Besoin d'un mécano sur la région centre!!!

J'explique mon problème: Voila je viens de faire la distribution de ma voiture une golf 3 tdi 90 moteur 1Z et en voulant démarrer, le moteur ne se lance pas. Le démarreur se lance mais pas le moteur. j'ai effectué la distribution en suivant la RTA. Le relai 103 et 109 ont été changé ainsi que le contacteur de neiman. J' ai remarqué qu'il n'y avait pas assez de pression dans durites métallique qui vont de la pompe a injection jusqu'au injecteurs.

AIDEZ-MOI!!! SVP

Il faut sûrement y allé au taton avec l avance de la pompe si tes certain de ton calage c très délicat si ta le matos pour le faire met 0,75' levée d aiguille sur les 1z sinon fait sa à l ancienne

Tu as du gasoil qui sort des injecteurs?

Oui j'ai bien du gasoil qui sort des injecteurs mais pas avec une grosse pression.

Comment faire le calage "
a l'ancienne"
?

avant de toucher au calage de pompe il faut peut être vérifier le calage de la courroie de distribution

oui le calage est bien fait. L'AAC est calé avec la règle de réglage, le pignon de vilo est calé sur le volant moteur et la pompe a injection est calé avec une pige (moi j'ai mis une douille de 10).

AkniXclusiv a écrit:Comment faire le calage "
a l'ancienne"
?

. Salut moi ce que j appel le calage à l ancienne c cale le moteur et la pompe sur les repère perso AAC je prend un fer plat de la bonne épaisseur et la pompe une petite rallonge 1/4 de cliquet ensuite je met la pompe en milieux de course si tu n'a pa touche à l actuateur essayé de démarre sinon donne un peux moins d avance ou plus sa dépend du conportement du moteur et après quelque testé si elle demarre teste la puissance et fignole ton reglage entre la puisance et la fumée à l'échappement sinon poste à nouveau parceque si ta juste changer la distri et qu'elle et bien calé sa peu que venir de l avance de pompe si elle démarre pas

slt,
Quand tu parle d'avance a l'injection, c'est bien la partie haute de la pompe a injection (la partie electrique)? Si c'est bien sa le meilleur résultat que j'ai réussi a avoir c'est la fumée qui sort mais ne veut pas démarrer.

On me dit que la seul chose a faire si le calage ne fonctionne pas, il me reste plus que le calage statique (a la balise)

AkniXclusiv a écrit:slt,
Quand tu parle d'avance a l'injection, c'est bien la partie haute de la pompe a injection (la partie electrique)? Si c'est bien sa le meilleur résultat que j'ai réussi a avoir c'est la fumée qui sort mais ne veut pas démarrer.

non ne touche pas a sa c lactuateur de pompe il sert à règle le ralenti d'après sa position je parle de l avance statique du déserre les trois écrou de 13 légèrement pour pouvoir tourne la pompe et tu essaye de trouve le bon dégrée d avance pour quele démarre et après du fignolé entre puissance et fume au pot

ou sont-elle située? je vois pas vraiment désolé

si le moteur tournait avant et si il ne démarre plus suite au changement de courroie , je regarderais encore une fois mon calage de distribution avant d'aller toucher a la pompe .
je ne vois pas pourquoi la pompe se serait décalée comme ça ...

ou alors c'est vraiment pas de chance et il y a une autre panne en plus .

Je pense qu'il y a une autre panne ailleurs mais je ne sais pas trop ou regarder? Il faudrais que je procède par élimination

le souci est que tu ne semble pas trop savoir comment fonctionne ton moteur ce qui n'est pas un gros problème car tu peux facilement apprendre en lisant la revue tech ou des docs sur internet .

donc avant de toucher au calage de ta pompe et de faire pire que mieux , fais comme tu dis , procèdes par élimination
par exemple reprends ton calage de distrib avec tes piges et tes repères et fais des photos .

j'ai bien la distribution en suivant la RTA mais la pompe est une 110 actuellement et meme en remettant la 90 sa ne veut pas.

Je pense qu'elle n'a pas assez de compression

tu as juste changé la courroie de distribution ?
ou tu as changé la pompe aussi ?
pourquoi ne le dis tu pas des le début ?

pourquoi changer la pompe ?

as tu vag com pour caler la pompe ?

vag com ne veux pas ce connecté a ma voiture, sa me met interface non trouvé et port ok. c'est la version 409.

oui j'ai changé la courroie et la pompe.

J'ai changer la pompe la pompe a injection car la voiture se coupais en roulant, quand elle ma fait sa sur autoroute j'ai pas cherché a comprendre. je préfère que ma voiture tombe en panne plutot que mourir quand meme.

donc dans l'ordre solutionner le pb pour que vag com fonctionne sur la voiture et voir les défauts

tu as fait les opérations dans cet ordre pour la pompe ?
http://electricboy2.free.fr/images/pdf/pompe-tdi.pdf

oui j'ai bien fait sa. mais pour moi il faudrai effectuer un calage via VAG Com

Quand tu essaies de démarrer, est-ce qu'elle fume blanc à l'échappement?
Car as-tu bien purgé ta pompe après l'avoir changé? Si c'est aps fait, aucune chance de démarrer.

je ne sais pas trop je sais juste que sa sent le brulé en sortie de pot.

AkniXclusiv a écrit:oui j'ai bien fait sa. mais pour moi il faudrai effectuer un calage via VAG Com

ca demarre même avec un très gros decalage de pompe (genre 2 dents!) donc c'est pas en ajustant le calage au vag com que ca ira mieux

par contre comme le dit ptit lolo, si tu as de l'air, ca demarrera pas

ce doit etre par rapport au durite alors