Golf GTI 8s de 1990

Voila la mienne en photo, en attendant que j'aille la chercher et de la faire immatriculée en France (voiture immatriculée en espagne).

Voiture de 1990, 8s, 10.000kms (moteur neuf), pièces d'usure même age, clim, 4 vitres elec, direction assistée, ordinateur de bord...

il y a des projet ??

trouver 4 caches centraux :mrgreen:

Pas encore, je vais attendre de l'avoir deja, mais je pense que je vais pas faire grand chose, j'aime bien le coté "
voiture d'origine"
(mise a part pour les jantes on est d'accord).
Peut être quelques reffection mais ce sera tout

Une calandre avec liseret rouge aussi

C'est une voiture immatriculée en espagne aujourd'hui, je me suis renseigné pour la faire immatriculée en france, il faut apparement un moulon de papiers.
Quelqu'un a t-il déjà immatriculée une voiture venant de l'étranger (dans la communautée européenne)?
A t-il rencontré des problèmes lors de sa demande d'immat'? Bref l'expérience de quelqu'un peut me servir, je demande juste un retour d'info sur sa demarche. Merci d'avance.

Tu as deux solutions


soit c'est nickel et ça se passe super bien, d'après différentes expériences vues et entendues, soit ça ce passe mal, et la c'est même pas la peine de négocier avec eux


Mais pour une golf ça se passe en général bien

Toute d'origine ;
)

Bon alors j'opterai pour la première solution

kurt17mrs a écrit:C'est une voiture immatriculée en espagne aujourd'hui, je me suis renseigné pour la faire immatriculée en france, il faut apparement un moulon de papiers.
Quelqu'un a t-il déjà immatriculée une voiture venant de l'étranger (dans la communautée européenne)?
A t-il rencontré des problèmes lors de sa demande d'immat'? Bref l'expérience de quelqu'un peut me servir, je demande juste un retour d'info sur sa demarche. Merci d'avance.

Toujours d'actualité

Certificat d'aquisition d'un vehicule terreste à moteur en provenance d'un Etat membre : quitus fiscal à retirer à la recette des impôts de ton domicile fiscal.

Certificat de conformité communautaire : (COC) à demander au constructeur ou à l'importateur en France

Les frangins a écrit:Certificat de conformité communautaire : (COC) à demander au constructeur ou à l'importateur en France

111€ pour vw france, ils sont sympa qd même...

Bonne base cette gti 8s, et d'origine
Je regrette la mienne, même si je n'avais pas toute tes options (en faite je n'avais que les AB et les appui tête arrière). J'espère en retrouver une un jour...

kurt17mrs a écrit:

Les frangins a écrit:Certificat de conformité communautaire : (COC) à demander au constructeur ou à l'importateur en France

111€ pour vw france, ils sont sympa qd même...

Tu n'est pas obligé de passer par le constructeur, même si c'est rapide ils sont plus chère que la drire/dréal 67,38€. Si tu veux des renseignements supplémentaire tu me passe un mp (j'ai importé un véhicule il y a deux ans).

Et voila voiture récuprée, reste plus qu'à faire les papiers

Petite reffection de la calandre legerement abimée par ses 22 années de bon et loyaux services

La voila à l'origine:



Pendant la reffection, passage a la bombe noir mat:



Aprés sechage, reste plus qu'a refaire le liseret rouge symbole d'une GTI:



Et voila son nouveau petit liseret tout neuf, j'ai oublié de faire des photos du masquage, aprés 2 heures de masquage ça m'est sorti de la tête:



De plus près:



Et voila le resultat, la nouvelle calandre est montée:

Magnifique

Merci

Il m'a fallut 3 jours pour la refaire. Un pour le noir (peinture + séchage), un pour le rouge (peinture + séchage), un autre pour le séchage du rouge, parce que tellement préssé de remonter la calandre j'ai mis mes grosses mains pleines de doigts sur le liseret a moitié sec, "
sec au touché apres 15 minute"
, ça veut pas dire sec... collère!!!
Donc obligé de reprendre le rouge.

Joli