Jujax corrado 16v...

Voici une petite présentation de l'historique de mon auto...

Premier achat l'hiver dernier d'un corrado 1.8l 16v:



principal atout : la mécanique en bon état et pas traffiquée malheuresement carte grise barrée depuis 2006 et le premier acheteur injoignable.

Ensuite achat d'un corrado complet vendu sans la coque ni le moteur. But de l'opération récupérer un intérieur de phase 1 en super état plus les combinés Supersport :



et enfin il y a peu de temps je suis tombé sur une affaire à ne pas louper : un coco phase2 payé un bouchée de pain...



problème le violet est un 2.0l 8s boite automatique et ne répond donc pas à mes attentes... donc je récupère moteur boite faisceau du 16v pour mettre sur le 8s et vice versa



donc pour résumer l'état d'avancement des travaux:
-les deux caisses ont étés vidées
-passage du faisceau phase1 dans le coco phase2
-dépose des deux moteurs (le 8s est retourné dans la première caisse et le 16s attend une révision de tous les fluides cette semaine avant repose dans le violet)
-changement du pédalier + tringlerie de boite
-échange des deux réservoirs pour récupérer le phase 1 en 55L
-nettoyage en profondeur de la caisse violine
...........
plus tout un tas de détails d'adaptation entre phase1 / phase2

et ce week-end il devrai y avoir pas mal de news...

-entretien du 16v (distri + tous les fluides)
-dépose dans le compartiment plus cablage
-remontage de l'intérieur

ca commence a prendre forme !

bon courage pour la suite

Bonne initiative

Les reservoires tu n'arriveras pas a les échanger la tôle de fond de coffre est différente d'un modèle a l'autre .

Pourquoi tu ne garde pas le tableau de bord ph2 ?

En tout cas bon courage pour la suite

bon courage pour la suite

merci

au fait Flo on sait croisé juste avant les Days a la station karcher (une lupo noire..)

sinon je garde le TDB de phase2 mais dans un second temps vu qu'il faut changer certaines cosses. (lesquelles d'ailleurs si quelqu'un le sait...?)

Pour le réservoir je doit mettre le phase1 sur la caisse phase2 dans ce sens ca devrais etre bon non ? vu que le réservoir est plus petit ..?

Exacte !

Sinon niveau faisceau tu doit tous les changer sauf celui des phares .

Pour ton réservoir je ne pense pas que ça ira car la forme ne sera pas la même et quel est l'intérêt ?

pour le changement de reservoir c'est juste pour ne pas interchanger les deux pompes a essence qui ne sont pas les meme et comme je vais certainement garder le compteur phase1...

en plus le reservoir 70l dépasse sous la caisse je trouve ca moche

en tous cas j'en aurai le coeur net demain.

quelques news :

j'ai réussi à échanger les deux réservoirs finallement dans ce sens la c'est faisable

le 16v est enfin a sa place !!



j'ai profité de l'attache remorque pour inspecter la dessous de la caisse



quelques mauvaises surprise au niveau de la ligne...pas mal de bricolage et quelque différences entre les point de fixation :-? il va falloir reprendre tout ca proprement

j'ai profité du temps pourri de la semaine dernière pour remettre à neuf le bloc de ventilation du phase 2 :

avant le recablage du moteur j'ai attaquer le nettoyage du compartiment, il y a une bonne couche de graisse de protection

vraiment chiant a enlever, je l'ai attaquée au nettoyant freins c'est ce que j'ai trouvé le plus efficace

petite mise a jour du post...

la caisse n'a pas trop évoluée en 2013 car l'année a été chargée : construction, naissance...

a l'heure actuelle le coco est dans un garage tout neuf qui m'a également pris pas mal de temps...

j'ai rattaqué le remontage il y 2 semaines

l'intérieur de la caisse a été entièrement re-nettoyé remonté + ciel de toit en alcantara noir.

je suis entrain d'installer les vitres électriques et le verrouillage centralisé mais j'ai un souci de tole a l'intérieur des portes du phase2 : il y a un morceau de tole qui gene l'installation de la tige de verrouillage centralisé... si quelqu'un a des infos la dessus

les photos dans le week ;
) 

voila l'état de l'intérieur il y a quelque temps

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u=12619562][/url]

pendant le remontage j'ai peaufiner quelques détails :

remplacement des clips noirs de panneaux arrières par des clips blancs des seuil de porte (avec trois caisses démontées j'ai du rab...) ces clips sont beaucoup plus costaud et un peu plus gros, du coup les panneau sont très bien maintenu.
L'inconvénient c'est pour le démontage, il ne faut pas oublier que les panneaux sont en cartons...

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remplacement des scotch sur les clips des montants arrières pour éviter au maximum les bruit parasites

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le nouveau ciel de toit en alcantara noir

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une fois en place avec la quasi totalité de l'intérieur remonté.
on vois bien sur cette photo que le montant central n'a pas encore été traité et qu'il me reste a trouver quelque pièces noires.

d'ailleurs je recherche des pare soleil noir avec éclairage et si elle existe la baguette de maintien a l'avant du ciel de toit...

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objectif de la semaine : installation des vitres élec et verrouillage centralisé
vu les nombreuses bidouilles réalisées sur ces portes je retire tout pour partir sur une base nikel

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la suite des portes dans la semaine car maintenant que mon pont roulant est opérationnel je retombe le moteur le week end prochain...

beau boulot !!!
tu l'as trouvé ta mousse ??

Maxi touriste :mrgreen:

Les frangins a écrit:Maxi touriste :mrgreen:

Ça s'adresse à moi ...

L'nîmois a écrit:

Les frangins a écrit:Maxi touriste :mrgreen:

Ça s'adresse à moi ...

HEeuuuu ...... oui un peu :mrgreen:

Les frangins a écrit:

L'nîmois a écrit:

Les frangins a écrit:Maxi touriste :mrgreen:

Ça s'adresse à moi ...

HEeuuuu ...... oui un peu :mrgreen:

Dsl énormément de taf en ce moment ...

Bref ne polluons pas le post ...

pour la mousse c'est de la récup mais ca doit un peut partout il faut chercher "
joint epdm adhésif"


C'est dispo en différentes épaisseur et largeur.

Merci pour l'info !!!

suite des portières avec encore quelques subtilités entre ph1/ph2 :

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petit traitement des caoutchoucs avant remontage
Pour une question de budget et de principe aucunes pièces ne sera remplacée par du neuf si cela n'est pas nécessaire...

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j'ai également remplacé les vitres avant par une autre paire non teintée mais surtout non rayée a l'extérieur

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j'ai récupéré la bavette anti poussière qui se monte sous la porte, donc contrairement à ce que j'ai pu lire ailleurs se n'est pas dispo que sur les modèles US.

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maintenant petite question aux spécialistes :

maintenant que les rails, vitres et moteur sont remontés dans la porte j'aimerai tester les VE.... si je mets un + et un - sur cette cosse du moteur électrique est ce que je crame tout ou je remonte ma vitre sans problème et si j'arrive a la remonter comment la faire redescendre....???

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la suite des différence ph1/ph2 : les baguettes de portes... j'espere avoir la totalité des baguettes ph1 car elles sont plus fines donc plus discrètes

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le garage ce matin avant une après midi bolidage :

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on a commencé par tomber le moteur
ensuite pour éviter de tomber le train avant pour retirer la descente d'échappement on a levé la caisse au pont...
et finalement comme on a bien avancé on a tomber le train après avoir posé la caisse sur ses chandelles

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j'ai commencé le démontage des accessoires moteur pour une petite rénovation esthétique.
le moteur sera ouvert plus tard pour une réfection complète.

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u=12619562][/url]

Si c'est bien la bonne fiche de ton moteur..tu mets un + et un -...soit il va monter ..soit il va descendre...et tu inverses la polarité pour faire le mouvement inverse.

nikel merci je vais pouvoir tester ca dans la semaine ;
)

L'nîmois a écrit:beau boulot !!!
tu l'as trouvé ta mousse ??

je viens de voir que je t'ai peut etre dis une connerie la mousse Epdm c'est la noire pour les volet du chauffage...

Si tu me parlais des mousses pour les clips des montants c'est de la mousse en rouleaux dispo chez n'importe quel sellier pour donner du volume au assises ;
)

Beau boulot !!!