golf gti pb injecteur débite en continu

bonjour, sur mon pb donc injection électronique quand je met le contact la pompe tourne en continu et ne s'arrête pas et les injecteurs débite à tenir. de quoi cela pourrait-il venir ?

ton relais de pompe est OK ??

Les frangins a écrit:ton relais de pompe est OK ??

justement je pense qu'il reste colé donc je vais le changer

je l'ai remis en route alors elle ne tien pas le ralenti, obliger de la maintenir accéléré sinon elle cale, elle fume beaucoup et de l'essence sort de part le puit de bougie côté volant moteur.

BAH reli 1 post de G le mème BLEM

l'essence c'est mélangé à huile du coup j'ai vidangé et j'ai retiré 5L

dès que je met le contact mes injecteurs débite à tenir

c est pas la première fois que je lis ce problème sur les PB

c'est le calculateur qui alimente les injecteurs en continue

faudrait essayer un autre calculateur

il est mort , eu le cas sur ABF

manu35g60 a écrit:il est mort , eu le cas sur ABF

merci de vos réponses rapide.

y-a t'il possibilité de le démonter pour changer les composants ou faut-il en n'acheter un autre ?

change le direct tu gagne du temps une photo des dégats on sait jamais

manu35g60 a écrit:change le direct tu gagne du temps une photo des dégats on sait jamais

ok je vais essayer de trouver ça et je vous tien informé

jeanguygolfo a écrit:

manu35g60 a écrit:change le direct tu gagne du temps une photo des dégats on sait jamais

ok je vais essayer de trouver ça et je vous tien informé

Il y a des traces d'oxydations à l'extérieur du calculateur !
peut-être prend il sa masse directement sur la caisse, sinon rien de visible à l'intérieur, tout parait nickel.

j'ai commandé un calculateur donc je vous tiens informé

je te confirme: calculo hs

en l ouvrant,tu verra la piste aura complettement crammer

au passage: verifie toute tes masses,faisceau moteur niveau alim injecteur,boite a fusible et cul de neimann

et surtout qu il y ai les 3 clips blanc pour fixer le calculo

si il n y sont pas,sa vibre et fais peter les soudures de celui ci

golf a écrit:je te confirme: calculo hs

en l ouvrant,tu verra la piste aura complettement crammer

au passage: verifie toute tes masses,faisceau moteur niveau alim injecteur,boite a fusible et cul de neimann

et surtout qu il y ai les 3 clips blanc pour fixer le calculo

si il n y sont pas,sa vibre et fais peter les soudures de celui ci

apparemment rien de cramer donc je commence à avoir des doutes pourtant les cylindres se remplisse d'essence dès la mise du contact !

pas bon , je peux te refaire une photo de mon calcu D'ABF pas beau a voir t'as une photo du tien

j'ai reçu mon nouveau calculateur aujourd'hui, je l'ai monté et c'est bon ça fonctionne correctement

je mettrais des photos du calculateur d'origine mais rien ne parait grillé alors je sais pas ce qu'il a eu

des fois ces boitiers n'aiment pas les booster ou les arc electriques :-(

hello voila moi j ai le meme probleme sur mon PG et ca me la fait juste apres avoir changer mes injecteurs pour mettre celui du rally

répondu sur 1 autre post

oui je le sais bien mais apres avoir vue quelque post ,maintenantje me demande si les injo irai pas avec le calculo rally commeces des injo de rally!
et ces pour ca quemon calculo avec injo vert grillerai?

J'ai eû le soucis sur mon 16T il y a pas longtemps, avec calculateur de G60.
Seule l'eprom a "
sauté"
, en mettant une autre ;
plus de soucis !

Et il n'existe pas d'injecteurs de rallye ou pas, il n'y a que les verts ou gris, montés de façon aléatoire (selon les modèles, mais rien de précis), il arrive aussi que des golf Rallye soient montés avec injecteurs verts !
GG nous l'avais démontré il y a quelques mois, ou années, moi aussi je pensais que les gris étaient typiquement montés dans les Rallye, mais c'est faux ;
)

voici des photos de mon calculateur

quelle est la ref de l'isv pour golf 2 gti 1988 19pb22