[Mon Daily] GOLF Mk2 TDI-m Boston

Salut tous le monde alors voilà la voiture c'est une golf 2 GTD intercooler boston de 91 avec +266000km au compteur, dont le moteur avait lâché (jdc) et qui du coup a été remplacé par un bloc de SDI de 130000km à qui tous les éléments du 1.6 GTD ont été greffé donc turbo, échangeur, boite et le tout animé par une pompe méca.

La pompe est un mix de la pompe du SDI, du RA et quelque pièce récup à droite à gauche, notamment un levier de R21 TD (merde j'ai du renault dans ma caisse :tete: ), elle a été assemblé, monté et réglé par KUB

Maintenant place au photo:









Des modifs ont été apporté depuis, une calandre double optique, un pommeau de GTI 20th en boule de golf et un son digne de ce nom :mdr:

Photos coming soon..

Bon bah voilà les photos de la calandre double optique, le nouveau pommeau (je kiff la prise en main !) et des enceintes (du son, du vrai enfin !!)

sympa le moteur, ça tourne bien?

Bah là strictement d'origine (0.7b), entre 0 et 150 devant un mk3 tdi 110, par contre après 160 sa galère à mort faute de sural suffisante !

Là ce qui est prévu c'est échangeur de mégane RS en facade, injo d'AFN, robinet pour passé la sural à 1.2b quand le besoin s'en ressent (:mdr:), mano turbo et huile pour surveillé tous sa, et réglage au poil de la pompe derrière !

Sympa la GTS c'est l'ancienne à LudoZZZ.

Exact et merci :hey:

J'vois qui y'a un paquet de golfiste qui vient de rennes et ses environs !

oui c'est celle de Ludo "
monsieurzz"
est propre et fiable en plus ,donc tu a fait un bon achat.
steup,peux tu mettre des tofs un peut plus grandes,ça éviterais d'etre obligé de les ouvrir ,merci :-?

mis a part l'échangeur ,tu compte lui faire quoi de plus?

Pour les photos justement je voulais éviter d'en mettre des plus grandes, j'me suis fais engueuler plusieurs fois sur d'autre forum pour sa :mdr:
Mais c'est noté pour la prochaine fois !

Et pour la "
prépa"
je l'ai dis juste au dessus:

"
Là ce qui est prévu c'est échangeur de mégane RS en facade, injo d'AFN, robinet pour passé la sural à 1.2b quand le besoin s'en ressent (mdr), mano turbo et huile pour surveillé tous sa, et réglage au poil de la pompe derrière !"


Par contre là hier soir c'est mon ventilo de radiateur qui fait des siennes, il se déclenche pas, du coup à l'arrêt la température monte :-/ Je vais y mettre deux fils voir si c'est lui qui est mort ou la sonde (le fusible est OK), et puis je vais surement le foutre en direct derrière au moins je serais tranquille.

Donc c'est bien ma sonde qui est morte, je vais mettre mon ventilo en direct du coup.

Sinon j'ai une question, comment récup le signal du compte tour ?
Parce que sur les RA l'info est prise sur l'alternateur, or j'ai maintenant une alternateur de TDI, donc est ce que je peux reprendre l'info sur le capteur volant moteur du TDI ou alors est ce qu'il faut que je remette un alternateur de RA ?

en prenant sur le capteur VM je pense, les swap TDI sont fais comme ca! faut changer un petit truc a l'arriere du compt tour juste (je sais pas quoi, je suis pas tres calé mais va voir le post d'actarus, il l'a fait)

Ok merci je vais aller voir sa de suite :hey:

le post se nomme "
GT spécial TDI"
c'est une ver chene!