germann coco dans le 69

salut,
j'ai regardé sur le net, ce que j'ai vu c'est que sur les coco a priori, il faut faire tourner les étriers arrière mais pas les avant...

tu a 2 cocos?

oui pourquoi ?

ba je savais pas :mrgreen: c'est quel moteur?

a non oubli moi j'ai relu la première page :mdr:

Bon il a fait beau aujourd'hui alors je me suis dit que j'allais bosser un peu sur ma coco.
Voyant l'etat du moteur, le projet est tout tracé... netoyage !
Oupss une fois la batterie enlevée surprise !!! enfin je m'en doutais un peu...

Du coup gros netoyage car on commencais a ce demander si l'interieur du compartiment moteur etait bleu ou bien gris :-$
Puis j'ai poncé les parties rouillées, j'ai passé de antirouille blanc puis un coup de noir par dessus. Et voilà le resultat, c'est pas parfait mais au moins ca presente mieux

Petites photos : avant/apres





Du coup j'ai aussi netoyé le bolcal de lave glace, et changé tout le liquide de direction assisté par du rouge ( je sais pas trop ce qu'il y a avait avant car il etait noir de chez noir ).

Maintenant, il me restera faire l autre côté, demain peut etre.

Petite question
j'ai remarqué que vers mon outlet c'etait un peu gras...
J'ai demonté l'arrivée du reniflard et il y a pas mal de retour d'huile, c'est normal ?
je vais faire poster sur le post special g60...

Quelques news :
Après un petit soucis qui a faillit me coûter la vie ( j était dessous la voiture a serrer le colir de l échappement quand la voiture est tombée du cric en basculant vers lavant.... une cote felée, je m en tire bien. )
La suite sera plutot de monter les barres anti rapprochement que j ai reçu. Je veraiplus tard pour repasser dessous régler ma fuite d échappement.
D ailleur si je veux changer mon silencieux et le silencieux intermediaire ( celui en forme de S ), vous me conseillez quoi ? J ai un collecteur sport avec un tube afrique en 55mm...
Autre question en rapport avec la pose de ma barre avant sup, a quoi correspond les fiches de chaque cote fixees sur un boulon a cote des paliers ? ( comme on voit en haut a gauche de la derniere photo ).

Heuresement que tu t'en sort sans trop de bobo. Met une chandelle et des cales sous les roue comme sa bouge plus

cosmics a écrit:Quelques news :
Après un petit soucis qui a faillit me coûter la vie ( j était dessous la voiture a serrer le colir de l échappement quand la voiture est tombée du cric en basculant vers lavant.... une cote felée, je m en tire bien. )
La suite sera plutot de monter les barres anti rapprochement que j ai reçu. Je veraiplus tard pour repasser dessous régler ma fuite d échappement.
D ailleur si je veux changer mon silencieux et le silencieux intermediaire ( celui en forme de S ), vous me conseillez quoi ? J ai un collecteur sport avec un tube afrique en 55mm...
Autre question en rapport avec la pose de ma barre avant sup, a quoi correspond les fiches de chaque cote fixees sur un boulon a cote des paliers ? ( comme on voit en haut a gauche de la derniere photo ).

capteur ABS

saut,
ok merci, alors je vais les fixer ailleurs.
sinon voici l'objet des futures travaux ( quand je serait mieux : la semaine prochaine ca devrait etre bon ) :

Salut tout le monde
Petit soucis... J ai fait un tour cette aprèm et j avais quasi plus de liquide de refroidissement ! J ai du mettre de l eau pour rentrer car le voyant de température d eau clignotait. J au remarqué une fuite de liquide dans la voiture côté passager, à droite de la console ( la moquette est mouillée ). Je pense avoir une fuite au niveau du radiateur de chauffage ! Si c est comme sur les golf j ai peur que ce soit bien galère à régler comme problème ... Sur les coco il faut démonter tout le tableau de bord pour y accéder ?
En attendant je doit pouvoir chunter le circuit en reliant les feu durites avec un tube, non ? Ce sont bien celles qui sont juste l une à côté de l autre juste à gauche du maître cylindre qui rentre dans la voiture ?
Merci d avance pour vis conseils

Salut
oui les 2 durite du radia sont a gauche du maitre cylindre
Sinon sa ce change bien le radiateur en une journée sa peut etre bouclée mais faut démonter le tbd

azeka a écrit:Salut
oui les 2 durite du radia sont a gauche du maitre cylindre
Sinon sa ce change bien le radiateur en une journée sa peut etre bouclée mais faut démonter le tbd

Je confirme

C est bien ce dont j avais peur...
Les deux tubes qui sortent de la voiture ou sont branchés les durites au niveau du coffre font parti integrante du radiateur de chauffage ?
Quel est le diametre d entree et ou sortie du radiateur ? C est pour prevoir quel diametre de tube il faut que je trouve pour chunter le radiateur en attendant de le changer ?
Merci

Bon, a priori on est dans les 23mm de diamètre ext de sortie de radiateur, j ai trouve un pied de tente de camping qui devrait faire l affaire en attendant....

salut,

j'ai pas encore trouvé un bout de tuyau courbe au bon diamètre car j'ai essayé un bout droit mais après les durites on tendance a plier et je pense que ca va faire monter la pression donc pas bon...

j'ai commandé un radiateur jeudi, avec beaucoup de chance je l'aurai ce matin....

sinon j'ai fait d'autres achats :



j'ai mis les HP dans les portes, j'ai changé le bouchon du bocal lave glace , j'ai changé ma batterie et mon tendeur de courroie ( je crois qu'il en a vait besoin : le vieux est ecrasé car il est plus court que le neuf et il s'écrase bien plus facilement ).

j'ai pas recu le radiateur de chauffage. Vu que j'aurai besoin de ma voiture la semaine prochaine, j'ai du chunter le radiateur en attendant l'arrivée du neuf :

il a l'air sympa ce coco! l'interieur est pas mal

j'ai juste du mal avec la carosserie tuning :?

cosmics a écrit:j'ai pas recu le radiateur de chauffage. Vu que j'aurai besoin de ma voiture la semaine prochaine, j'ai du chunter le radiateur en attendant l'arrivée du neuf :

sa dépanne comme sa ;
)

j'ai recu le radiateur :





Je vais y mettre ca aussi :

Le radiateur de chauffage est changé mais c'est vrais que c'est assez chiant. En fait j'ai mis plus de temps a nettoyé et changer les mousses que de démonter-remonter. A ce sujet il n'est pas nécessaire de démonter tout le tableau de bord : il suffit de le devisser et de le tirer du coté droit cela evite de démonter le bloc compteur et tous les fils etc... l a prochaine fois ( dans tres longtemps j'espère... je démonterai même pas la console centrale , je pense qu'on doit pouvoir en enlevant juste les aerations du haut pour acceder aux deux vis du haut du boîtier )
Place a des photos :



Pour les mousses, elles avaient absorbées le liquide de refroidissement et avec l'age elles se desagregées en partant du bas ( ou elle trempaient le plus ) donc il a faallu les changer. J'avais encore de la mousse isolante autocollante des conduits de ma pompe a chaleur de la maison. Donc j'ai mis ca...









Évidement j'ai fait pareil avec les deux autres volets d'air.

Les radiateurs :

On voit pas bien sur cette photo mais sur l'ancien une bande de mousse faisait le tour du radiateur et il y en avait aussi sur le haut tout le tour pour jointer une fois fermé dans son boitier, j'ai donc mis de la mousse sur le neuf :


Le boitier avant/apres :




Avec quoi je peux nettoyer la moquette ? pour enlever ce liquide de refroissement ? ca s'évapore avec le temps ?
Par contre du coup j'ai pas encore monté mes barres anti rapprochement, ni mes seuils de portes...

Perso, je demonterai toute la moquette et irait la passer au karsher avec du nettoyant moquette, car le LDR penetre bien dans le tissus et ca sentira encore mème si ca seche (ca va mettre une plombe a secher d'ailleur)...ca te permettra aussi de nettoyer sous la moquette car ca a du bien impregner l'isolant en dessous.

une bonne chose de faite
mais je suis d'accord avec BP enlève ta moquette pour la laver sa sera plus propre

Bizarre moi je l'ai enlevé le cache plastique en bas du radiateur,sinon je pouvais pas clipser le radiateur et le visser.
Suffit juste de mettre de la mousse sur les cotés du radiateur,le reste ne craint rien. ;
)