Abf qui a des raté en bas régime

Merci a toi ton site ma bien aide aussi je vais la passé en k-jet sur mon autre golf 1.4 que j'ai swap en kr j'ai pris un faisceau de corrado un genre d hybride côté moteur golf2 kr côté branchement boîte à fusible c du golf3 94 sa monte plug an play je vais en faire une copie pour l abf jte tiens au jus merci

ok fais comme tu veux

je suppose que tu as quand meme regardé le calage de la distribution ?

penses aussi aux reglages de richesse et a la mise au point d'une injection qui n'a pas été faite pour ton moteur

bon week end

Oui j'ai vérifié le calage les compression changer la rampe injecteur le canister la pompe à essence 2* la lambda la ligne complet échappement l allumeur complet avec câble bougie le capteur pmh les relai la boite à fusible le compteur le calculateur la bobine ht etc cette aprèm je change le faisceau moteur parce que j'ai trouve une coupure de continuité entre le capteur hall et la broche du calculateur 8 .13 .et 20 Et si après sa je trouve pas je vire tout l électronique et je la met en mécanique

prends le temps de comprendre le fonctionnement du systeme et tu ferra un bon diag et tu trouvera la panne .

tu as peut etre trouvé la panne avec ce probleme de continuité

jai remonter le collecteur et le cata d'origine ce matin et rien na changer comme dab, si tu trouve le problème avec le faisceau tu es un dieu mdr moi lélectricité je connais pas et jaime pas ca lol

J'espère j'ai pas trop le temps jvois tiens au jus la semaine prochaine je change tout le faisceau pour être sur y'a sûrement un câble écrase ou dénude qui traîne quelque par

ba oui un file abimé ou brulé a cause du collecteur ou un truc comme ca. moi c'est venu deux semaine après avoir monter le collecteur et le décaté. et toi c'est venu comment?

Moi je l'ai échange contre un moteur complet kr le mec ma dit que c venue d un coups en roulant. Plus tard il a tape le carter sur il ralentisseur et il a changer le moteur mai le problème et toujours la il était désespéré c pour sa que je l'ai eux contre un moteur , j'me suis dit au pire j'ai des pièces en masse mai sa sert à rien si on sait pas ou et le problème comme dit semaine proch j attaque le faisceau après avoir tous change j'ai trouve des coupure de continuité donc sa peux venir que de la jte tiens au jus .. Mai la tienne a les même symptôme que moi ??

ba la mienne sent l'essence, elle consome a mort , le ralenti c'est pas trop ca et elle a des gros raté entre 2600 et 4000 c'est ca aussi ? jai changer trop de pièces aussi pour rien et jai ma tention de bateri ki fai du yoyo donc le probleme faisceau me parait une bonne idée mais moi lélectricité ji connais strictement rien. c'est cool de se sentir moin seul en galère lol

La mienne avais osi le ralenti instable sa c améliore quand j'ai changé l'allumeur capteur hall maintenant elle à juste des raté à chaud entre 1800 et 3000 à peux près et elle tire autan que ax 1.0 des que je change le faisceau jte tiens au jus t'inquiète à +

a ouai ca fait pas exactement pareil. ok ba jatend de te nouvelle pour le faisceau et si tu pe prendre des photo en meme temps pour mieu mexpliquer je suis preneur lool

Ok pas de problème avant fin de semaine sa dépend de la météo à+

salut donc je viens de changer tout le faisceau et toute les sonde absolument toute et que dalle sa broutte et sa tire pas jen ai ma claque de cette gestion abf de merde ce soir je fait un faisceau pour gestion k-jet et demain je la monte en k-jet avec les gros conduit d admission jte tiens au jus a+

putin c'est vraiment la merde. moi demain je vais chercher un vr6 . boujou l'ABF

la gestion de l'abf est super simple .

une fois j'ai adapté un abf d'occas sur une serie 1.
j'ai eu beaucoup de mal a le démarrer et elle tournait très mal a bas régime j'ai cherché dans tous les sens un problème d'injection et rien .
finalement le proprio a démonté la distribution et la poulie d'arbre a came était décalée malgré la clavette !!

Salut le problème ne viens pas du calage mais de la voiture elle même avec le moteur précédent c'était pareil et celui qui et actuellement dans la caisse tournais niquelle avant et j'ai vérifié le calage ras à froid elle démarre au quart de tour mais n'a pas de puissance et des quelle commence à chauffe elle tourne comme une patate et tire encore moins qu'à froid et elle a des coupure . Donc désespéré ou je monte un k-jet ou je récupère le moteur et je brûle la voiture

une fois de plus si tu as les compétences pour adapter une injection qui n'est pas faite pour ce moteur , tu les a également pour trouver une panne !

donc si pour toi ça ne peut pas être mécanique ni électronique car tu as tout changé , continue a chercher tu vas bien trouver

un cata bouché ? j'ai eu ça une fois sur une 306 , des quelle chauffait ça faisait comme toi !

sur l'abf qui était décalé les repères étaient bon a l’œil (vilo et poulie d'aac) mais quand tu regardait la position des aac c’était pas bon

Salut après je vais encore lui laisse une chance je vais vérifié le calage des acc avec les repère moteur et je vai essayé sans ligne ni cata jte tiens au jus à + merci

Bon je l'ai passe en gestion k- jet et elle ronronne comme une rolex et elle marche plus fort que mon autre 16 en kr

ah c'est bon ca!! moi le vr est a la maison je trouvee une boite et c'est parti

J'ai encore une boite de vr6 hs sans cloche pour pieces si jamais t'en trouve une hs à remettre en état

ba moi c'est surtout la cloche quil me faut