du démarreur
On teste un à un les cylindres en enlevant les bougies les unes après les autres de façon à conserver une pression uniforme.
A la place de la bougie enlevée, on visse l'embout du compressiomètre et on actionne le démarreur durant un temps identique pour avoir des valeurs comparables.
Et ensuite on se reporte à la RTA
Voilà l'ami , de là tu sauras si sa vaut le coup d'aller jusqu'au segment
(que l'on me rattrape si je me suis trompé ( en dehors de l'orthographe ))

Oui sauf que je ne pense pas trouver aussi facilement le compressiometre ici et la RTA non plus, j'ai bien essayer de la chercher en PDF mais rien a faire !

sinon voila la commande arrivé aujourd'hui :
[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1169&
u=11955358][/url]

sauf le magazine !!!

Ce sont de bonne raisons :mdr:
Chouette cette commande :mrgreen:

Rouge c'est trop flashy xD
Mais c'est bien,les miennes arrivent cette semaine
Concernant les compressions ca doit tourner entre 10et14.

Le compressiomètre mon boss doit avoir ça

Oui maintenant faut que je passe au montage, mais on le purge comment le circuit du KR ? pour pas que je fasse de bétises demain !

J'ai pris rouge car j'ai repeins l'hélice du ventilo en rouge deja et que je pense soit repeindre la voiture en rouge, soit lui faire un intérieur bi-ton rouge noir ! donc sa reste en accord avec la suite !

tu es mécano Projekt-D ?

Le circuit de KR tu remplaces tes durites,tu remplies le vase d'expansion, tu laisses descendre l'eau,tu fais le niveau,tant que le niveau descend tu remets a niveau, ensuite quand c bon tu fais péter, tu laisses le thermostat s'ouvrir,tu fais l'appoint si necessaire,tu laisses le ventilo declencher 2fois (pr etre sur) et ensuite tu refais le niveau quand ca a refroidit
Tu peux laisser le vase ouvert le temps que le thermostat s'ouvre, ensuite tu refermes apres avoir fait l'appoint.
Et oui je travailles dans un garage !

Projekt-D a écrit:Le circuit de KR tu remplaces tes durites,tu remplies le vase d'expansion, tu laisses descendre l'eau,tu fais le niveau,tant que le niveau descend tu remets a niveau, ensuite quand c bon tu fais péter, tu laisses le thermostat s'ouvrir,tu fais l'appoint si necessaire,tu laisses le ventilo declencher 2fois (pr etre sur) et ensuite tu refais le niveau quand ca a refroidit
Tu peux laisser le vase ouvert le temps que le thermostat s'ouvre, ensuite tu refermes apres avoir fait l'appoint.
Et oui je travailles dans un garage !

Il dit vrai

Super les amis ! je vais pouvoir faire ça demain grace a vos conseils ;
)

Moi je suis loin d'être mécano mais je prends un reel plaisir avec la golf !

bon bientot je vous demanderais comment faire pour les durites avia ;
) MDR

ah j'oubliais, je voulais savoir si cette pièce ( qui m'a l'air d'etre un 4eme support moteur ) était d'origine sur la GTI :

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1170&
u=11955358][/url]

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1171&
u=11955358][/url]

dsl pour la derniere photo que j'ai prise sur le forum

Voila partouze de vers de terre rouge dans mon moteur:

[url=https://servimg.com/image_preview.php?i=1172&
u=11955358][/url]

Merci a vous les gars pour les conseils ;
)


J'en profite pour laisser le lien que j'ai laissé dans la partie mécanique pour 2 petits soucis que je rencontre :

http://www.golfoo.net/forum/viewtopic.php?p=3583569#3583569