le cabby de kapowa

MISE A JOUR 27 mai 2015

voici ma golf cabriolet Mk1 de 112cv, série quartett
mise en circulation 04/1990, acheté a 203000 km
230 000 km actuellement.
je l'ai acheté en décembre 2011. Ce véhicule est mon daily.

modifications par rapport a l'origine:

flexibles de frein aviation
filtre a air pipercross
silentblocs polyuréthane
baguettes fines de caisse
capote alpaga

La surprise de la nouvelle année, je reviens du sud avec une golf 1 cabriolet, Quartett, moteur Dx de 112cv.
Peu d'options, seulement le Mfa il me semble, mais c'est ce que je voulais, faire dans le simple. C'est elle qui deviendra mon daily, pour soulager coco qui n'aime pas trop rouler sur les routes défoncées tous les jours!
Que dire, pas mal de taf, rien de réellement grave. La caisse est saine, pas de corrosion de ce que j'en ai vu, le moteur tourne bien. elle n'a fait que 2000 km cette année. elle totalise quand même 203000 km! Mais pas de fumée bizarre, du répondant, même si je ne tape pas dedans!

une petite liste des actions a entreprendre :
vérifier bruit de roulement (?)
pompe a essence bruyante (?)
vidanger le ldr par du G12
changement du bocal de ldr et de son bouchon
mettre des tapis
remonter des éléments du tableau de bord qui bougent
vidanger le moteur (déjà fait par l'ancien proprio mais en 5w40, le moteur préférant de la 10w40)
vérifier flexibles de freins
régler feux
virer barrette de calandre (?)
optiques origine (en 2 ou 4 phares j’hésite encore)
clignotants en origine
graisser le contacteur de klaxon
refixer correctement les baguettes latérales
retendre la capote (elle est de cette année)
changer l'autoradio et brancher l'antenne
passer en antenne électrique
équiper la plage arrière d'enceintes ou mettre une plage propre
réparer la commande d'inclinaison du dossier coté chauffeur
trouver des poignées de basculement de dossier (accès place arrière)
changer vitre rétro droit
réparer Mfa
trouver problème moteur qui ne chauffe pas
et si le cœur m'en dit, quand tout sera fait, une peinture complète

ET SURTOUT UN BON COUP DE NETTOYAGE ! LA PAUVRE EN A BIEN BESOIN !

les photos

Aujourd'hui, j'ai commencé a nettoyer. j'ai déjà fait l’extérieur, j'ai attaqué l’intérieur mais je n'ai pas fini!
J'ai également refixé le compteur, en fait une vis s’était barré, ce qui fait que le compteur bougeait!
Je l'ai emmené au garage, ça va pas de grosse surprise, va falloir remettre le bocal de lave glace dans son emplacement, parce qu'il est collé dans la joue d'aile, remettre la fixation du radiateur et de la tige du capot, parce que ce sont des pattes en ferraille bidouillées.
La soufflerie couine c'est assez chiant, va falloir trouver pourquoi!
A part ça, elle tourne toujours bien, j'en suis vraiment content!

après le nettoyage, malgré la pluie

Plaques posées. j'ai viré la barrette de calandre. Autoradio changé, mais grosse galère pour le câblage des haut parleurs. Un seul marchait, l'autre coté avait un fil coupé. Du coup j'ai refait les deux câblages. En plus les branchements étaient fait n'importe comment. je n'ai pas encore fini, il faut que je refasse ça propre, et poser des enceintes que je viens d'acheter pour la plage arrière. Quelques pièces ont été commandées, elle part en révision le 11.
J'ai réparé le siège conducteur, il manquait le guide souple sur la glissière.

quelques photos après l'achat

oula, va falloir laisser pousser les tifs david si tu veux rouler cheveux au vent



belle acquisition
juste la calandre et le mode 4X4 à revoir pour moi

sympa ce cabby, il a l'air d'avoir bien vieilli!

la calandra c'est prevu, mais les suspates je pense pas y toucher, vu que c'est mon daily et que ca me soulait sur le corrado

il a l'air bien propre se cabby

Aujourd'hui, j'ai graissé le moteur de ventilation. Il n'a plus l'air de couiner, au cas ou j'en ai commandé un nouveau. J'ai câblé mes enceintes arrière, reste à les installer sur la plage. J'ai refixé le compteur, la vis s’était encore dévissée... j'ai branché l'antenne d'aile qui n’était pas branchée, alors que l'ancien poste était déjà branché sur un câble d'antenne !?!
Le nettoyage est quasi fini, il me reste a faire les sièges qui sont tachés. Par contre la mauvaise nouvelle, il y a une fuite d'eau au niveau de ma fixation en bas de la lunette arrière. Il va falloir démonter pour voir pourquoi, mais avec ce temps ce n'est pas marrant....

les tapis sont arrivés



mon nouvel autoradio, marre du truc a 20 euros qui se deregle en roulant



photos sans la barrette de calandre

bien mieu sans la barette, sa me fait penser qu'il faut que je vire la mienne :mdr: et les tapis sont parfait beau travail et question pour le guide souple de la glissiere faut demonter le siege ????

tu demontes le boulon qui tient a l'avant du siege, et âpres tu as juste a le faire reculer jusqu'a ce que les glissieres sortent

Il a l'air d'avoir bien vieillit, belle acquisition.

Très belle auto!
J'aimerais bien qu'un jour mon cabrio soit aussi beau ;
-)

Encore du boulot aujourd'hui. J'ai fini de refixer les sièges avec des guides propres, j'ai remonté les poignées de basculement, j'ai monté les focal a l’arrière, j'ai siliconé la fuite d'eau, en espérant avoir résolu le problème, j'ai changé le gicleur de capot mais le tuyau pour l'alimenter part en miettes tellement il est sec et la pompe ne tourne pas. Nouvelle découverte, le bouchon d'essence est cassé, pas grave en soit mais c'est de l’esthétique! Le rétro commandé n'est pas le bon modèle...

Le plus gros du taf a été fait sur les baguettes. Démontage, pour s'apercevoir de l'étendu des dégâts... Colle de partout sur les clips pétés, peinture sur les clips ou en paquet dans les nervures de la carrosserie, ça s'écaille,et en grattant un peu, ce n'est pas beau en dessous... sous la couche de peinture en fait il y a une couche d'apprêt puis une couche de saleté, puis on arrive a la peinture d'origine... Ouf, pas de corrosion. Le carrossier qui a fait ça n'en a que le nom! Bref on remet les clips neufs, assez galère, les trous sont a moitié colmatés par la colle et la peinture. On a finalement réussi a tout remettre, sauf une baguette qui a un peu ramassé dans son passé, le guide ferraille est plié, et les clips ne veulent pas se fixer! Bref encore des choses a finir!

merci pour l'info et super taff continu

le tri a été fait dans la boite a fusibles, la moitié n'etait pas a la bonne valeur, des fois plus, des fois moins, je me demande si c'est pas l'ancien proprio de mon corrado qui l'a eu!

probleme de lave glaces resolu. la pompe ne tournait pas. apres recherche c'est un probleme connu. donc demontage du cache de colonne inferieur, on plie un peu la patte du comodo qui ne fait plus contact, et miracle, ca remarche. le gicleur avait été changé car son tube de raccord etait cassé. j'ai raccordé aussi le tuyau cassé par l'age avec un morceau de tuyau qu'il me restait du corrado, et enfin je peux nettoyer mon parebrise sans sortir de la voiture! bref reparation qui ne coute pas cher pour une fois!

il ne reste qu'a remettre un tuyau neuf pour finir ca proprement!

Cabby est revenu de sa révision. Les deux roulements arrière ont été changés. Le bruit de frottement sur le train arrière est réglé, c’était en fait les ressorts du frein a main au niveau des tambours qui frottaient car ils étaient mal mis, au passage, contrôle des mâchoires qui sont neuves. La pompe a essence qui déconne est la plus chère malheureusement, son remplacement est prévu. La vidange a été faite, le moteur claque toujours peu après son démarrage, mais le bruit stoppe assez vite, je pense aux poussoirs, mais rien de dramatique selon le mécano. Purge au g12 et changement du bocal neuf et de son bouchon, calorstat remplacé, l'ancien restait ouvert. La voiture chauffe normalement, seul défaut constaté, l'aiguille ne se lève pas alors que l'huile chauffe, mais au bout d'un moment, elle se lève d'un coup et fonctionne correctement après! Les flexibles de frein seront a changer mais ils ne sont pas morts, c'est plus par précaution. Les feux sont réglés, ils éclairaient trop bas. Les silentblocs arrière ont fait leur temps, il faudra les remplacer, les pneus arrière, c'est pareil.

La mauvaise nouvelle, c'est qu'il s'est aperçu que la voiture a déjà été marbrée. On voit les traces des "
griffes"
et le longeron avant droit a été réparé. le boulot est bien fait, sauf aux jointures ou il faudra nettoyer un peu et reblaxonner. Cela correspondrait bien avec le soucis de pare-choc avant. je donnerai plus de détails quand j'en saurai plus.

Il y a encore du boulot, mais j'aimerai qu'elle soit parfaite, donc je liste bien tous les défauts dans le but qu'a la fin elle n'en ai plus, et qu'elle soit d'origine!
Il est allé l'essayer, elle marche très bien pour lui, quelques petits défauts a revoir mais rien de grave!

la suite au prochain épisode!

J'ai retendu la capote, ça se voit notamment sur l’arrière. Les côtés ont encore des plis mais je ne sais pas si je pourrai les avoir lisse!

feux avant changés, d'autres pièces vont suivre pour qu'elle retrouve sa face avant d'origine.
la pompe a été changée, ca ne fait plus de bruit, et pour l'instant ca a l'air de bien démarrer! j'ai changé le plafonnier, il partait en morceaux!
j'ai remis un clip de barre de capot, reste a remettre les supports de radiateur d'origine
changement du filtre a air, qui en avait besoin, par un filtre pipercross mousse



mise a jour liste page 1

la joie a été de courte durée, ce matin, encore le probleme de demarrage...

la pompe ne fait plus de bruit, mais un truc me chiffone, a la mise du contact, on entend pas la pompe qui s'amorce.
ayant recu le relais de pompe a essence neuf, je decide de le mettre. l'ancien etait assez difficile a retirer et pour cause :



deux cosses sont bien oxydées!
je mets le nouveau, contact, et la miracle on entend la pompe amorcer! elle a bien sur bien démarrer. on verra bien demain matin a froid.

ma lutte pour la demerguezeification continue...

une fois de plus, la chance n'etait pas avec moi, le lendemain, meme soucis. retour a la case garage.
test des pressions d'essence, et on s'est apercu que la pression chute très vite en coupant le moteur. en y regardant bien, on a vu que le filtre a essence dans le compartiment moteur fuit au niveau de son sertissage.
dangereux, plus de consommation, et des soucis de demarrage, tout ca a cause d'un filtre!
on l'a donc changé, et nikel, la pression est bonne et la voiture demarre bien!
on en a profité pour changer le soufflet de cardan droit qui avait un trou. il a mis un + apres contact pour que je puisse remettre mon autoradio.
j'ai changé la molette du siege conducteur qui etait cassée.
j'ai changé le bocal lave glaces par le bon modele, et remis un tuyau neuf
j'ai remis une calandre d'origine avec ses longue portée. je n'ai pas pu mettre les cligno d'origine, ils ne rentrent pas dans les emplacements, ce qui confirme que la ferrure est une de petit parechoc, donc nouveau parechoc av en commande!

j'ai changé la baguette qui etait en mauvais etat, mais celle que l'on m'a envoyé l'est aussi...
donc j'ai commandé un jeu complet de baguettes fines neuves, on verra le rendu.
j'ai changé la patte du radiateur par une origine (fini l'equerre castorama)
les flexibles de frein qui etaient morts ont été remplacés par des modèles aviation
le parechoc ainsi que sa ferrure ont été remplacés, cela m'a permis de remettre les clignotants.
la tringlerie de boite a été refaite, et le cable d'embrayage changés, parce que ca forcait un peu et le changement de rapport etait bruyant.
de nouvelles pieces vont arriver, j'attends de les recevoir.

a part ca, cet apreme j'en ai profité pour faire une petite ballade, c'est bien agreable, quelques photos au passage









mise a jour liste P1

petite news, pour dire que j'ai changé mes pneus arriere par des yokohama 460, ca ne peut etre que mieux vu que j'ai remplacé les pneus cheap!

changement egalement des joints de leche vitre, on ne voit pas bien sur la photo, ils etaient cuits par le soleil et partaient en miettes

neuf le joint leche vitre ?

sympa le reflet du coco dans la vitre ^^

oui, les 4 neufs, les arriere sont a recouper a la bonne longueur, donc ne pas jeter les anciens trop vite!