ma fire and ice

petite seance photo



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la suite



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cela tous le monde en fait des comme cela alors moi aussi :mdr: :mdr:



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on voit la corrosion sur la derniere photo

La caisse au niveau du planché, bas de caisse est comment ? car souvent elle s'est malade aussi quand il y a de la corrosion vers les feux

tu devrai polir tes jantes sa serai class si ta besoin d'info dis le moi

pour la corrosion j'ai pas fais tous le tour de la caisse encore

les bas de caisse sont cacher par les plastiques

faut que je passe dessou pour regler la tringlerie de boite je vais voir

ce soir recup de tube inox qui vont bien pour refaire mon compartiment moteur propre



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la photo est pourri je sais j'en refais quand il fera plus chaud



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mon echangeur et placer en facade

entre la calandre et le radiateur un peu reculer



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voili voila

aujourd'hui

changement du calorstat et du ldr

vraiment galere les vis de maintien de la pompe de da etait toutes foirée

d'ailleur une vis de cassé celle de l'interieur

par contre j'ai voulu changé les courroies da et alternateur

la surprise j'ai pas les bonnes longueurs

sur la golf j'ai 635 pour la da et 950 en alternateur

le magazin de piece 735 pour la da et 965 pour alter

je suis bon pour aller faire changer cela

au passage controle des niveaux

puis remise en route de la fermeture centralisée
j'avais un moteur electrique qui me bloquer le systeme (je pense que c'été pour l'alarme)

avec changement du systeme de fermeture cote conducteur car je suis rester coincé plusieur fois

maintenant tous marche

j'ai monté les tubes inox a la place des aciers
je vous fais des photo demain

par contre faut que je trouve des bricoles pour le moteur au niveau du couvre culasse


sinon mauvaise nouvel j'ai une biellette de direction a changer la droite avec la rotule car j'ai pas peu faire regler le carrossage samedi matin

sinon apres lecture de la bible faut que je sache si ma da est un trw ou l'autre car il y a 2 models

j'ai regarder le pot d'echappement la ligne a été bidouiller

faut que je trouve un silencieux d'origine et un de gti ou gti16 pour faire quelque chose de propre

car la cela frotte au ralentit sur le train ar

j'ai aussi un cable de freina a main a changer il est tous gonfler et cela bloque les machoires de la roue ar droite

cool l'échangeur

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voila les photo

j'ai entouré en rouge le reniflard car j'ai du scotch dessou

je pense que le montage est pas comme cela d'origine



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Faut que tu mette un silencieux de PB avec un S.

bastianos a écrit:Faut que tu mette un silencieux de PB avec un S.

c'est quoi un PB avec un S

moi je pense partir sur un silencieux de gti ou gti 16s et faire le montage car la j'en ai marre que cela frotte le bras ar

Moi aussi pareil. Ils ont bidouillé et sa tappe sur la barre!! :X

Pb c'est la ref du moteur gti 8s. Le 16 s est trop gros en diametre si je me souviens bien.

Oui il faut un de GTI 8S c'est le même diamètre

Pourquoi faut y mettre un S??

ok faut que je fasse des photo de ma ligne apres je regarde ce que je trouve de pas trop cher par chez moi

normalement semaine prochaine j'ai mon silencieux

un stagiaire me la acheter a annecy 20 euro

lundi j'attaque la ligne

Le bon plan!

TOUT EN INOX?

léo mk2 tdi méca a écrit:TOUT EN INOX?

tu parles de quoi des tubes pour l'echangeur oui inox

pour le silencieux j'en sais rien je pense de l'origine vw

je parlais du silencieux

Jolie voiture. Remets la nickel